我眼中的詹天佑作文

时间:2023-12-26 16:10:47 好文 我要投稿
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我眼中的詹天佑作文(共3篇)

  在平时的学习、工作或生活中,大家对作文都不陌生吧,写作文可以锻炼我们的独处习惯,让自己的心静下来,思考自己未来的方向。一篇什么样的作文才能称之为优秀作文呢?下面是小编帮大家整理的我眼中的詹天佑作文,仅供参考,希望能够帮助到大家。

我眼中的詹天佑作文(共3篇)

我眼中的詹天佑作文1

  今天我们学了《詹天佑》这一节课,詹天佑是一位工程师,他的爱国之情深深打动了我,我查了一些有关他的资料,我们去看一看吧!

  塞外常常狂风呼号,满天飞着灰沙,屋内油灯摇曳着,忽然忽暗,忙碌了一天的詹天佑毫无倦意,正披衣在油灯下伏身绘图计算着,心中一直默念着:这是中国人民自己修筑的第一条交通要道,如果线路选不好,就会受到外国人的讥笑,还会使中国的工程师失掉信心,我们必须要选好线路,建成建好铁路。詹天佑深深意识到自己肩头压着一副多什么沉重的担子啊!1905年,清政府决定修建从北京到张家口这条全长200公里的铁路是,首先遭到英俄帝国主义的干涉和要挟,他们企图垄断这条铁路的`建筑权。后来,当詹天佑选好线路勘测是,外国工程师又纷纷造谣,甚至挖苦说:“中国会修这条铁路的工程师还没诞生呢。”詹天佑针锋相对地回答说:“我们会修这条铁路的工程师还没有诞生,倒不是什么太重要的事,我们已有很多学习工程的人,这些人互相帮助,互相依靠,就什么都可以做得到,我们相信这条铁路一定能够修好如期完成。”

  这就是中国人!我眼中的詹天佑是爱国的,是英勇的,是具有超人才能的,詹天佑是一个处处为别人,为国家着想的人,却万万不为自己着想,这种品德这高尚的行为,都是值得我们去学习的,他的爱国精神是无法用语言表达出来的,他的爱国精神却放弃了深造博士学位,他的爱国精神却不怕嘲笑仍接手了修筑工程,不管天气怎样不好,仍坚持野外工作!我们可以说成詹天佑的爱国可以去做任何事情、可以做有意的事,却放弃了一些珍贵的东西。

  这就是中国人,这就是中国人独一无二的高尚品质,这就是我眼中的詹天佑!

我眼中的詹天佑作文2

  这几天,李老师带领大家共同学习了《詹天佑》这一课,通过学习,詹天佑这三个令我敬佩的字眼在我心中冉冉升起。这一课,还让我领悟到了詹天佑的爱国、不怕吃苦、善于动脑的精神,他的这些精神深深鼓舞着我,他的这些精神值得我们每一个人去学习!

  我眼中的詹天佑不怕吃苦。詹天佑亲自带着学生和工人,扛着标杆,背着经纬仪,在悬崖峭壁上定点绘图……塞外常常狂风怒号,黄沙满天,一不留神,就会掉进万丈深渊。但是,詹天佑始终在时外工作,白天,他不怕辛苦,攀山越岭,勘测路线;晚上也不歇着,还继续在油灯下绘图、计算。屋内油灯摇曳,忽明忽暗,忙碌了一天的詹天佑毫无倦意,继续在这恶劣的环境继续计算……

  我眼中的詹天佑很有热爱祖国的凛然正气.京张线最大的一座桥----怀来河铁桥的钢梁,用人工陆续运到了工地上安装起来,因而没耽误全线的铺轨工作。京张线上还有不少旋桥,詹天佑就尽量利用我国的`材料建筑,价格比外国的货便宜多了。奥地利驻天津领事想替奥匈工厂推销车辆时,被詹天佑毫不客气地拒绝了,他还说:“我们自己能制造成的,我们一定不到外国去购买!”

  我眼中的詹天佑很善于动脑子。铁路经过青龙桥附近,坡度特别大,火车要怎么才能爬上这样徒坡呢?詹天佑进行绘图周密的计算后,设计了一种“人”字形线路。北上的列车有两个车头,一个在前边拉,一个在后边推。列车向东北前进时,过了“人”字形线路的岔道口就倒过来,原来推的火车头来,原来拉的火车头推,使列车折向西北前进。这样一来,火车上山就很容易了。

  詹天佑的京张铁路不满四年全线竣工了,这给帝国主义者一个有力的回击,这件事震惊了全中国,全世界!詹天佑这样的创举还对我们这些受欺负的中国人说:“起来吧,不要相信那些外国人说的话,坚持去做某一件事情吧,相信你一定会成功的!

  我眼中的“詹天佑精神”还有很多很多,我们应该向他学习,长大后,要做一个对社会有用的人!

我眼中的詹天佑作文3

  国难当头,风雨飘摇。但是,仁人志士们还在为中国的富强而奋斗。中国第一代铁路工程师詹天佑就在为修筑京张铁路而奔波。

  我眼中的詹天佑是一位爱国的人:1905年5月,詹天佑被聘为总工程师,主持修建京张铁路。一些外国人听了,说:"中国会修这条铁路的工程师还没有出世呢!"他们挖苦詹天佑出任京张铁路总工程师自不量力,等着看中国人的笑话。詹天佑下定决心,要为中国人争一口气。他说:“中国地大物博,而修路工程确必须借用洋人,这应该引以为耻。中国人要用自己的工程师、自己的钱来修筑铁路!”

  我眼中的`詹天佑是一位不怕困难的人:他亲自带着学生和工人,扛着标杆,背着经纬仪,在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号、黄沙满天,一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣,詹天佑始终坚持在野外工作。白天,他攀山越岭,勘测线路;晚上,他就在油灯下绘图计算。心头一直默念着:这是中国人民自己修筑的第一条铁路,我们一定要为中国人争一口气。

  我眼中的詹天佑是一位聪明的人:居庸关山势高,岩层厚,詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗,隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机,詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人同吃同住,不离开工地。八达岭隧道长一千一百多米,有居庸关隧道的三倍长。詹天佑又提出一种开凿办法,就是从隧道中心点的山两头开凿,外面两端也同时施工,把工期缩短了一半。

  詹天佑虽然已经去世了,但是他那爱国主义的热忱将永远激励着一代又一代的亿万中国人民。