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关于共享单车的作文3篇【优】
在日常学习、工作或生活中，大家对作文都再熟悉不过了吧，借助作文可以提高我们的语言组织能力。为了让您在写作文时更加简单方便，下面是小编收集整理的关于共享单车的作文，欢迎阅读与收藏。
关于共享单车的作文1
清明假期的深圳湾公园共享单车“爆缸”事件一度霸占各大媒体头条，引发全民关注。如此“共享”乱象实非首例，单向度的“全民叫好”已然不在，甚至有人祭起“中国人现在还用不起共享单车”的虚无主义旗帜。在我看来，这种泛道德化的指责于问题解决无益，直面“共享”之殇，刻不容缓。
乘着“互联网+”的春风，共享单车以其绿色环保、便民利民等优势火速风行，瞬间挤满大街小巷。在缓解城市交通压力、实现社会资源的优化配置等方面，共享单车显然功不可没。可随后频频出现的乱停乱放、改装兜售、横冲直撞、蓄意破坏等一系列问题也着实令人触目惊心。乍一看，将其归咎为骑行者素质不高不无道理。如若落实问责，那么管理者、运营商恐怕也难辞其咎。“共享”之前，城市规划的短视，没能给慢行交通系统预留足够的生长空间。“共享”之后，城市精细化管理的短板，自然让管理者惊慌失措。而运营商一方面一昧地抢占市场份额，过量投放，深陷恶性竞争的'死循环，另一方面又忽视市场评估与监管，让共享单车举步维艰。
这辆单车带给我们的惊慌与迷茫完全是始料未及的。城市管理“微循环”中的问题在此放大，“创新型”企业的野蛮生长模式令人不胜唏嘘，民众公共意识的短板尽显无遗……然而，执此“共享”之镜照出各方的沉疴与积弊，“知不足而后进”，为共享经济深耕出一方沃土，同样是共享单车的意义所在。
眼下，唯有多方“共治”，才能共谋发展，避免“公地悲剧”的再度上演。管理者需着眼于制度供给。让法治精神和契约精神成为刚性的规则，使得共享单车的出行有章可循、有规可守、有法可依。同时加大与共享单车配套的城市交通设施的投入与监管，既要为共享单车量身定做“专属停放区”，又要合理规划梳理路权，构建友好的城市骑车环境。运行商则需摒弃以道德自觉来捍卫共享单车的完好无虞的盲目乐观，建立第三方结算用户实名制度，发动民众落实日常监督，鼓励对违规者拍照举报；同时利用大数据实现单车资源高效合理配置，升级防范技术如“电子围栏”，完善配套设施如“有桩停靠”等。身处共享的时代理应培植与之相匹配的思想认识，这就要求骑行者需加强道德自律，不把共享变私享。如此共享，方可久长！
任何新事物的成长都是“波浪式”前进的，遇到问题需积极面对，切不可因噎废食，直面“共享”之殇，让单车畅行无阻！
关于共享单车的作文2
近日，广东深圳蛇口湾厦山公园出入口，出现了大批被人为破坏的共享单车。几种品牌的数百辆共享单车堆积成两座小山，不少单车的车把、车篮等零件散落在周围地上，一片狼藉。
看到这样的新闻，正在享受共享便利的人们，会很自然地想到管理问题。只是，该打板子的对象，到底是公共管理还是企业对自身资源的管理？
面对堆积成山的共享单车，从事此领域的企业，显然难逃其责。共享单车作为企业自身的资源，是需要善加管理的。纵然是以互联网和大数据为标榜的企业，其技术与手段也是让管理服务更加完善，否则要在所谓的`公共便利中谋求自身的价值与利益，便是一种滑稽的幻想。
但还应该说，在这一问题上，企业管理的不善与公共管理的缺位很难完全切割开。就如同当年的流动小贩一般，自从共享单车出现在街头，便遭遇了各种管理的困境。比如车辆被恶意损坏，车身上的二维码被贴上了牛皮癣广告，而此前媒体报道，四川成都城管干脆一次性收缴了数百辆共享单车，理由是非法占道经营。
基于便利与有序这一矛盾体，人们借助堆积成山的共享单车来反思公共管理，似乎也合情合理。但无论是提供共享单车的企业、参与享受共享单车便利的个人，还是提供公共服务的政府机构，面对有助于解决城市交通问题的共享单车，反思的视野目前尚停留在那辆街头的单车上。企业认为，只要将单车投放到市场，就达到了共享的目的;消费者认为，只要自己能够有辆单车骑就可以了，至于下一个人如何使用并不重要;政府认为，只要把乱占道的单车收缴起来，就实现了城市管理。
但这是我们想要的共享经济吗？我们对共享单车的管理反思，难道不是为了让共享经济有一个良性的土壤环境吗？我们共享的到底是那辆街头的单车，还是一种思维，一种能够根本性重构人与人之间关系的思维，一种企业、个体、政府共同参与社会公共服务的思维？
倘若承认我们共享的不只是一辆单车，而是一种社会运转的思维，那么就需要将反思的视野放得再宽阔一些，投放到一个社会良性运转的基石——信任、规则与秩序。这个过程中，政府有关部门要科学规划，出台相应的管理制度;市场要用主流方式推广良好的出行方式，实现健康运营;社会也要积极参与，诸如以社会信用积分的方式鼓励自觉维护秩序者。今天为共享单车花些工夫，将来才能让更多共享经济产品顺利落地。
关于共享单车的作文3
近日，广东深圳蛇口湾厦山公园出入口，出现了大批被人为破坏的共享单车。几种品牌的数百辆共享单车堆积成两座小山，不少单车的车把、车篮等零件散落在周围地上，一片狼藉。
看到这样的新闻，正在享受共享便利的人们，会很自然地想到管理问题。只是，该打板子的对象，到底是公共管理还是企业对自身资源的管理？
面对堆积成山的共享单车，从事此领域的企业，显然难逃其责。共享单车作为企业自身的资源，是需要善加管理的。纵然是以互联网和大数据为标榜的企业，其技术与手段也是让管理服务更加完善，否则要在所谓的公共便利中谋求自身的`价值与利益，便是一种滑稽的幻想。
但还应该说，在这一问题上，企业管理的不善与公共管理的缺位很难完全切割开。就如同当年的流动小贩一般，自从共享单车出现在街头，便遭遇了各种管理的困境。比如车辆被恶意损坏，车身上的二维码被贴上了牛皮癣广告，而此前媒体报道，四川成都城管干脆一次性收缴了数百辆共享单车，理由是非法占道经营。
基于便利与有序这一矛盾体，人们借助堆积成山的共享单车来反思公共管理，似乎也合情合理。但无论是提供共享单车的企业、参与享受共享单车便利的个人，还是提供公共服务的政府机构，面对有助于解决城市交通问题的共享单车，反思的视野目前尚停留在那辆街头的单车上。企业认为，只要将单车投放到市场，就达到了共享的目的;消费者认为，只要自己能够有辆单车骑就可以了，至于下一个人如何使用并不重要;政府认为，只要把乱占道的单车收缴起来，就实现了城市管理。
但这是我们想要的共享经济吗？我们对共享单车的管理反思，难道不是为了让共享经济有一个良性的土壤环境吗？我们共享的到底是那辆街头的单车，还是一种思维，一种能够根本性重构人与人之间关系的思维，一种企业、个体、政府共同参与社会公共服务的思维？
倘若承认我们共享的不只是一辆单车，而是一种社会运转的思维，那么就需要将反思的视野放得再宽阔一些，投放到一个社会良性运转的基石——信任、规则与秩序。这个过程中，政府有关部门要科学规划，出台相应的管理制度;市场要用主流方式推广良好的出行方式，实现健康运营;社会也要积极参与，诸如以社会信用积分的方式鼓励自觉维护秩序者。今天为共享单车花些工夫，将来才能让更多共享经济产品顺利落地。