车内玻璃起雾了该怎么办

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车内玻璃起雾了该怎么办

　　在温差较大或下雨天的时候，车窗经常会出现一些雾气，为行车造成了一定的困扰，特别是窗户湿漉漉的，整个人的心情都不好了。那怎么解决这种情况呢。

　　1.使用车内空调系统。最平常的做法就是打开车内的风扇和制冷开关，冷气就会吹向挡风玻璃很快将雾气“一扫而尽”。此招的效果倒是很快很直接，但最大的弊病也随之而来，就是车内人员会感觉比较冷。其实，除了空调制冷除雾外，使用热风同样可以起到除雾作用。

　　操作方法是将车停好，启动空调，将空调温度调节按钮转到热风方向，然后选择除雾挡，用热风将雾气烘干。除雾时，可将空调转换为外循环，让外面新鲜空气进入驾驶室。这种方法初期效果一般，刚打开的时候甚至会使玻璃内侧的雾气变得更大，因为内外温差更大了，但它可以治本，开几分钟后即可将车内的水汽全烘干，不会反复起雾，而且车内温度更宜人。

　　除了前风挡，侧面的车窗也会起雾，前排侧窗上的雾会影响驾驶员观察后视镜。如今的汽车都有一个单独吹向前排侧窗的小出风口，如果想让侧窗除雾效果更加明显，最好关闭两个中央出风口，让两侧出风口获得更大风量吹散雾气。

　　2.开窗令冷热空气对流。如果雾气不大且车外不是很冷的话，可将两侧的车窗打开一条缝隙，这样车内的空气进行对流，车内的温度慢慢接近车外温度，雾气就会散去。在不下雨且车外温度不是很低的情况下这是个简单便捷的方法，缺点是跑高速时不适合使用。

　　3.使用专用防雾产品。这类产品在汽车用品店或者网上均有售，价格一般为几十元。每次使用前在车窗上均匀喷洒并擦拭干净，在玻璃上形成一层透明的保护膜，防止雾气形成。喷一次可防雾十天至半个月，缺点是成本较高。

　　4.洗洁精配合干布擦。拿洗洁精兑水(比例在1∶6)，用海绵均匀涂抹于车内玻璃上，等干后用擦车毛巾擦干净，不留水印。一般情况下可有效保持20小时内不结雾。其原理和喷专用防雾剂基本一样，但效果稍差，算是个简单经济的方法。

　　5.莫忘后风挡加热丝。目前市场销售的车型基本上都有“后风挡加热”功能，开关按钮的指示大同小异。打开“后风挡加热”开关，不到一分钟就可以使后车窗变得透亮。

　　一些很小的细节往往会有很大的影响!汽车玻璃上出现雾气影响视线的情况相信广大驾驶员都遇到过，这真是太平常的问题。大多驾驶员都是选择直接拿纸巾擦拭掉，但是在行驶时如果这么做的话就十分危险了。

　　关于汽车驱动的概念我就不再过多熬叙，简单说一下：

　　前轮驱动和后轮驱动：就是仅有车子的前轮或后轮可以接受到动力，让车轮产生转动而使车辆前进或后退。

　　四轮驱动：就是车辆的四个轮子都可以接受到动力，让车轮产生转动而使车辆前进或后退。

　　前轮驱动的优点

　　1、增加内部空间：前驱车没有传动轴，所以在空间的利用上有更多的余地

　　2、造价低、效率高：组件少而且集中，并且由于动力传递直接，减少了损耗，运转效率更高

　　3、减轻重量：前驱车的机械组件少而且简单，所以能减轻不少重量

　　缺点

　　1、操控性差：由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，车辆后部配重较轻，后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上

　　2、转向不足：由于前轮同时承担了转向和驱动的功能，因此先天具有转向不足的问题，高速过弯转向不足尤为明显

　　3、前桥负荷过大，影响舒适性：前驱车前轮既要负责驱动又要负责转向，并且由于车辆前部配重较大，前轮的磨损更严重，加速或制动时对前桥的负担过重，抬头和点头现象更明显，影响乘坐的舒适性

　　后轮驱动的优点

　　1、操控性好：后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷

　　2、起步加速表现好，舒适度高：车辆汽车起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度;

　　3、维修容易：简化了操纵机构的布局和转向机构的结构，便于车辆的保养和维修

　　缺点

　　1、成本较高，空间利用不便：后驱车部件多、组装复杂，生产成本相对较高

　　2、牵引力不足、转向过度：后驱车在过弯时，由于减速重心前移，后轮抓地力减小，很容易导致转向过度，即一般所说的“甩尾”

　　3、动力损耗较大：由于发动机产生的动力需要多经过传动轴这一步才能传递到驱动轮，因此对于动力的损耗必然较前驱车大，一般的使用表现是后驱车较前驱车更废油一些

　　全时四轮驱动优点

　　全时四驱是公路过弯极限最高的传动方式，它可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力。因此这种技术被大量讲求操控性能的大排量轿车采用，而装配它们的主要目的就是为了提高有效驱动力和过弯极限。

　　缺点

　　全时四驱的结构相对复杂，成本较高，占用的空间也比较大，因此不太适合在定位较低，或者体型较小的车型上装配。同时全时四驱是要消耗功率的，它的传递效率比两驱要低，对于看重经济性以及发动机动力较小的车型来说，全时四驱也不太适合装配。

　　分时四驱的优点

　　分时四驱技术很成熟，结构也比较简单，可靠性好，加上其不用装配中央差速锁，成本要比全时四驱低得多。在正常驾驶时采用两轮驱动的模式，经济性更高，灵活性也更出色。而在路况恶劣的情况下，选择四轮驱动又可以提高车子的通过性。

　　缺点

　　分时四驱对于公路来说意义不大，并且对驾驶技术要求较高。因为分时四驱接通后相当于硬轴连接，因此采用四驱模式要非常谨慎。在公路上过弯绝对不能采用四驱模式。在砂石、雨雪、冰面上转弯也不能用四驱模式。

　　适时四驱的优点

　　适时四驱的结构比全时四驱简单得多，不仅可以有效降低成本，还有利于降低整车重量。它适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。

　　缺点

　　目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大。

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