停车时方向盘不回正的危害

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停车时方向盘不回正的危害

　　对于每一个刚拿到驾照的驾驶员来说，方向盘打死可能是最熟悉的话了，因为我们在学车的过程中，教练经常会叫我们“方向盘打死、打死”为了让车子走位更精确。但是考完驾照以后，很多驾驶员依然保持了这个习惯，认为就应该打死，其实这是不对的，非常伤车。下面是小编精心整理的停车时方向盘不回正的危害，欢迎阅读与收藏。

　　停车时方向盘不回正的危害

　　一、汽车行进过程中方向盘打死

　　行驶中或车辆运行状态中打方向打死是没有什么危害的,方向左右角度一般是一样的角度,当然有些车的方向机在修理后,左右两边的齿轮没分成一样,那么角度也就不太一样,或一边角度大一边角度小,总之，角度打完是设计允许的，超过角度你也打不动。但是，长时间方向盘打死行驶或驻车会加速轮胎磨损、转向系统老化变形、悬挂系统老化。

　　二、停车方向盘打死

　　在车没有行驶或前后运动的时候，打死方向，则对方向机齿轮的磨损和危害极大。具体来说，打死方向盘有以下几方面危害：

　　1、伤离合器片。需要知道的是，车子在打死方向盘的时候，发动机需要输出很大的动力才能将车子成功驱动，因为发动机将动力输送给了前轮，在这个时候汽车离合器又大多是处于不完全合拢的状态的，长时间这样操作的话，离合器所受到的伤害可想而知。

　　2、万向节的寿命也会减短。简单来说，万向节是汽车驱动系统的万向传动装置，相当于“关节”不见，而当方向盘处于打死状态的时候，万向节就会承受更大的压力，长期下来，万向节的使用期限就会降低。

　　3、损坏动力转向系统。很多时候车主为了省时间不想多倒几次车，就会想打死方向盘慢慢的“挪出去”，也就是所谓的持续打死方向盘。然而，这样持续的动作会使得通过动力泵的液压油发生迅速的升温，由于动力泵处在超高负荷的状态，所以动力转向系统就容易发生损坏。

　　这里，建议大家在打死方向的时候，利用离合器的联动使车辆前后运动时慢慢打方向，这样可减少对方向机械的磨损。

　　所以，在停车间转向时最好养成方向盘打死后回一点儿的习惯，可以获得最小回转半径，延长零件寿命。在转弯时，建议大家尽量走外道，避免弯曲过大，紧急打死方向盘，对车造成损害。平时入库、掉头、停车位的时候，也建议大家不要打死，以免得不偿失。

　　说到手刹，开车的朋友对它熟悉的不得了，因为天天都在用。但是，随着科技的发展，今天的手刹已经超越了传统机械手刹，什么脚刹、电子手刹等新式的手刹也逐渐走进了我们的生活，如果对这些不熟悉，可能真的不一定用对。

　　一、各类手刹的使用方法

　　1、传统式

　　目前，大部分车主用的都是这种传统的机械手刹。它的位置一般位于驾驶员右手下垂位置，方便操作。

　　喜爱操控的车主对手刹的使用可能更频繁一些，漂移也会用到手刹，它主要是用来锁死传动轴，锁死两只后轮的。

　　2、脚踏式

　　这种脚踏式的就是我们通常所说的“脚刹”，虽然叫脚刹，其实也是“手刹”的一种。

　　脚刹在B级车上应用的比较多，原理和传统手刹没有区别，只不过变成了用脚踏板来控制。

　　3、电子式

　　电子手刹一般配备在中高端车上，一个小小的按键就能启动和关闭手刹功能。电子手刹最大的优点就是美观方便和节省空间，不过就是对于喜欢操控驾驶的人来说，电子手刹无法做漂移不免有些遗憾。

　　二、什么情况下应该使用手刹

　　1、停车熄火拉手刹

　　停车、熄火、拉手刹，这是我们在驾校学车时教练已经嘱咐过很多遍的话了。等到自己开车的时候也千万不能忘记。

　　2、停车空挡拉手刹

　　平常停车等人和等红灯的时候也千万别忘了拉手刹。在市内开车经常会堵车，走走停停的脚也累。挂了空挡之后也把手刹拉上，不仅可以防止溜车，也可以趁机歇歇脚。停车记着拉上手刹，起步时同样别忘了松。

　　三、什么情况下坚决不能拉手刹

　　1、高速行驶不能拉

　　很多车主认为在高速行驶中或者急转弯处遇到突发的危机可以直接拉手刹来减速，其实这种做法是错误的而且很危险。

　　手刹主要是用来控制后轮速度的，在高速行车中，手刹的制动力作用很小，若此时拉手刹很容易使后轮抱死，造成侧滑和翻车。

　　如果刹车系统出了问题，可以用点刹来让车辆停止。先松开油门，然后降挡来减速。在车速明显降下来时，再拉手刹将车子刹停。

　　2、遇“水”不能拉手刹

　　在雨天、雪天等这些较差的路面行车时，如遇到紧急情况也不要急速使用手刹，否则ABS系统会失效，很容易发生跑偏和甩尾现象。

　　四、手刹使用误区

　　1、手刹拉到最紧

　　大部分的车主用的还是传统的机械手刹，为了避免溜车，很大一部分车主，尤其是新手喜欢将手刹一拉到底，觉得这样最保险。但是，如果长时间将手刹100%力度拉起会使手刹拉线寿命减短，加速手刹拉线的制动衰退，导致手刹变松或者拉线断裂。

　　正确做法：不要强迫症，拉起手刹直到后轮抱死再向上提1、2格，保证不溜车就完全足够了。

　　2、在坡道用手刹长时间驻车

　　现在车多地少，有的停车场为了能多装几辆车会开发一些斜坡作为停车位。停在这样的位置对手刹来说简直就是厄运，一停就几个小时，手刹承受太大的制动力，手刹拉线磨损的会非常严重。

　　正确做法：在坡道停车，可以用砖头或者其他物体垫在轮胎下面，让受力转移到车轮上再拉起手刹。自动挡车型一定要先拉手刹将车固定住再挂P挡，减轻变速箱的负担。不过还是建议各位车主尽量不要在坡道上停车最好。

　　3、电子手刹

　　由于电子手刹使用的是电子卷线器，在收紧和释放过程中一般需要0.5-1秒，比机械的略慢。所以使用电子手刹的车主要注意，脚不要太快，松了手刹稍等两秒再踩油门，否则很容易造成手刹系统的老化、损伤。平时也注意检查一下蓄电池，蓄电池没电或者失灵也会影响电子手刹的使用。

　　手刹使用很简单，一拉一放就行了，但是很多注意事项大家有了解到吗?我敢说很多车主都没用对，我就经常看到有车主将车子停在坡上而不放其他阻挡物的。

　　方向盘不回正的危害有哪些

　　1、转向系统受损，车辆出现偏差

　　长时间停车不回正方向盘会导致转向拉杆受力无法正常回位，同时方向盘的齿轮和转向拉杆的齿条也会处于受力状态。长此以往，转向拉杆和球头会老化变形，引发四轮定位数据错误、车辆偏差、轮胎偏差等问题。

　　2、悬架系统损坏

　　停车时方向盘未回正会导致悬架系统向一个方向倾斜，进而使相关部件受力不均，长期下来会产生变形和紧张，严重时会导致车辆损坏加剧，高速行驶时出现严重抖动，甚至失去平衡。

　　3、轮胎受损

　　停车后不回正方向盘会使轮胎出现向外倾斜，长期如此会加速胎壁的老化和变形，从而增加漏气和爆胎的风险。

　　4.橡胶部件老化加速

　　停车后方向盘不回正，会使得悬架中的弹性支柱部分、橡胶封套、橡胶减震垫等产生一个应力，长期下来会造成橡胶老化，比如各个球头，平衡杆胶套等。

　　方向盘振动手通常是由车辆共振引起的，可能是由发动机共振或转向机固定松动引起的。

　　车辆经常产生共振，有的会导致方向盘振动，有的会导致车内板异响。

　　如果方向盘有振动手，需要检查发动机脚固定是否有问题，发动机脚垫是否老化失效。还需要检查变速箱脚固定是否牢固，变速箱脚垫是否老化。最后，需要检查转向是否牢固。

　　车辆共振的原因有很多，车辆传动轴平衡不良也会导致车辆共振。

　　如果方向盘没有抖动，但有振动现象，需要及时检查上述部分，如有问题需要及时维修。

　　事实上，汽车很难解决共振问题，因为很难找到共振的来源。有些旧车特别容易产生共振，这是由于旧车的发动机垫或变速箱垫老化引起的。

　　有些车辆的传动轴出厂时存在缺陷，传动轴的动平衡做得不好，导致车辆在一定速度范围内产生共振，但一旦不在此速度范围内，共振就会消失。现在，为了消除共振，车辆将在底盘的某些部分添加橡胶止振块。

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