坡道起步离合器联动点的判断方法
坡道起步时，判断联动点的方法有五个：
第一、听发动机的声音变化，当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。
第二、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
第三、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。
第四、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
第五、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。
只要离合器一抬到联动点，就别再抬了(如果再抬，发动机就熄火)，也别往下踩了(如果往下踩，驻车制动器一解除，车就往后溜)，这时就立既解除驻车制动器(因为在这个时候离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递力矩，又产生滑转，之所以在这个时候，即使你不拉驻车制动器，发动机既不会熄火，车辆也不会往后溜，就是这个原因，如果你这时侯不立既解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了)，车就起步了(如果车不动，可再抬一点车就开始走了)，起步后必须等车前行5米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机还要熄火。
(一)明确收费项目
驾校要有明确收费项目，报名时就要了解清楚整体的收费情况。不要后期要交钱了，心理不爽，有些钱是要交的，比如考试的报名费之类的，这个费用在后期会讲到。
(二)参考人数
通过率排名都有驾校的参考人数，一般通过参考人数可以看出驾校的规模。一般建议选择中小型驾校。道理显而易见，中小型驾校都有考试名额的限制，要是你没有考试确占用名额，那么学生周转率低，对于驾校的收益还是有影响的。同时中小驾校，各教练所带的学生也不会非常多，那么平均分给你的时间就较多。
(三)通过率/合格率
百度一下近期发布的驾校考试合格率排名，了解一下各驾校的排名情况，作为驾校师资力量和驾校实力的一个参考。
(四)驾校管理制度
了解驾校老板对于学生的安排规则，是否会限定教练固定的学生名额，学成一个再给一个学员，还是没有限制，只要有学员都分配给教练。要选择对教练有学员名额限制的驾校。
(五)预考制度
了解驾校是否有预考制度。预考就是指学生在参加考试前是否会有预考一次，这个特别重要。有些驾校没有预考制度，那么教练觉得你可以了就让你去考，没有让所有觉得自己可以/教练觉得你可以的'学员先参加预考，在驾校的预考通过了，才可以到车管所考试。预考首先是检验你开车的能力;第二，是检验你的心理素质，在驾校预考也是很多学员看着你考试，所以压力也是比较大的，这个时候就要学会怎么调节。
(六)价格
其实学过驾照的人都知道，学费是学车中的一大费用，还有很多七七八八的费用，所以在驾照中多几百和少几百，差别不大。
(七)便利
学车要考虑便利性。就是你公司或家里离驾校的距离要近。减少路途距离，和去驾校的时间。因为如果是夏天学的话，有些驾校会开夜班，如果太远，学完回到家就会比较晚。同时路上时间太久也占用太多时间。还有一个就是交通要方便，不会开车的朋友要么自己骑电动车，要多么做公交，或者校车。当然很多时候校车是固定时间的，错过了就要打车，这个费用长时间也是比较贵的。选择驾校时要注意。
(八)教练管理
要了解驾校教练管理规定，是否有明确的规矩禁止教练索要钱财。若是教练索要是否可以换教练等。一般如果有这些规定，教练会相对收敛，不会是无忌惮。而且驾校的校长还是能给管得住教练的。
二、教练
(一)骂人
大部分的教练都是很会骂人的，只有很少部分的教练比较斯文。所以这个时候就只有忍，谁叫你不会开车。不要和教练顶，顶了也没用。笑笑就好了。
教练的选择是在驾校选择后，最重要的事情。除非你是奔着某个教练去的，不是先选驾校再选教练。
(二)口碑
想办法探听教练的口碑。主要是人品，通过率，脾气，索贿等。
(三)组团
了解这个教练是单枪匹马教学员还是几个教练组团教，这个很重要。因为如果组团教的话，学员就多，车也多。不同程度的学员能够整合到一辆车上进行学习，可以都学习同一科目。要是你的教练只有一辆车那么估计就要等了，就算一起到了驾校，不同学习程度的学员用同一辆车，不能互相学习、交流，还导致各自用车的时间比较长，上车时间较短。
(四)挂靠
要了解你的教练是驾校的员工教练还是挂靠的。因为这涉及到考试名额的问题。驾校的考试名额优先供应本校学生，在有多的情况下才会给挂靠的教练。所以很多教练说名额有限，很难安排考试，有一部分是这个原因。所以就算便宜一点还是去驾校报名，不要找挂靠教练。