新车磨合期需注意哪些事项
了解汽车专业知识，对开车人来说，是十分必要的。现在开车的人太多，但是真正了解车、会开车的人太少了。明白了一些汽车的专业知识，学习汽车运用知识，真正掌握汽车的使用规律，提高车与人沟通的能力，既可以为车主节省汽油，也可以让车主在开车的同时也在保养着自己的车子，汽车就能“物尽其用”、“延年益寿”。提出了“车情和人情”相结合的核心理念。
1：忌超速运行
高速行驶新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40-70km/h以内;进口车一般规定在最初的1000km内，当油门全开时车速不超过最高车速的80%，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下运作。
2：忌提前拆除限速片
早先车辆都会在出厂前安装限速片，这是一个装在化油器与进气管之间的节流装置。驾驶员不应提前将它拿掉，而应在初速1000km结束后结合初始保养情况再将它拿掉。现在车辆一般没有加限速片，完全靠驾驶员自己控制车速。
3：忌紧急制动
紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300km内不要采用紧急制动。如确有突发情况，也应尽量先踏下离合器踏板，以减少对发动机冲击。
4：忌用油不规范
新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。
5：忌新车跑长途
会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。如果需要跑长途，建议每200公里应当让车熄火休息半小时。
6：忌驾驶操作粗心大意
汽车起动后应原地升温，待水温达到起步温度后再起步。驾驶中要选择良好路面，保持中速行驶，尽量避免急加速和急刹车，油门要小，操作要轻，同时还应随时注意发动机的声音、温度等。
7：忌超过额定载荷
满载运行新车或刚大修好的车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的1000km内，国产车不能超过额定载荷的75%-80%;进口车不能超过额定载荷的90%。
8：忌不及时换挡
行驶中应及时换挡，不能使用高速低挡行驶或低速高挡行驶，也不要长时间使用一个挡位。
新车确实需要磨合，而且现在所说的磨合已经不仅是发动机的概念了，还包含了整车各部件之间、驾驶者与车之间的磨合。说到这里，驾驶者如何快速度过新车磨合期呢?
1、车辆的机油
机油的质量是非常重要的，如果机油的质量不好，也会对汽车的部件有很大的磨损。因此，选择质量好的机油是比较重要的。
在市场上，许多出售机油的销售点为了降低成本，会卖一些质量较差的机油，灌入美孚牌或是壳牌的容器里出售，欺骗消费者。因此，消费者应该注意不要到一些没有销售资格的小店里去购买机油，而是应该到那那些机油品牌的专营店去购买机油。同时，要注意不要过于追求品牌好的机油。比如一辆10万元左右的紧凑车型，如果用美孚1号之类的机油，就好比是“用大炮打蚊子”，白白浪费了消费者的辛苦钱，很不值得。其实只要按照车辆说明书上要求的机油类型购买，并且定期更换即可。
还有一个常识性的问题。汽油的标号是针对发动机的性能来说的，汽油的质量则是以其清洁程度来说的，并不是汽油的标号越高，对车辆越好、越适用。
2、汽车发动机的寿命磨损2/3源于汽车启动时
发动机的寿命的周期，发动机的磨损2/3是在汽车启动时形成的。
汽车刚启动时，机油的润滑摩擦是处于临界状态，发动机运转的润滑正常条件还没达到。因此，在启动汽车时，车主不应一次性发动汽车后直接起步，而是应先把汽车发动一下后先熄火，然后再次发动汽车。因为在经过一个晚上的时间后，车辆中的机油都已经流回油泵中，留在零部件上的少许机油也已经干了，不能充分起到润滑作用。而先将汽车发动一下，是为了可以将机油从油泵里再次拉上来，充分润滑汽车零部件，减少汽车在发动之时的摩擦损伤。
车主若能够事先知道，在发动汽车时，就会小心发动，用耳朵听，用眼睛看。用耳朵听发动机运转时有没有液体摩擦已代替了机械摩擦，即发动机“哒哒……”声是否由响到轻了;用眼睛看转速表是否平稳了。当发动机声响变轻，转速表平稳后，即可起步行车了，不用死等水温升高再行驶，浪费汽车动力。不过，在水温还没有到发动机工作正常点的时候，也不要加大油门高速行驶，这样对发动机的磨损寿命和故障都会延长和减少，掌握了这些要领就会减少发生这些问题上的纠纷。
3、如何加油门?
开车就好比骑自行车，开始起步时是非常累的，因为扭矩非常大，需要借助脚的.力量，这时的摩擦是最大的。而等达到一定速度时，惯力、离心力都开始显现，车辆的联动效力就开始发生作用了。汽车也是一样的，要利用车辆的惯力和离心力，用最低转速达到最高传动效力，让车辆能够更好地加速。
在加油门时，要做到八个字“最低转速，最高车速”。车主在加油时，就应该要注意转速表和路码表，转速表和路码表并不是单纯的记录仪器，如果了解了就会明白转速和车速是监督驾驶员操作行为的仪器。注意转速和车速的关系，就可以既省油又延长了汽车发动机的寿命。当路码表指示在200以下时，车主不用过于在意，但是要在这个范围里将转速弄到最低，充分利用惯力、离心力和传动效力，将车辆的速度提高。这还需要车主自己在实践中进行摸索，做到传动效力是最高，油耗最少，机械磨损也最低，致使车辆的寿命最长。
那具体如何做呢?在加油门时，要先踩一下油门，让行车电脑能够计算出车辆发动机、变速器以及四个轮子之间最佳的加速反应速度，随后再轻轻加油门，充分利用车辆所提供的动力，用最少的转速达到最高的车速，减少对汽油和动力的消耗。要牢记：‘“一慢二开三通过”的开车原则。
4、方向怎么打?
可以说，好车和差车在高速行驶时，打方向是有区别的。好车在行驶过程中打方向时，行车电脑会给方向盘加上阻力，以避免方向盘晃来晃去，不稳定。而普通车在打方向时，是没有阻力液压的这一配备的，在起步时方向盘拉起来会很重，而在行驶时会越来越轻。
打方向最重要的就是不能把方向打死。因为打死超过3秒钟，对于车主来说，150元人民币就损失了。怎么说呢?将方向盘打死超过3秒的话，你会发现发动机在抖动，或是转速在提高，同时会听到“瞿……”的响声，这就意味着发动机在对你说“我已经太累了，你给我的负荷过重了”。因为这时发动机的机械臂拉紧，轴承在做单边磨损，由原先的润滑磨擦变为了机械磨擦，这样的磨损对皮带来说非常不利。而为了维护这样的磨损，发动机就必须浪费3至5匹的马力来维护。
同时，当你打死方向盘超过3秒时，方向液压就必须加压，其管道系统中的液压流速就会加快，对管道来说负荷就更大，容易造成管道漏油甚至爆裂。而发动机也在为其配备汽油，提供动力给车辆转向。打死方向盘超过3秒，会增加汽油的损耗，加大对液压系统的压力，减少汽车部件的寿命，而车辆为此付出的成本费其实将远远超过了150元。
因此在打方向时，不能超过3秒钟。同时在汽车处于静止状态时，也不能随意转动方向盘，因为随意转动方向盘，会对方向盘连接的拉杆施压，从而会影响拉杆的寿命，致使容易损坏。