关于、上海的小火车散文
黄浦江由南向北，流经“杨树浦底”的附近时，有个东北方向的拐弯。于是，浦西沿岸的一段形成了“河套”地。过去的上海人，以河套地南北两端的江岸为顶点，开掘了一条运河，运河的两头联通黄浦江。从此河套地便成了江中的小岛，小岛成弓形。这个弓形的小岛，便是黄浦江中美丽的复兴岛。过了复兴岛，离吴淞口也就不远了。
复兴岛的南北两端，用桥联接了浦西。小岛的南端有个市轮渡，市轮渡往返于小岛和浦东。浦东的岸边有一个小小的集镇，这个集镇便是高庙镇。
浦东高庙的过去，以拥有小火车而闻名于上海滩，几乎家喻户晓。小火车往返于高庙与川沙县城之间。
浦东的小火车铁路，西面始于高庙镇，东面直到川沙县城，铁路全长好几十里地，途中设有不少的车站。这条小火车线路的名称，叫“沪川线”，它也许是我国第一条，国人投资建造的小火车客货运输线路。
小火车实际上是缩小了的普通火车，我所看到的小火车是蒸汽机火车。这是因为它与普通蒸汽机火车相比，除了尺寸上小了些外，其余部分几乎统统一样，包括客车车厢、货车车厢以及车站、铁路设施等。
清末民初的上海，似乎对修建铁路有着浓厚的兴趣。外国人率先修建了沪淞铁路、沪宁铁路、沪杭铁路，当然还包括运行小火车的沪川铁路。浦东的高庙镇是沪川铁路的起始站，
高庙镇小火车站的隔壁是市轮渡，小火车站前的广场是通往市轮渡的必经之路。广场另一侧的不远处，有个汽车站，汽车行驶的道路与小火车的铁轨成十字形。因此，小火车站的.广场，自然就是这个水陆交通枢纽的中心。广场里不仅行人众多，而且还云集了浦东、浦西各路的小商和小贩。
云彩飘走了，太阳露了出来，夏日里的车站广场热的够呛。卖粥的大姐姐手里摇着“老蒲扇”，驱赶叮在咸菜上的苍蝇，自己却热得满脸通红；卖凉茶的老阿奶头戴草帽，轻轻挥动手中的“老蒲扇”，在等候口渴的客人到来；卖棒冰的小阿哥，“赤膊”高喊棒冰的凉爽，自己却热的满身大汗；卖鱼的老阿爹，躲在阴凉处的一个角落里，不厌其烦吆喝着自己捕来的小鱼、小虾，“五角一盆，条条活络；五角一盆，条条活络”。行人虽多，但也匆匆，问津者很少。包括我在内，宁可走的口干舌燥，不舍得买杯凉开水喝，尽管只需一分钱。
一阵阵的汽笛声，随风吹进了耳朵。这是小火车的鸣笛声，清脆悦耳。我连忙奔向广场外的铁路道口，只有站在道口边，才能近距离观看到小火车。
特意来到浦东高庙镇，就是想目睹小火车的模样。此刻，愿望的实现就在眼前。
道口的栅栏已关上，一列小火车正在驶出车站。只要站立在道口的边上，就可以清楚地看到车上的大概。火车头上那个“抄煤”的师傅，赤了膊一抄一抄地往锅炉内添加煤炭，透过小火车车厢上的窗户，还能看见车厢内乘客的身影。
小火车喘着粗气缓缓地驶向前方，速度渐渐地快了起来。不一会的功夫，它远离了我的视线，驶进了茫茫的田野。
自从十八世纪英国人瓦特发明了蒸汽机，人类社会随之进入了现代工业社会。自从十九世纪的英国人发明了以蒸汽机为动力的机车，即国人俗称的“火车”，使其在铁轨上行驶，人类的交通工具和道路发生了变革。火车的缩小版——小火车，作为城乡之间的交通运输工具，实在是不错的选择。
曾经的小火车站已改建，改成了如今的汽车站，小火车不知去了何处？铁轨被拆除了，路基改建成了马路。茫茫的田野也已成为了过去，取而代之的是钢筋混凝土建筑。公交汽车替代了原先的小火车，线路仍然是“沪川线”。
上海小火车的历史就此结束。不过，城市里新一代轨道交通的建设，正方兴未艾。
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