装载机师傅有哪些不良操作习惯

装载机师傅有哪些不良操作习惯

　　如何操作装载机比较好?操作装载机有哪些不好的习惯?下面，小编为大家讲讲装载机师傅的不良操作习惯，快来看看吧!

装载机师傅有哪些不良操作习惯

　　作业过程中直接补充冷却水

　　柴油机高温状态下直接补充冷却水，会使缸盖、缸套、缸体等瞬间脆裂，产生微裂纹，逐渐渗漏冷却水，以致漏油、漏气。

　　正确操作

　　当柴油机温度过高时，应以稍高转速空载运转，待水温下降至50 ℃左右时，再熄火，拧松散热器盖，排出水蒸气，缓慢注入冷却水。

　　长时间怠速运转

　　长时间怠速运转机油泵，活塞、缸套磨损大，易造成窜气，有时还会导致气门和活塞环卡死。此外，长时间怠速运转会造成滞燃期延长，积炭严重，工作粗暴。

　　正确操作

　　不用机器时，使发动机立即停止运转。装载机不能长时间怠速运转，需怠速运转时要按操作规程进行操作，怠速时间一般约为10 min。

　　刚启动就猛轰油门

　　刚启动就猛轰油门会使活塞、连杆、曲轴会产生剧烈撞击，加速机件的损坏。配有涡轮增压器的柴油机，会因不良润滑而破坏油封，降低柴油机功率。

　　正确操作

　　装载机启动后，应平稳低速(约500～700 r / min)运转，严禁轰油门。

　　停机前猛轰油门

　　停机前猛轰几脚油门，会造成燃烧不完全、冒黑烟、积炭增多，同时猛轰几脚油门会加剧运动副的磨损，其次未燃尽的燃油将顺着缸壁流入油底壳稀释机油，缩短机油使用周期。

　　正确操作

　　无负荷状态下中低速平稳运转后停机。

　　换挡过程中滑行入铲

　　在装载机作业时，换挡过程中滑行入铲，造成铲斗、动臂、前车架等变形，出现裂纹;变速器、离合器因猛然受力，转矩增加，摩擦片易打滑而扭曲变形，各传动部件也极易损坏。

　　正确操作

　　装载机在铲装前将变速杆置于低速挡，以Ⅱ挡速度正面驶向料堆，以Ⅰ挡速度缓慢插入料堆，并逐渐加大油门进行铲装。

　　启动后不经暧机运转而直接作业

　　运动副得不到良好的润滑，磨损加剧。大负荷时，甚至会发生拉缸、抱瓦等事故。在冬季，液压软管脆性大，直接作业易迸裂，会使液压油大量外泄。

　　正确操作

　　装载机启动后，应怠速运转升温，并试运行各机构，待油温、油压达到正常时，方可作业。

　　启动困难时引火暧机

　　使用明火，启动柴油机，强制助燃柴油机。会使空滤烧损，导致点火不正时，柴油机提前或滞后暴燃，工作粗暴，缸套、活塞、连杆等受力部件受到剧烈冲击，受力不均，损坏机件。

　　正确操作

　　当柴油机启动困难或不能启动时，应对机器进行全面检查，一一排除故障。严禁启动困难时引火着车。

　　带负荷急停机或作业后立即停机

　　装载机带负荷停机或作业后立即停机，使气缸盖、缸套、缸体等机件过热，高温烧蚀。会使机油变质，造成下次启动困难。此外，带涡轮增压器的柴油机，若突然停机，易造成密封环损坏。

　　正确操作

　　装载机在熄火前应卸除负荷，并空载运转3～5 min，使机温降至40 ℃以下，水温降至50 ℃以下时，方可停机。

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