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装载机破碎锤壳体作业原理解析
负载敏感压力补偿液压装载机破碎锤壳体系统还存在一个严重的缺点：当液压泵流量足够时，通过操纵元部件元部件口的压力差能够达到补偿压力，这时各元部件入口的压力补偿元部件都能起到调节作用，各个执行机构的操纵楣互间无干涉。但是当多令执行机构同时动作，且操纵元部件都在大开度下工作时，各个执行元件的总流量需求往往会超过泵的供油流量，即所谓的流量出现饱和。
因而通过破碎锤壳体各节流口流向执行元件的流量与各节流口大小(即各主阀的芯开度，受控于人为的操纵)有关，而与每一执行元件的负载压力无关。此装载机破碎锤壳体系统很好地实现了流量按需分配，不受任何的外负载变化的影响，装载机破碎锤壳体系统中无多余的流量，备个执行元件可以同时工作，且相互之间是无干扰的。
这时由于负载敏感压力补偿液压装载机破碎锤壳体系统并联供泊，压力油首先供给低压执行机构，其压力补偿阔能够起到控制流量作用，而高压执行机构由于流量不足，导致运动速度降低，甚至不动。即达到补偿压差的低压执行机构可由负载敏感压力补偿液压装载机破碎锤壳体系统的操纵元部件的开口度来控制其速度，而达不到补偿压差的高压执行机构则不能用其操纵阔来控制负载敏感压力补偿液压装载机破碎锤壳体系统进行运动
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