飞行员航空英语指南

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飞行员航空英语指南

　　英语是国际通用的航空语言，但空中交通的交流有自己的一套体系。在飞行员学习飞行的过程中，掌握航空语言是一个难点之一，新飞行员必须通过笔试和实际操作考试以证明他们的语言能力。

飞行员航空英语指南

　　像飞行员一样说话，必须了解和记忆一些三个字母的缩写。这些缩写很多起源于摩斯代码时代，需要越简洁越好。因此基本上飞行员与地面的通话常包含缩写，例如 QNH (海平面气压)，POB (机上人员)， VMC (目视气象条件)，以及无数个其他缩写形式。航空英语当然不全是缩写形式;以下是部分航空词汇，如果你无意中接收到一个本地停机场的无线电频道，那就可能会听到这些词汇。

　　Affirm 是的

　　发音为“AY-firm”，意思为 yes。No 则是 negative。

　　Approach 近进

　　当飞机降低高度准备着陆时，称为 approach “近进”。而在“近进”的最后阶段，称为“final approach”。在即将降落的最后一步，飞行员会汇报自己的位置为“short final”。

　　Circuit(起落)航线

　　飞行器通常会遵行一个固定的起落航线，称为circuit。这能够让空中交通保持秩序，给飞行员足够时间做降落前的最后准备。通常这一过程包含顺风飞行于一千英尺的高度，与降落跑道平行但方向相反;随后转入于跑道垂直的90度的方向，于跑道的左侧或是右侧。这样的降落分别“lefthand / righthand circuit”。如果飞机不做起落航线，直接朝向跑道降落方向，则称为“straight-in approach”直接进近。

　　Mayday 最高紧急情况

　　这是有生命危险的紧急情况下的警报型号，也用于航海对话中，例如发动机完全失去动力。这个表述来自于法语 m’aidez，意思为“help me”。或者是m’aider 或venez m’aider (“come and help me”)的缩写。在无线电呼叫中你可以连续大喊三遍 mayday。

　　Overhead 正上空

　　指的是一块空域或机场的正上方位置。当飞机通过一个空域，或者做降落之前的步骤进入降落航线时，飞行员会被要求“report overhead”。而飞行员可能也会要求“route through your overhead”，这表示他们想要飞过机场空域，沿其路线飞往他处。

　　Pan-pan 紧急情况

　　“Pan-pan”是“Mayday”的下一个层级的紧急情况，用于没有生命风险但十分危及的情况。例如多引擎飞机上，有一个引擎失效。这个词来源于法语 panne，意为 breakdown/ 故障。记得也要大喊三遍“pan-pan,pan-pan, pan-pan”。

　　Roger 收到

　　这表示“信息收到”，但这并不意味着你会照办。现在，字母 r 在 NATO(北大西洋公约组织)字母表中读作 romeo，但原来是读作 roger——作为 received 一词的缩略语。

　　Squawk 应答机

　　“squawk7000”(或是其他的四位数字)表示将飞行器的应答机标上编码，这样，飞行器的位置就可以在雷达当中确定。飞行员也会收到“squawk Mode Charlie”(应答机C模式)或“squawk ident”(应答机识别)等指令，用于帮助空管方确定飞行器的位置。

　　Standby 稍等

　　当空中交通指挥员或是飞行员没有时间处理一条信息，他们会说“standby”，意为please wait/请稍等。正确的应对方式是保持安静，直到收到对方回复。

　　Wilco 遵命

　　Wilco 是“will comply”的缩写，意味着你既收到了信息，也会遵照执行。和大家所想的不同，飞行员不用在 wilco 前说 roger。例如：“Crossing Runway 24” “Wilco.”(“穿越24号跑道。”“照办。)”

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