关于沥青混凝土路面施工质量控制分析
随着日益加大的交通运输压力的实际情况，道路车流量对道路的荷载施压与损害度也随之不断加重。因此，为更好的保障城市道路工程的建设实用性、经济性和舒适性，强化对现代交通沥青混凝土路基的强度、刚度和稳定性等的施工工作已刻不容缓。那么，关于沥青混凝土路面施工质量控制有哪些呢?下文由小编为大家分享相关知识，欢迎大家阅读浏览。
1、沥青混凝土路面质量的要求
随着日益加大的交通运输压力的实际情况，道路车流量对道路的荷载施压与损害度也随之不断加重。因此，为更好的保障城市道路工程的建设实用性、经济性和舒适性，强化对现代交通沥青混凝土路基的强度、刚度和稳定性等的施工工作已刻不容缓。
1.1、沥青路面应具有足够的强度
首先在对沥青路面的施工设计上，应充分对现今实际的交通运输需求进行综合性考虑，并在此基础上对其未来发展状况和使用年限进行认真的分析，以使沥青路面能够更好的满足道路承载力和抗磨损的要求。
1.2、沥青路面应具有足够的稳定性
沥青混凝土路面的施工原材料中主要为沥青混合料，因其具有较为典型的流变性特点，所以其建设施工的刚度、韧度和强度指标会伴随着温度的升高而出现减低的趋势;其抗裂性则主要取决于其低温拉伸变形性能。所以在炎热夏季，沥青混凝土的高温稳定性极其利用性要好、要达标，以免形成“车辙”;在寒冷季节，其低温抗裂性能尤其重要，性能好者可避免沥青混合料的集料之间的沥青膜拉伸破坏导致集料间拉开形成温缩裂缝。
1.3、沥青路面应具有足够的平整度
沥青路面的平整度取决于摊铺机的整体性能和摊铺方式以及碾压方式等。所以专业技术人员的技术水平和操作方法、责任心等很重要。
1.4、沥青路面应具有足够的抗滑性能
沥青路面的抗滑性能直接影响到行车安全。为保证抗滑性，配料时特别注意用粗粒的配料，应选硬质有棱角的集料，这就具有一定的摩擦力。沥青用量及沥青含蜡量也对抗滑性有明显的影响。
2、 沥青混凝土路面施工质量控制措施
2.1、设计方面
首先根据公路建设的实际情况严格设计标准，科学规划。从目前的设计规范来看，在车辆荷载等级换算方面，可能产生较大偏差，特别是应考虑较大车辆荷载对路基路面产生的影响，其换算关系不是简单的倍数关系，在这方面要引进部分省、市科研机械的成果和国外科研机构的一些参数修订。
其次，尽可能减薄沥青面层厚度。原因有四：第一，半刚性基层沥青路面结构承载能力可由半刚性基层来承担;第二，提高沥青路面使用性能不是用厚的沥青面层，而是用优质沥青;第三，沥青面层的裂缝不只是反射裂缝，在正常施工情况下，大部分是沥青面层本身的温缩裂缝;第四，厚的沥青面层易导致车辙的产生。
2.2、严格施工质量控制
优秀的设计、合理的工期是修筑高质量公路的基础，而科学施工则是修筑高质量公路的保证。
2.2.1、材料的选配
选用具有良好的高低温性能、抗老化性能、含蜡量低、高粘度的优质国产或进口沥青，在条件许可的情况下，可在沥青中掺入各种类型的改性剂。
骨料应选用表面粗糙，石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好，与沥青粘附性能好的集料。
2.2.2、混合料级配的确定
沥青混合料的高温稳定性和抗疲劳性能，低温抗裂性、路面表面特性和耐久性是相互制约、相互矛盾的。混合料的配比设计实际上各种性能之间抗平衡或优化高度，应根据当地的气候条件和交通情况作具体分析，尽量兼顾。
2.2.3、严格控制施工质量
沥青路面施工必须按全面管理的质量要求，建立健全有效的质量保证体系，实际目标管理，工序管理，明确责任，对施工全过程，每道工序的`质量进行严格的检查、评定，以保证其达到质量标准。具体抓好以下几个方面：
(1)严格控制沥青拌合料的拌合质量，加大马歇尔试验频率，严格控制混合料的油石比、稳定度、流值指标。
(2)合理洒布透层油，粘层油。在进行各层摊铺前，必须保持顶面清洁，对于水泥稳定类半刚性基层，透油层应以慢裂型乳化沥青为宜。用沥青洒布车喷洒时，应保持稳定的车速和喷洒量，不能流淌或形成油膜。
(3)提高面层摊铺质量。在摊铺混合料时，运距不能过远，摊铺厚度均匀，压实设备数量应配套，碾压遍数不能太少，以免混合料空隙太大，一般不能进行补料，尤其是下面层;基层雨后潮湿未干，不能摊铺。纵横向接缝应紧密、平顺、各幅间重叠的混合料应用人工铲走。
(4)严格控制碾压质量，提高碾压效果。沥青混凝土摊铺整平之后，应趁热及时碾压。碾压过程分初压、复压和终压三个阶段。初压用60—80KN双轮压路机以1.5-2.0km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。随即用100-120KN三轮压路机或轮胎压路机复压4-6遍。碾压速度：三轮压路机为3km/h;轮胎压路机为5km/h。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。终压是在复压之后用60-80KN双轮压路机以3km/h的碾压速度碾压2-4遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线。
(5)严格控制接缝施工质量。沥青混凝土路面的各种施工缝处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。
1)纵缝施工。对当日先后修筑的两个车道，摊铺宽度应与已铺车道重叠3-5cm，所摊铺的混合料应高出相邻已压实的路面，以便压实到相同的厚度。对不在同一天铺筑的相邻车道，或与旧沥青路面连接的纵缝，在摊铺新料之前，应对原路面边缘加以修理，要求边缘凿齐，塌落松动部分应刨除，露出坚硬的边缘。缝边应保持垂直，并需在涂刷一薄层粘层沥青之后方可摊铺新料。纵缝应在摊铺之后立即碾压，压路机应大部分在已铺好的路面上，仅有10-15cm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨过纵缝。
2)横缝施工。横缝应与路中线垂直。接缝时先沿已刨齐的缝边用热沥青混合料覆盖，以资预热，覆盖厚度约15cm，待接缝处沥青混合料清除，换用新的热混合料摊铺，随即用热夯沿接缝边沿夯捣，并将接缝的热料铲平，然后趁热用压路机沿接缝边缘碾压密实。
2.3、 加强养护管理
经验表明，科学有效的养护不但保证沥青路面的服务性能，也是防止早期病害进一步发展，节省养护资金的有效手段。
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