2021最新汽车音响调音方法
调音台是专业音响系统中最重要的设备，一套专业音响系统往往是以调音台为核心的。下面是小编为大家分享汽车音响调音方法，望对大家有所帮助。
调音前的准备工作
1）将主机的附加功用悉数康复到出厂默许情况，高、中、低声悉数置中，便是即不增加也不衰减，前后声场、支配平衡也一样。（这种情况我们暂时称之为中间情况吧，这么做的长处是—即使每张碟的录音效果都不一样，我们都可以运用调整功用恰当的增加一些高音和低声来补偿，反之，可以运用来削减）
2）将功放的音量（GAIN）悉数设置在最低的方位（MIN）
3）FILTER（滤波器设定）设置在OFF
4）CROSSOVER（截止频率）设置在最低（如图便是50HZ）
5）低声炮功放同样是这么处理
第一步：
开主机，播放一些高保真的人声碟或低声动态弱小一些的碟，将音量扭到过半或3/5的方位，这儿的做法和教材上有所不同，教材上讲究将功放调整成最大的不失真功率输出，我这么做的原因是：
一、改装店的所谓调音师傅有些也很菜，很多人未必分得出失真的临界点。作为车主的话，没有这方面的阅历就更不用说了。
二、很多店家和车主并不知道低声的首要性，为了姑息报价，低声炮和低声功放通常只是勉强够用，其时声场的声压上来了，低声炮就跟不上去了。我的做法更简略使低声和前声场的中低声衔合，更简略发作饱满的低声。
第二步：
假定CHANNEL—1/2是接前车门喇叭（前声场），CHANNEL—3/4接后门喇叭（后声场），那么我们先将CHANNEL—1/2的GAIN扭大，直到动静很大，或许说你可以承受的最大动静即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频弱小一些的碟片，再将主机音量逐渐开大，直到比你正常听音稍大中止，好了，这时你该仔细的听听，人声是不是清楚？会不会有鼻音？或许动静偏蒙？（这个听，正本也是不拆车门查验隔音减震质量好坏的办法之一，假定动静清楚没有鼻音，或许低频出来弹性极好，没有跟从的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那祝贺你，你的前门隔音减震装置根本满分了，在这种情况下，你的前门中低声将会体现最好的情况。）
第三步：
在现在吃快餐式的装置中，第二步出现的概率不高，我们讲讲实习一些的情况，通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或许感触发音不清楚，有低频宣告的时分会有“嗡嗡”的尾音，这些情况便是所谓的共振发声影响动静的清楚度。共振会抵消很多动静的细节，将动静的低频拖慢，将你价值5W的.音响器材变成1W的动静。
那有啥办法能消除共振呢？隔音减震是一种手法，其他我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER（截止频率）来减低这种发声的概率，我们再来看图，你可以检验将FILTER（滤波器设定）拨到HP（高通）方位，CROSSOVER（截止频率）的旋钮扭到60HZ70HZ80HZ90HZ乃至是100HZ，FILTER（滤波器设定）和CROSSOVER（截止频率）是组合在一起运用的，FILTER（滤波器设定）只要在LP或许HP的情况下，CROSSOVER（截止频率）的调整才会有效果，在动静不清楚的情况下，我们检验旋转CROSSOVER（截止频率），看看扭到那个方位人声的鼻音就不见或许低频没有了“嗡嗡”声，假定在60~70HZ附近，那么，祝贺你，隔音减震仍是做得不错，赶快递口烟上去吧，假定在80~90HZ附近，但店家收得你便宜，不妨和施工人员讨论一下，看看还有没改进的可能性。假定在100~120HZ附近才没有鼻音和嗡嗡声而店家又收得你贵的话，那么你大可将你的言语天分纵情体现，表现国骂了，假定很便宜的话，那算了吧，谁叫你贪便宜呢。
啥是LP（高通）？啥是LP（低通）？
HP（高通）的意思：假定FILTER（滤波器设定）在HP，CROSSOVER（截止频率）扭到70HZ，那代表70HZ以下的低频将被滤除，70HZ以下的低声不能输出到喇叭上去。
LP（低通）的意思：假定FILTER（滤波器设定）在LP，CROSSOVER（截止频率）扭到70HZ，那代表70HZ以上的频率将被滤除，70HZ以上的频率不能输出到喇叭上去。LP通常应用在低声炮上。
第四步：
接下来便是调整后声场了，不管前声场是在啥情况，后声场都要设置在HP情况，CROSSOVER（截止频率）扭到150HZ附近，这时，将主机音量扭大，在正常偏大的音量下，将功放推后声场的GAIN扭大，便是图示CHANNEL—3/4，在前坐位“感触”到后声场有动静出便是精确的，听得到的话就代表动静过大了。
第五步：
低声的调整是汽车音响的一个关键，调整得好将使动静发作天翻地覆的改动。（调试低声最好找个兄弟协助，一个在车内听，一个在后边调）。
在前四步调试完成后，将推低声的功放FILTER（滤波器设定）拨到LP（低通）方位，CROSSOVER（截止频率）扭到最低，再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的方位，接着将主机音量扭到正常偏大的方位，放入一张低频弱小一些碟，假定低声很多或低声发蒙的话，那便是GAIN过高了，赶快把低声的GAIN调低点，GAIN正常的话你会感到并没有啥低声出来，这时，在车后的协助者将CROSSOVER（截止频率）逐渐扭大。
在车内的听感是：低声逐渐出来，但是低声是在身后响而且动静发闷发蒙，跟着CROSSOVER（截止频率）的调大，低声将逐步加强、变硬、量感变大，而且低频会逐渐向前移，CROSSOVER（截止频率）扭到某一点的时分，你会俄然感触低声和前声场的低频结合在一起了，低频不再从后边宣告了，而是和前门的喇叭结合在一起，从前面宣告了，这个点便是低声喇叭和前门的联接频率（低声的GAIN有必要和CROSSOVER（截止频率）一起调整，紧记，这点很首要，也是汽车音响最难调试的有些），精确的低声应该是：感触和前门喇叭一起宣告，从前门传过来，低频量感不多不少，到此，悉数调试就告一段落，可以安下心来静静的听音乐了，并根据自个的喜好和口味做细调，直到满意中止。
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