山地车漂移的技巧方法

　　山地车，具有刚度大，行走灵活等特点，骑行时不必选择道路，无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛的好评，骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣。下面是小编为大家整理的山地车漂移的技巧方法，欢迎参考~

　　山地车漂移的技巧方法

　　【所需装备】

　　1、头盔(最好是全遮盖头盔)

　　2、护膝(甩尾过弯高速情况下车身较低，容易蹭膝面)

　　3、手套(皮质棉质只要能起到保护双手就可以)

　　4、轮胎(根据习惯而定，表演用光滑胎因为表演只是为了好看花哨大多是在平地，而比赛则不同了!要用宽胎，比赛中多用甩尾助力过弯，要助力，所以要抓地性好的宽胎，如果是细而光滑的胎，容易出现漂移飘过头，在漂移中蹬轮空转的现象)

　　5、硬面软底鞋(鞋底要厚而软，过弯时有时要用内侧脚蹬地)

　　一、山地自行车甩尾过弯技巧：

　　1、把车加速到大于23KM/H(多大速度根据自己来定只要你可以hold住)。

　　2、换轻一点或者重一点档位!(根据路况而定，主要是甩尾过弯的时侯，要让轮子继续转动!!!)。

　　3、入弯。

　　4、身体向前倾打反把，捏死刹车(后)2秒(然后就不用暴死了，因为你还要蹬轮继续过弯)

　　5、猛登车使后轮转动(车子虽然倾斜了，但身体重心直立)。

　　6、在车子猛蹬助力甩尾移动时调整重心和车身让车子摆正(保持蹬轮状态)

　　7、进入直道，完成。

　　注意：通过对人车重心倾斜度和蹬的速度控制车辆漂移。

　　山地车基本常识

　　车架

　　车架的材质有钢、铝、钛合金及碳纤维。其中钢制的车架最便宜，不过重量也最重，表面的油漆脱落后便有生锈的危险，所以平时在保养上要下功夫。再高级点就是铝合金，重量较轻，但是需要较粗的管径才能达到与钢管相同的强度，为大部分登山车所采用。表面抛光后整台车呈现银白色，很好看。碳纤维车架的特点是可以一体成型，不需要焊接，不过每个车架需要特殊的模具制造，成本也很高。钛合金不但重量轻，不生锈，强度高，材料特性最佳，不过原料昂贵，加工困难。

　　座垫

　　座垫的高度对骑车的舒适性有很大影响，计算方法是人坐于坐垫上，把踏板踩到离身体最远的地方，此时脚伸直后，脚跟要恰恰能踩在踏板，注意是脚跟。如果脚跟踩不到就是坐垫太高了，膝盖伸不直的话就是太低了。有一点要注意，这个坐垫高度远远高过大部分人习惯的骑车高度，停车时甚至要单脚垫脚尖才够到地，刚开始骑的时候会不习惯，所以在都市中，车多、红绿灯多的地方要小心。不过对于长距离的骑车，这个高度能够让你的腿部对踏板提供最佳的施力。所以你的脚踏车只是骑几百公尺的话。为了安全还是不要把座垫抬到最高。

　　变速

　　一般人骑变速车时，想骑慢时就调到轻的齿轮比，想骑快时就调到重的齿轮比，这是错误的方法。正确的方法是要维持一定的踩踏速度，通常是1分钟90转。当以此速率稳定的骑车时，要是发现脚有点吃力，踩不了那么快，就应改变到较轻的齿轮比，反之则变速到较重的齿轮比，让腿部始终维持相同的施力，这才是变速系统正确的操作方法。所以21、24，乃至最新的27段变速，并不是提供更大的变速范围，而是在相同的范围中提供更细的变速，以维持踩踏速度的稳定。

　　牛角

　　牛角是指装在车把两端的小把手，或叫做附把，除了用来挂档，主要的作用是提供手腕不同的抓握方式，减少疲劳，此外也有保护手部的作用。一般车把都是左右水平的，抓握时类似吊单杆；牛角则是前后平等，抓握时手臂的姿势与开汽车差不多。上坡时，双手握住牛角比较容易施力。下坡时，因为牛角的转向操控性不良，同时也拉不到刹车，所以还是握原来的车把比较安全。牛角的装设角度因人而异，通常是先调到与手臂垂直，然后往下调整，使手腕在最自然的状态下便能抓握。