滑板怎么荡板才荡得快

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滑板怎么荡板才荡得快

　　似乎所有学习滑板的人都想把滑板荡得越来越快，以求速度上的急速优越及刺激，那么，滑板怎么荡板才荡得快？下面小编为您带来滑板怎么荡板才荡得快！

　　滑板怎么荡板才荡得快

　　荡板荡得快的重点就是学会用腰的力量带动双腿，左右甩动。这就是荡板荡得快最重要的地方。至于荡板时的站位，就根据你自己爱好来决定即可。

　　另外，要想荡板荡的更快的话，可以先练习原地点板尾转圈，前后方两个方向都要练，当你能很熟练的原地带板转360度的时候，再开始一左一右的进行荡板，把向左向右的力量转换为向前的力量，这样脚不落地就能向前行进，荡板蛇行就算练好了，速度也会因此提升不少，荡板也当然越来越快。

　　什么是滑板

　　滑板又称薄板托盘或滑片，是托盘的一种变形体。其结构只是一片无支撑的薄板，也可使叉车的钢叉沿滑板滑动插入板底，在不伤毁其他货物的情况下，将滑板连同滑板上的货物一起进行装卸操作。和托盘相比，滑板由于减少了一面盘面和纵梁、垫块，所以无效操作更少。滑板一般有塑料制、木制、纸制等，塑料制滑板比木制、纸制更好。

　　滑板有哪些种类

　　1、玩具板

　　玩具板指仅供滑行的滑板，初学者也可以用。初学者应选择平坦的滑行场地，在滑行时应戴上护肘、护腕、护膝、头盔等护具。但是，如果你真的下定决心进行开始你的极限生涯了，那么，放下你手中的那块儿童板吧！

　　2、专业板

　　专业板，这是每一个真正玩滑板的人都应该认识并且熟悉的，你的极限生涯，从此就以它为伴。由于滑手要做各种各样的高难动作以及各种各样的花样，甚至是稀奇古怪的玩法，因此专业板的所有各部件的强度以及各种性能指标应满足使用要求。

　　3、具体分类

　　具体分街式和U池，公路式，山坡速降式，区别不大，U池板比较宽，桥比较软，公路式板面很长(其实公路板已经独立发展成为了另一种运动，简称LongBoard)，山坡速降式有较高的桥和充气轮胎。

　　荡滑板的技巧

　　1、惯性滑行

　　滑手将右脚踏在滑板的中前部靠右。左脚踩在地上，重心集中在右脚。用左脚蹬地，使滑板向前滑动，然后把左脚收上来踩在滑板尾部，保持站立的平衡，滑行一段，再用左脚蹬地，重复动作。如此反复练习，再掌握的较好之后便可以做较长距离的滑行了。

　　2、障碍滑

　　障碍滑技巧中，速停和急转是非常重要的技巧。从坡上滑下时，速度比较快，要学会采用双脚保持在滑板上，转动滑板横向刹车饿日停运动的停板法。有两种方法能改变滑板的速度:一是用后脚控制好重心尽力使身体前倾来带动滑板前进;二是双脚使劲bang富有弹性的滑板面，利用弹性向前滑行即可。

　　3、玩滑板的360度旋转技巧

　　滑手在滑行中通过轻微的推转以找到平衡，可以来回摆动，也可绕圈。尽量使滑板保持水平。准备好后，逆时针摆动手臂。同时保持平衡，还可向左做最后一次推转。重心落在右脚，向右摆动手臂，并带动整个身体旋转。转动时以后轮为轴。尽量使后轮保持水平。不要将板前端抬的过高。

　　荡滑板的安全注意事项

　　1、车把的高度要略低与孩子的胸部，利于宝宝握把，太高宝宝不利于控制车把，太低使用长了就会觉累。

　　2、车把和车身成垂直方向，只在拐弯时才扭动车把，假使车把始终左拐或右拐，车就会沿着一个方向转圈，宝宝容易摔跤。

　　3、使用时容易导致摔倒，与车轮大小，所用材质也相关，轮子大且材料较软性，缓冲的作用就越大，遇到小沟或不平路面就安全很多。

　　4、练习应选择人相对少的地方，地面比较平坦，最好是柏油路或水泥路面，不宜在光滑的大理石地面上做这项运动;速度也要适中。

　　滑板怎么刹车

　　给大家分别介绍一下这几种刹车方式：

　　1、跳刹，即从滑板上直接跳下来；

　　跳刹是最简单也最常用的滑板刹车方式，安全性高，适合新手。

　　跳刹

　　跳刹时应向自己侧身的正面方向（也就是左脚滑手向右跳，右脚滑手向左跳）也可以偏前方一点点。落地后膝盖弯曲把跳下的冲击力缓冲掉，如果是高速滑行中的跳刹，最好记得下来一瞬间一只脚在板上一只脚在地上摩擦，把板带停一下，然后再下另一只脚并适当向前连带走几步慢慢将速度卸掉。

　　跳刹其实总体来说更看个人的本能反应，自己觉得怎么安全怎么跳~跳刹前正常脚位（二字型）跳刹后，一般多为往斜前方跳下板。

　　相对要注意的一点跳下来之后，人是停了下来，但滑板并不会停，虽然不太会以非常快的速度继续保持行进，但也很容易滑出到你拿不到的位置或者掉进水里…另外一旦以一定速度撞上墙壁或边缘，对于板头会造成严重的损伤，很影响滑板的整体寿命。所以跳刹完要记得确认自己安全的情况下，尽快去拿回自己的滑板，也要保证它的安全。

　　跳刹除了适合超级萌新之外，对于高手级别也同样适用，很多高速滑行状态下面对极突然的突发状况，跳刹也永远是最好的选择。

　　2、脚尖刹，后脚脚尖探出向后，然后摩擦地面；

　　脚尖刹的要求是前脚不动，后脚向板侧边缘探出，脚后跟依旧踩在滑板边缘，脚尖鞋底侧面的位置摩擦地面，就会有减速刹车的作用。

　　脚尖刹正面视觉

　　从后方看去，后脚依旧没有离开滑板，要点脚尖刹的特点在于你的双脚依旧全在滑板上，这可以很好地帮助初学者在平衡稳定的情况下挪动自己的脚去做刹车的动作。

　　第一人称视角的脚尖刹脚位缺点在于比较适合低速状态下，如果速度非常快，可能刹不住车反而容易把鞋底磨到。

　　脚尖刹后面视觉

　　另外一个小的细节便是脚尖刹比较适合板面比较低外加脚码正常偏大的人做。

　　举个例子，如果一个44码脚的男生玩正常小硬轮的双翘滑板，那就很容易能做出脚尖刹，稳定性和刹车效果也都很很好。相反如果一个34码脚的小女生去玩60mm+大轮子的长板或者大鱼板，那后脚脚尖的确很难够到地面，稳定性和刹车效果自然也就好不到哪里去。

　　3、脚刹，把后脚从板上挪开，通过和地面摩擦，从而达到减速刹车的作用。

　　正面视角脚刹的姿势低视角脚刹的姿势（注意后脚是脚跟着地！）方法脚尖刹也是用的后脚，所以刚开始练习滑板时，身体重心随时都要放在板面上的前脚上（更详细便是前脚的前脚掌上）如果重心一直在后脚上，滑不动滑不快滑板首先肯定是必然，这种情况下去脚刹，很有可能会迎来一个完美的一字劈叉~

　　如果一直用后脚脚尖刹车的话，一段时间后后脚蹬地时由于脚尖鞋底渐渐磨平，变容易打滑，反而易发生危险。这样对练习你的脚刹也会起到很大帮助，一开始低速滑行下可以后脚下来直接一步踏死但一旦速度快起来便需要用其他方式来安全刹车。

　　4、尾刹，即板尾压地，用于紧急刹车；

　　尾刹是摩擦滑板的板身，一般不适合经常使用，容易造成板面磨损浪费，时间长板尾会变短甚至是变薄。

　　这种刹法也是全球各大高手在练习中经常会用到出现的刹车方法。这里的尾，指的是可以是板尾也可以是鞋后跟。而尾刹的做法也可以分成两种，用板尾的和用脚后跟的。正面视角的尾刹方法先说说用板尾的，做法比较简单，一般在二字型站位下（T字型也不是不可以）后脚往板尾挪动，站在板尾翘起处，此时在滑行中将重心向后偏，让板头翘起，板尾碰到地面，用板尾和地面的摩擦达到减速刹车的效果。相信这个刹法尝试几次都能学会，但最大的缺点就是对板尾的磨损非常之大！

　　板尾，特别是双翘的板尾，是滑手做大部分动作点地用的圣地，如果长期如此磨损的话很快板尾便会失去当初的弹性，导致无法愉快的点地做招了。另外部分特殊板型如果没有板尾或者板尾非常短（部分长板和小鱼板）也不是很适合此类尾刹。

　　说完板尾刹，另外一种便是鞋（尾）后跟刹，做法类似板尾刹，但需要将后脚旋转，将后脚的脚后跟伸到板尾外，再将重心后移，此时用的便是后脚脚后跟的鞋底去摩擦地面，以达到刹车的效果。有时可以在摩擦是顺势旋转身体与滑板，以配合刹车的感觉。

　　5、横刹，就是漂移刹，横刹，即漂移刹，前脚压住板头，后脚推后桥和板尾的位置，呈圆形运动。

　　滑板的技术比较熟练之后也可以考虑用横刹，相信很多刚接触滑板的萌新都会被老鸟们的一个刹车动作所惊艳到，他们每次一刹车，轮子和地面摩擦的声音吱吱作响，又是刹完车还会180度掉个头。没错，这就是几种刹车方法里最难最伤轴承，但也是最酷的一种刹法：横刹。

　　横刹

　　横刹顾名思义就是需要把滑板横过来，脚位基本和板尾刹类似，二字型脚位，后脚站在板尾翘起处，横刹分两种方向，内转与外转。

　　无论是哪个方向，上身手臂带着腰向一侧反向旋转蓄力，通过手臂加腰部的旋转，加上后脚向相应方向推或拉板尾，使得滑板在滑行中迅速从纵向转为横向，通过轮子侧面与地面摩擦，在很短时间内让滑板从高速滑行到静止。

　　要点之所以在这里不去细讲横刹如果做，主要有几点：横刹相对比较难掌握，而且需要在高速滑行下才容易做出。很多萌新连速度都滑不快，自然都用不到横刹，也因为速度的缘故，没法真正的去练横刹。

　　横刹也是需要提前刻意调整脚位，并且还需要想好方向，并将上半身旋转做预备。个人认为，在学习前期这样的刹车方法反而更多的是为了耍酷装帅，而真正紧要关头万一失误或者来不及准备的话反而会很危险。

　　横刹

　　横刹对轮子有一定的要求，这点在长板里面比较明显（挑轮形），而双翘的动作轮在买回来全新的状态下，底部其实会有一道道纵向的防滑纹，是为了增加摩擦力在滑行中不容易打滑设计的。

　　而这与横刹的需求恰恰相反。高手的新轮子可能玩一个下午防滑纹就磨没了，而新手在刚开始练习横刹的时候又因为有防滑纹，外加可能不敢滑到很高速，反而很难练出横刹。横刹对于轴承的伤害比较大，通俗点说就是轴承里的珠子容易因为做横刹而爆出。

　　当然这个目前已经有不少配套的小零件比如链接轴承的管甚至是专门的一体轴承可以解决不少。

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