农产品物流发展现状及对策
根据2001年8月1日我国正式实施的《中华人民共和国国家标准物流术语》和美国物流管理协会对物流的定义，结合农产品运输及销售的特征，在这里把农产品物流界定为：农产品的运输、储存(常温、保鲜和冷藏)、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和信息处理等环节的有机组合。这个过程既包括农产品的物理性运动过程，也包含了与农产品有关的技术信息组织和处理过程、以及各个环节上的物流管理活动。
山东省农产品物流存在的问题
山东省历来是一个农业大省，根据近三年《山东省国民经济和社会发展统计公报》数据显示：2012年农业增加值2329.9亿元，比上年增长2.8%;2013年农业增加值2649.0亿元,比上年增长4.3%;农业增加值2799.3亿元,比上年增长4.6%。然而，在山东省农业持续增产的同时，并没有显著增收，尽管近年来国家高度重视农民增收问题，各级政府也推出多项措施增加农民收入，但是效果并不明显;消费者又普遍反映农产品物价上涨过快，影响农民收入增长和导致农产品物价上涨的原因是多方面的，其中农产品物流发展不完善是重要因素之一，即在农产品物流领域，还没有建立与之相适应的现代物流体系，在山东省，农产品物流市场还存在许多问题。
传统、封闭的自产自销型物流模式，导致农产品附加值低
山东省农业水平自改革开放以来取得了长足进步，但是17地市的农业发展水平并不均衡，西南部地区的发展仍不发达，传统的农贸集市仍存在于山东省的多个地区、县市、乡镇。农户选择将农产品运输到集市上进行销售，这种模式虽然减少了生产者和消费者之间的很多中间环节，并在交易完成后即可获得收益，但是囿于农户的资金、生产技术有限，只能对农产品进行简单的加工和包装，致使农产品附加值较低，导致农民不能得到较大的收益。
以批发市场为主的物流模式，导致农产品流通环节过多，以致“菜贱伤农、菜贵伤民”
山东省农产品批发市场主要以产地批发市场为主，即“买本地，卖全国”的批发模式，到2010年底，全省已建成年交易额亿元以上的农产品批发市场152个，比2005年增加110个，年交易规模3.5亿t，交易额2120亿元。农业部定点批发市场60个，年交易额达1467亿元;年交易额10亿元以上的28个，比2005年增加25个。这种批发市场的物流模式主要通过中间商的形式将农产品收集，并通过零售市场将农产品卖给消费者。这种物流模式扩大了农产品的销售范围，一定程度上减少了农户运输产品的`交通费用，客观上看增加了农户的收入;但是，由于在流通过程中，物流流通主体多，形成层层批发商的模式，增加了农产品到达消费者手中的中间环节，导致商品的价格在流通中逐渐抬高，压低了农民的利润空间，并且最终消费者需要支付较高的农产品价格，而中间商成为了这一过程中真正的最大获利者，农民并没有获得最大的收益。
农产品物流信息化程度低，缺乏对农产品物流企业的系统整合
山东省从事农产品物流业务的企业较多，但是专业的、大规模的农产品物流企业却很少，同时农产品物流企业资金实力比较薄弱，在物流技术、运输方式方面也存在落后的因素，难以形成规模经济，各物流企业之间缺乏系统整合，各自为战，难以满足当前山东省农产品物流巨大的市场需求。
提高山东省农产品物流水平的对策
通过提高农产品品质、重视农产品包装，提高农产品附加值
从农产品的生产到包装，突出自身的品质特色，或是绿色无公害，或是种植环境天然，或是加工过程标准高等，挖掘一个特色进行重点打造，从产品品质上提高其附加值。农产品也像其他产品一样，需要靠更好的包装来体现自己的个性和差异，以吸引消费者的注意和提升自身的价值，很多农产品本身是绿色的、有机的，但是因为没有注重在这些概念上打造品牌，而造成身价大跌，因此，可以根据农产品本身的特性和特色进行侧重点不同的包装，以提高其附加值。
加强“农超对接”、“农企对接”，减少中间流通环节
进一步加强农超对接网点建设，做好农户、专业合作社与城市超市、农贸市场建立直销关系，减少中间环节，降低销售成本。应鼓励农业产业化龙头企业、农产品流通企业、农民专业合作社和运输企业及其他农业合作相关组织与农户合作，加强企业、超市对农产品的包装、加工、配送等活动的直接指导，真正降低交易成本，减少中间环节，促进产销衔接。
发展农产品电子商务，提高农产品物流信息化水平
在“互联网+”时代下，农业、农民、农村也要与时俱进，用先进的技术将农产品推向市场，需要加强对农民信息化水平的培训和提高，让他们掌握专业科学理论知识;要开发适合农民操作、适应农产品流通的物流平台，增强他们掌握现代物流的实践经验。将农产品推向网络，减少流通环节，将农产品直接通过物流平台，由农户与购买者直接对话，提高农民收入。
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