进口跨境电子商务物流模式比较分析

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进口跨境电子商务物流模式比较分析

　　引导语：作为连通买卖双方桥梁的物流已成为跨境电子商务交易中的重要环节，而跨境电商操作的多频次、多功能等特征要求其物流服务需要具备高时效、低成本和可视化的特点。

进口跨境电子商务物流模式比较分析

　　近年来，跨境电子商务行业蓬勃发展，跨境电子商务物流模式也应运而生。如何以最少的成本、最快的速度进行跨境电子商务成为诸多企业努力的方向。目前，现存的许多跨境电商物流模式存在诸多弊端，如何创新物流模式成为当今制约跨境电子商务物流发展的一大问题。在国民经济发展的新时期，例如海外直邮，海外仓，保税区下的保税进口等模式正在大力发展着，国家也在不断完善相关法律法规，促进跨境电商物流产业的发展。

　　随着跨境电子商务产业的蓬勃发展，作为其支撑的跨境电子商务物流产业也在如火如荼的发展之中，随之产生了越来越多的跨境电子商务物流模式。从邮政小包、国际快递到保税进口、海外仓再到4PL第四方物流、物流战略联盟，跨境电子商务物流模式不断进步不断发展。关于跨境电子商务物流模式的研究也在不断深入，但大多数前人都是分析现有的跨境电商物流模式，极少人对现有模式进行横向或纵向的比较分析。有鉴于此，本文基于前人的研究成果，选取进口跨境电商物流的五种模式，从成本、速度、法律法规角度出发，对进口跨境电子商务物流模式进行比较分析。

　　跨境电商企业在海外建立海外仓，将货物提前运送到海外仓存储、备货，当线上订单产生后，完成清关手续，通过直邮直接从海外仓发往当地顾客手中。

　　“单一”跨境电子商务物流模式：此模式完全不需要另设转运物流配送中心，也不需要考虑与收件地国家的本土快递体系合作，只需选择服务品质优良的门到门国际快递公司，由其负责送至不同国家的收件地。除此之外，国际快递企业还可以负责处理包裹的通关、报税等工作，借用国际快递公司的通关能力，降低被税的风险。因此，该模式的主要成本为支付给国际快递公司的快递运费。

　　“两段中转”跨境电子商务物流模式：此种运输模式享有整合物流的优势，也不考虑与收件地国家本土快递体系合作的相关问题。在订单来源未明确显示某一国家时，此运输方案可有效整合不同国家的单件包裹，通过批量运输至转运国物流中心以节省国际运费。但是，因货品经过转运国，还需考虑建设、运营转运物流中心的成本，增加通关检验的时间成本与相关税费费用。“两段收件”跨境电子商务物流模式：该模式在整合运输中具有成本优势，但需要与收件地当地快递体系进行深入合作，但由于当地快递体系成员低于国际物流公司，故总成本相对较低。该模式适用于订单来源地明确且有持续不断的订单。

　　保税区发货的跨境电商物流模式：保税区发货适用于订单量较多的大型跨境电商企业。其通过海上运输或其他交通运输方式，将在境外集中采购的大批货物运送到境内的保税仓备货，运费相对低廉。其次的物流费用主要包括保税区的仓储费用以及国内快递配送的费用，较之于其他一些使用国际快递的跨境电商物流模式，该模式在成本上较有竞争力。

　　海外仓跨境电商物流模式：采用海外仓模式，较之于保税区发货的物流模式，扩大了运输品类，降低了物流费用，突破了物品重量、体积、价值等方面的限制，而且费用比国际快递要便宜。

　　一.进口跨境电子商务物流模式

　　(一)“单一”式跨境电子商务物流模式

　　国内电子商务企业通过和海外供应商合作，海外供应商将整批货品直接送达位于制造国的物流配送中心，由其负责商品的实际备货与仓储管理。当消费者在网络平台下订单时，物流中心完成单笔订单的拣货、包装和出货，以“单一”订单包装成单件包裹形式，交付给国际快递公司，完成门到门的物流服务，这是目前进口跨境电子商务物流模式中常用的一种模式。

　　(二)“两段中转”式跨境电子商务物流模式

　　海外供应商将国内电子商务企业采购好的货品送至该国的物流中心，由其负责商品实际备货与仓储管理，当消费者下单后，由该物流中心完成单笔订单的拣货、包装和出货等一系列动作，将不同国家收件地的包裹进行整合后交由国际物流公司以整批方式运输至海外转运国，再由海外转运国物流中心将整批货品拆封成原单件包裹形式，由国际快递公司配送至指定国家收件地。

　　(三)“两段收件”式跨境电子商务物流模式

　　海外供应商将过呗电子商务企业采购的货品送至位于该国的物流中心，由该物流中心负责商品的实际备货与仓储管理，当有订单产生时，物流中心完成该笔订单的拣货、包装、出货，并根据收件地的不同，分别整合成不同的货品，交由国际物流企业以整批运输的方式直接运抵收件国。到达收件国后，通过与当地快递体系的合作，递送至指定收件地。

　　(四)保税区发货的跨境电商物流模式

　　在保税进口模式下，跨境电商企业可以提前集中采购，通过批量海运、空运等方式将商品运至保税区备货。当客户下单后，商品可直接从保税区仓库报关报检后发货，直接送达到消费中手中。

　　三，从速度角度比较分析进口跨境电子商务物流模式

　　“单一”式跨境电子商务物流模式：单件包裹独立运送而不以批量形式运送，即不需等待货运量达到一定程度才转交国际快递公司。订单完成后，该国的物流配送中心随即安排发货，因此在配送速度上较其他运输方式快，相当于海外直邮。

　　“两段中转”式跨境电子商务物流模式：此运输方案较为复杂，因配送形式同时包括整合运输与单件运输，客户完成订单后，先要等到有足够的货品成批量运到转运中心，到达转运中心后再分散成单件进行独立运输。时间花费较“单一”式跨境电子商务物流模式较长。

　　“两段收件”式跨境电子商务物流模式：此运输方案的配送速度不仅受国际物流公司整批运输的速度影响，也受到各国当地快递体系运作效率的影响，无法给予全球各地线上购物消费者标准的派送时间。同时，货品到达收件国时，还要加入当地快递体系，相当于重新完成一次收件过程，添加新的国内条形码信息，影响整体的配送效率。

　　保税区发货的跨境电商物流模式：由于电商企业提前在保税区内备货，消费者下单后迅速报关报验发货，配送速度于国内的普通电商物流差异不大，一般而言消费者能够在下单后2-3天之内收到货物，保税区发货的跨境电商物流模式的速度在众多跨境电商物流模式中是首屈一指的。

　　海外仓跨境电商物流模式：海外仓直接本地发货，大大缩短了配送时间，而且使用本地物流便可在线查询货物配送状态，且降低清关障碍;可以为卖家提高附加值，卖家可以远程操控货物仓储物流配送全流程，主动掌握物流管理链。

　　四、从法律政策角度比较分析进口跨境电子商务物流模式

　　“单一”、“两段中转”、“两段收件”跨境电子商务物流模式：这些模式其实质均为B2C进口，海外直邮进口时往往会选择这三种运作模式。因为仅涉及到国际快递公司，相关法律焦点在于货物属性的认定及相关税收。在原有的一般贸易下，商品出入关需要征收关税、消费税、增值税，个人自用物品只缴纳行邮税，区分的标准就是入关后是否继续流通，实际上是通过出入关时的数量来区分，数量多的默认为商品，数量小的被认为是个人自用。但由于跨境电子商务的迅速发展，特别是B2C的发展，这一区分标准不再适用。据此，海关总署明确：在全国九大城市进行跨境电商进口试点，包含重庆、广州、上海等，在这九大城市中，只要是合法运营的跨境电子商务企业，只需征收行邮税。

　　保税区发货的跨境电商物流模式：国家发改委、海关总署批准跨境电商服务试点保税仓储+行邮出关为特色的保税进1：3。2014年7月，海关总署发布《关于跨境贸易电子商务进出境货物、物品有关监管事宜的公告》、Ⅸ关于增列海关监管方式代码的公告》从政策层面上承认跨境电商，认可业内通行的保税模式.明确了对跨境电商的监管框架，由此，保税区发货成为国家认可，业界追捧的一种进口模式。

　　海外仓跨境电商物流模式：20l5年6月，国务院办公厅印发《关于促进跨境电子商务健康快速发展的指导意见》支持跨境电子商务零售出口企业加强与境外企业合作，通过规范的海外仓、体验店和配送网店等模式，融入境外零售体系。海外仓接受海外政府和相关部门的监管，在人关报关等手续上减少排队、等待时间。

　　从上可见，我国政府在跨境电子商务行业出台的法律法规及政策较少，全局性的跨境电商法规迟迟未能出台，最重要的原因在于海关对于新商业业态下自身运作方式转变的准备还需要时间。我们有理由相信国家必将会出台一系列强有力的政策来促进物流平稳快速发展，完善物流体系，规范物流系统。对于跨境电子商务的物流，国家应该通过资金、税收等优惠政策来引导相关物流企业的发展，支持其开展国际物流业务，由此才能创新出更多符合相关法律法规，成本低廉，速度快捷的跨境电子商务物流模式，跨境电商物流模式在新政策环境下也才会有更进一步的突破。

　　五.结论

　　跨境电子商务的发展带动了跨境电子商务物流的发展，但跨境电子商务物流又阻碍了跨境电子商务的发展。跨境电子商务的发展离不开跨境电子商务物流的发展，两者相辅相成，相互影响。本文通过从成本、速度、相关法律法规等角度出发，对目前存在的进口跨境电子商务物流模式进行了比较分析，同时提及到国家相关法律法规的不完善，导致目前“灰色海淘”依然盛行，各种假货、山寨货层出不穷。为了使跨境电子商务行业进一步良性发展，国家还应该继续颁发各项法律法规，加大监管力度，另一方面，国家也应该加大对跨境电子物流基础设施的建设，出台各种利好政策，鼓励各大物流企业从事跨境物流活动。

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