物流管理装卸搬运知识

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物流管理装卸搬运知识

　　物品从生产到消费的流动过程中，装卸搬运作业是不可缺少的。装卸搬运并不直接创造价值，但装卸搬运的好坏影响着物流成本。因而，装卸搬运是物流系统的构成要素之一，是为采购、配送、运输和保管的需要而进行的作业。合理装卸搬运是提高物流效率的重要手段之一。

物流管理装卸搬运知识

　　一、装卸搬运的概念

　　在同一地域范围内(如车站范围、工厂范围、仓库内部等)以改变“物”的存放、支承状态的活动称为装卸。对于集装箱而言，也可将物品装入集装箱称为装箱，而将从集装箱内取出物品叫拆箱。以改变“物”的空间位置的活动称为搬运，搬运是指在比较短的距离内将物品移动。两者全称装卸搬运。在实际操作中，装卸与搬运是密不可分的，两者是伴随在一起发生的。

　　装卸搬运具有如下特点：①装卸搬运是附属性、伴生性的活动。②装卸搬运是支持、保障性活动。③装卸搬运是衔接性的活动。

　　以往装卸搬运是使用人力较多的`作业，近几年来开始追求机械化、自动化、省力化和无人化等方法，以减少劳动力和降低成本。这种趋势是提高装卸搬运效率的方向。

　　“装卸”与“搬运”的主要区别是：“装卸”是指在商品空间上发生的以垂直方向为主的位移，而“搬运”则是指商品在区域内所发生的短距离，以水平方向为主的位移。由于商品在空间上发生绝对的位移或发生绝对的水平位移的情况是不多的，多数情况则是两者的复合运动，因此，有时以垂直位移为主即“装卸”，以水平位移为主即“搬运”。

　　商品的装卸贯穿于商品实体运动的全过程。无论是商品的运输、储存和保管，还是商品的配送、包装和流通加工都伴随着装卸作业。在整个物流活动中，装卸搬运所占的比重很大。因此，装卸效率的高低、装卸质量的好坏、装卸成本的大小，都与整个物流活动关系密切。可以说，装卸合理化也是物流合理化的一个重要问题，改善装卸作业是加速车船周转、加快商品运达速度、减少资金占用、简化包装和减少货损的重要手段，对提高物流总体效益具有重要作用。

　　二、装卸与搬运在物流中的作用

　　1、装卸搬运是影响物流效率的重要环节

　　装卸搬运是随运输和保管而产生的必要物流活动，是对运输、保管、包装、流通加工等物流活动进行衔接的中间环节，以及在保管等活动中为进行检验、维护、保养所进行的装卸活动，如货物的装上卸下、移送、拣选、分类等。在物流活动的全过程中，装卸搬运活动是频繁发生的，因而搬运活动所占用的时间是影响物流效率的重要因素。当铁路运输低于500公里时，装卸搬运的时间则超过实际运输的时间。美国和日本之间的远洋船运，一个往返周期的25天中，在途时间为1-3天，而装卸搬运则需要12天。另外，从生产到消费的流通过程中，由于装卸搬运活动的频繁发生，装卸搬运的好坏对物流成本的影响很大，装卸搬运作业与物品被破坏、污损造成的损失密切相关，且对货物的包装费用也有一定的影响。。对装卸搬运的管理，主要是对装卸搬运方式的选择运用，对装卸搬运机械设备的选择、合理配置与使用，以及装卸搬运合理化，做到尽可能减少装卸搬运次数，避免造成商品损失，以提高物流的效率。

　　2、装卸搬运是影响物流成本的主要因素

　　随着工业生产规模的扩大和自动化程度的提高，物料搬运费用在工业生产成本中所占比例越来越大。据有关资料统计，每生产1吨的产品，往往需要252吨次的装卸搬运，其成本为加工成本的15.5%。美国工业产品生产过程中装卸搬运费用占成本的20%～30%，德国企业物料搬运费用占营业额的l/3，日本物料搬运费用占国民生产总值的10.73%。我国铁路运输的始发和到达的装卸作业费大致占运费的20%左右，船运占40%左右。

　　在物流过程中，装卸与搬运活动是不断出现和反复进行的，它出现的频率高于其他各项物流活动，每次装卸搬运活动都要花费很长时间，所以往往成为决定物流速度的关键。装卸搬运活动所消耗的人力也很多，所以装卸搬运费用在物流成本中所占的比重也较高。因此，为了提高物流效率，降低物流费用，装卸搬运是个重要环节。提高物料运输和存放过程的自动化程度，对改进物流管理，提高产品质量、降低生产成本、缩短生产周期、加速资金周转和提高整体效益有重要的'意义。

　　3、装卸搬运是连接其它物流主要环节的桥梁

　　装卸搬运作为物流系统的构成要素之一，是为运输和保管的需要而进行的作业。例如运输、保管、包装和流通加工等物流活动，都是靠装卸搬运活动联结起来的，以及在保管等活动中为进行检验、维护、保养所进行的装卸活动，如货物的装上卸下、移送和分类等也要通过装卸和搬运来完成。但是，相对于运输产生的场所效用和保管产生的时间效用来说，装卸搬运活动本身并不产生价值。然而，它又是一个不可缺少的环节。

　　三、装卸搬运作业合理化的原则

　　1、提高机械化水平

　　初期阶段，搬运机械大多在以下情况中使用：超重物品;搬运量大、耗费人力多、人力难以操作的物品;粉体或液体的物料搬运;速度太快或距离太长，人力不能胜任时;装卸作业高度差太大，人力无法操作时。

　　对于劳动强度大，工作条件差，搬运、装卸频繁，动作重复的环节，应尽可能采用有效的机械化作业方式。例如，采用自动化立体仓库可以将人力作业降低到最低程度，而机械化、自动化水平得到很大提高。

　　今后的发展方向是，即使在人可以操作的场合，为了提高生产率、安全性、服务性和作业的适应性等，也应将人力操作转由机械来实现，而人可以在更高级的工作中发挥作用。

　　2、减少无效作业

　　按一定的操作过程完成货物的装卸搬运时，还要完成许多作业。作业即产生费用，因此，应避免无效作业，可采取多种措施，例如减少作业数、使搬运距离尽可能缩短等。要提高搬运纯度，只搬运必要的物资，例如有些物资要去除杂质之后再搬运比较合理;避免过度包装，减少无效负荷;提高装载效率，充分发挥搬运机器的能力和装载空间;中空的物件可以填装其他小物品再进行搬运;减少倒搬次数，因为作业次数增多不仅浪费了人力、物力，还增加物品损坏的可能性。

　　3、提高装卸活性

　　装卸活性是指货物的存放状态对装卸搬运作用的方便(或难易)程度，称为货物的“活性”，也称为装卸活性。活性可用“活性指数”进行定量的衡量。例如，工厂的物料处于散放状态的活性指数为0 (移动时需逐个用人力搬到运输工具中);处于集装状态活性指数为1(可一次性搬运);处于支垫状态，如置于托盘中其活性指数为2(可方便地使用机械搬运);处于装载状态，如置于推车内，其活性指数为3(不需要借助其它机械便可搬运);处于传送设备上移动的物料，其活性指数分别为4(货物已处于移动状态)。

　　在货场装卸搬运过程中，下一步工序比上一步工序的活性指数高，因而，下一步工序比上一步工序更便于作业时，便称为“活化”。装卸搬运的工序、工步应设计得使货物的活性指数逐步提高，因此被称为“步步活化”。通过合理设计工序、工步，以做到步步活化作业的同时，还要采取相应的措施和方法尽量节省劳力，降低能耗。这些方法和措施的实例有：作业场地要尽量硬化;运动服务尽量光洁精确;在满足作业要求的前提下，货物净重与其单元毛重之比尽量接近于l;能进行水平装卸、滚动装卸的，尽量采用水平装卸和滚动装卸。

　　移动货物时的'机动性大小反映出物流的合理化程度。物品放置时要有利于下次搬运，例如，装于容器内并垫放的物品较散放于地面的物品更易于搬运;在装上时还要考虑便于卸下;在入库时要考虑便于出库;还要创造易于搬运的环境和使用易于搬运的包装。

　　4、利用重力和减少附加重量

　　在货物搬运、装卸和堆存时，应尽可能利用货物的自重，以节省能量和投资。例如，利用地形差进行装货，采用重力式货架堆货等。在保证货物搬运、装卸和堆存安全的前提下，应尽可能减少附加工具的自重和货物的包装物重量。

　　5、保持物流的均衡顺畅

　　当物品的处理量波动较大时，会使搬运作业变得困难。但是，搬运作业还受运输等其他环节的制约，其节奏不能完全自主决定，必须综合各方面因素妥善安排，使物流量尽量均衡，避免忙闲不均的现象。

　　6、集装单元化

　　将零散放置的物体归整为统一格式的集装单元称为集装单元化。为了提高搬运、装卸和堆存效率，提高机械化、自动化程度和管理水平，应根据设备能力，尽可能扩大货物的物流单元，例如采用托盘、货箱等。这对搬运作业的改善是至关重要的原则，可以达到以下目的：由于搬运单位变大，可以发挥机械的效能，提高作业效率，搬运方便，灵活性好;负载的大小均匀，有利于实行作业标准化;在作业过程中避免物品损伤;对保护被搬运的物品有利。目前，发展较快的集装箱单元就是一种标准化的大单元装载货物的容器。

　　7、各环节均衡、协调

　　装卸搬运作业是各作业线环节的有机组成，只有各环节相互协调，才能使整条作业线产生预期的效果。应使装卸搬运各环节的生产率协调一致，能力相互适应。因为个别薄弱环节的生产能力决定了整个装卸搬运作业的综合能力，所以，要针对薄弱环节，采取措施，提高能力，使装卸搬运系统的综合效率最高。

　　8、系统效率最大化

　　在货物的流通过程中，应力求改善包装、装卸、运输和保管等各物流要素的效率。由于各物流要素间存在着效益背反的关系，如果分别独自进行，那么，物流系统总体效率就不一定能够提高，因此，要从物流全局的观点来研究问题。