市政路基工程施工技术方法

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市政路基工程施工技术方法

　　市政工程建设是城市的基础工程,也是一项全面工程,不仅需要施工单位对工程的质量、安全、成本、进度等方面进行有效的管理,同时也要保证各项工作顺利地完成,为广大人民群众更好的服务。下面小编为大家分享市政路基工程施工技术方法，欢迎大家阅读浏览。

市政路基工程施工技术方法

　　1 市政工程施工技术管理具有关键性

　　在市政工程中，施工技术管理具有关键性，这将一个工程项目是否能够顺利进行的有力保障。工程技术管理就是施工管理工作中的一项和新兴工作，与此同时也是确保施工能够正常进行的基础条件。施工规划的制定好坏，是否具备了可操作性，均会影响到该项目的工期、进度、部署、效率和后期的经济收益等各个环节。

　　①积极吸收国内外比较先进的施工技术和手段，需要不断创新，采用新型建设材料、新型工艺、新型技术、新型设备，为确保有效提高工程效率、施工效果创造有利条件，与此同时编制操作性比较强的施工手段交底单，并且需要做好施工技术的交底工作。

　　②组织和研究施工项目的设计图纸，需做好图纸的会审工作，一旦发现图纸中可能存在的问题，就需要在图纸会审的会议上和设计人员进行沟通，将项目施工的设计弊端解决在施工开工前。

　　③工程技术人员一定要认真研究施工合同，发现合同以外的增量内容或者合同变更情况发生，必须要立即和项目的经理部经营人员进行联系沟通，并且做好施工技术的洽商和追认。

　　④市政工程项目在施工的实施过程中，需要不断提高相应技术人员的应变水平，发现了存在的问题，立马要现场将其解决，假如有疑问并不能立即解决的，还需要及时上报给公司的业务系统，组织好专家会议解决方案。

　　⑤建立好施工技术的资料管理系统，并明确专人负责制度，进行分类进管理、分类存档。

　　2 市政工程细部施工管理措施

　　2.1路基工程施工技术措施

　　开工后，先进行纵向便道施工和底层路基填筑，使全线便道贯通和底层土方，以打开工作面，为大面积路基填挖施工创造条件。统筹安排，加强施工配合，保证整个工程协调、顺利施工。投入足够数量的先进大型机械设备和运输车辆，以满足工程施工需要。充分做好施工准备，是保证按期完成工程任务的先决条件，也是迅速形成施工能力并掀起施工高潮的关键。同时将以最快的速度将施工队伍及机械设备调往现场，编制出各工程项目详细的实施性施工组织设计、质量计划书和作业指导书报监理工程师审批。

　　2.2路基土石方施工技术管理

　　施工前对路基范围内的有机杂质、淤泥、泥炭、软土、盐质土、草丛、各类溶穴、水井、池塘均应妥善处理;土质路堑采取两端出土，纵向分段开挖，挖掘机，装载机配合自卸车施工。在半挖半填施工时，应沿山坡挖成向内倾斜的台阶，路堤应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑分层夯实;填方应按设计要求分层辗压密实，每层厚度不大于30cm，不小于10cm，压实度达规范要求。测量人员跟随压路机及时检测密实度，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度，并应注意虚铺厚度。

　　2.3路基摊铺

　　施工中严格控制好摊铺厚度，并配合机械适时调整层厚，每层填料横向每侧超填20cm，以保证路堤边坡碾压密实，填至设计标高后，再将坡面松土用人工刷至坡脚，再将刷至坡脚多余的土方运至路基上作为填料充分利用，填土区段完成一层填筑后，用平地机摊铺平整，使填层面纵横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮面均匀地接触地面进行压实，达到压实效果，推土机摊铺整平的同时，为了使路肩部位行到充分的压实，采用推土机按主线轴线方向45°角前后交叉进行压实，这样路肩部位的压实密度得到了保证，使压路机进行碾压时，路肩不至滑坡。

　　2.4路基压实

　　压实前，对填土层的分层厚度、平整度和含水量进行检查，确认符合要求并经监理工程师同意后方可进行碾压。碾压遍数由实验路段提供的参数确定，碾压顺序从两侧逐渐向中间，每次碾压轮迹重叠15-20cm，避免漏压;碾压过程中要控制压路机行驶速度不大于2km/h;完成压实后的表面应无空鼓、轮迹和无隆起、裂纹、起皮、松散等现象，如压实过程中含水量不够应洒水，如含水量超过最佳含水量应翻晒后再进行平整碾压。压实结束后应及时进行密实度检测，密实度不够要继续碾压。

　　2.5施工检测

　　做好路堤填筑中线、标高、宽度和路拱，以及碾压密实度的检测控制，每填两层进行一次水平和方向检测，并标出其宽度和标高，由测量人员随时向施工人员交底，做到人人清楚，以确保路基填筑的方向、标高、坡率等准确无误;每层压实后及时进行密实度的检测，采用灌砂筒相结合的方式检测，并做好记录，经监理工程师抽查合格同意后方可继续回填上一层。

　　2.6水泥稳定碎石层

　　水泥稳定碎石混合料实行厂拌法施工，用稳定土拌合机拌合，自卸汽车运输，推土机摊铺，人工整修，压路机碾压。每层的压实厚度将不超过30cm。混合料的松铺系数由现场试验确定。碾压成型后，洒水养护，封闭交通，养护时间不少于7d。原材料进场前要进行鉴定，不合格的材料严禁进场，进场后要随时抽检，抽检不合格要清出现场。试验室要按规范要求进行配合比混合料试配报审，并及时做好水泥剂量标定曲线测定和密实度，报监理工程师批准。施工中要随时抽检水泥含量和级配，一旦级配与标准曲线不符，要及时调整料仓进料速度。按规范规定制作无侧限抗压强度试件。

　　2.7混凝土面板

　　混凝土路面板的强度要求以抗弯拉强度控制，混凝土路面板缩缝采用切割机切缝，宽度要均匀，缝与缝之间要对齐，胀缝要全部贯通，采用沥青混合料灌缝，填缝前要仔细清缝。混凝土路面要表面平整，具有抗滑性。特殊部位混凝土路面的处理本设计未详细示出，施工时必须按有关规范执行。横向缩缝采用假缝形式，接近胀缝或表面自由端部的三条缩缝内，均宜加设传力杆;在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板扣改变处、小半径平曲线和凸型曲线纵坡变换处，均应设置胀缝。采用滑动传力杆。原材料控制包括水泥、砂、碎石及钢筋取样送检试验室，检验合格后，按技术规范规定，进行水泥混凝土配合比试验，并组织材料进场，按规定分别存放整齐。对整个施工面的基底进行全面清扫，清除基层表面浮土、砂石等杂物，将基底表面凹槽部泥土冲洗干净，做好排水设施，防止雨水冲刷。检查路基平面尺寸、标高、横向坡度是否符合设计图纸和规范要求。引测路面中心线，水准点，建立平面位置和标高控制网，对控制点进行保护。

　　2.8混凝土浇注

　　混凝土用振捣棒振捣完成后，再用振动梁振捣，经过振动梁来回振动，混凝土内部及表面已振实、刮平。这时用提浆棍来回滚压，压下个别突出骨料，提起砂浆使面砂浆厚度保持在5-8mm左右，以利作面饰密封，最后锁住滚筒，在表面作一次拖拉找平，使混凝土达到路面平整度的要求。

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