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如何降低工程机械燃油消耗
工程机械设备在不同的气候条件、不同的施工环境、不同的操作方式等方面都将对油料消耗有不同程度的影响。油消耗过高不仅涉及到机械本身系统的技术状况，还涉及到机械维护和使用的管理制度。需要结合实际情况，合理采取相应的措施和办法来节约燃油消耗。下面是小编为大家准备的如何降低工程机械燃油消耗，欢迎阅读！
如何降低工程机械燃油消耗 1
在工程建设过程中，越来越多的机械设备投入其中，因此，工程机械的燃油消耗成为工程管理的一个重要方面。想要降低工程机械燃油消耗，合理调整柴油机是关键。
1、调整气门间隙
柴油机运行一段时间后，气门间隙会发生变化。若间隙过大，气门将迟开、早闭，使进气量急剧减少，排气不净，燃油不能充分燃烧，油耗上升。反之，若间隙过小，气门杆膨胀后气门与气门座圈会因封闭不严而漏气，燃燃不良，燃油利用率降低，还容易烧蚀气门。
2、调整供油提前角
供油提前角过大，燃油在压缩初期喷入，燃油雾化不良，柴油机性能不稳定;供油提前角过小，燃油在膨胀过程中喷入，使气缸最高压力下降，柴油机功率降低。供油提前角过大或过小都将使燃烧不充分，油耗增加。更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信的公众号油品圈。对于柴油机，不同的工况下，都有一个最佳供油提前角。一般柴油机均在标定工况下通过试验确定最佳供油提前角，充分发挥柴油机的'有效功率，若工作中供油提前角发生变化须及时调整。
3、检查校验喷油泵和喷油器的工作压力
若喷油器滴油或雾化不良，针阀副磨损过多或喷孔扩大，喷油泵供油量过小或各缸供油不均匀，供油时间过早或过迟，都会使喷入缸内的柴油得不到充分燃烧，油耗上升。因此，应及时校验喷油泵及喷油器的工作压力，必要时更换柱塞、出油阀、喷油嘴偶件，并调整供油时间。
4、保持气缸标准压力，及时排除个别气缸不工作或工作不良的现象
当活塞与缸套组件因磨损使间隙过大、气门座圈松动或气门漏气进而使气缸压力过低时，更多油品资讯油品信息调油技术请关注公众号油品圈。则柴油不能完全燃烧，油耗增加。因此，应定期测量气缸压力，更换磨损超限的缸套、活塞或活塞环，重镶气门座圈和研磨气门，恢复气缸标准压力;个别缸不工作或工作不良也将使柴油机油耗增加。以6缸直列水冷柴油机为例，1个缸不工作或工作不良，增加油耗10%～15%;两个缸不工作或工作不良，增加油耗30%～40%。
5、保持冷却水温正常
通常，柴油机水温在80～90℃时，油耗最低。当水温降至40～50℃时，耗油量将增加10%～15%;若水温过高，将使充气系数下降，油耗增加。为此，当水温过高时，应及时清除散热器及缸套内的水垢，并检查调整风扇工作情况;当水温过低时，应关闭冷却水大循环，使用小循环，并检查节温器工作情况，或采取其他保温措施。
6、保持空气滤清器清洁
要使1kg柴油在气缸内充分燃烧，需要供给15kg新鲜空气。工程机械作业环境比较恶劣，若不按要求清洗空气滤清器，将使柴油机油耗增加，磨损加剧。因此，要按时清洗保养空滤器，及时更换滤芯。
7、正确使用保养涡轮增压器
增压器能使柴油机功率提高30%～100%，油耗下降3%～12%。由于增压器转速很高，每分钟可达几万转甚至十几万转，因此保证其润滑十分重要，尤其在启动或熄火时要用3～5min平稳地提速或减速，否则保证不了润滑，会极大地影响寿命。因此，定期检查保养并正确使用，十分必要。
8、及时清除与预防积炭
若燃烧室及喷油嘴的积炭过多，会使燃油喷射时雾化不良，燃烧不充分，油耗增加。如能及时清除积炭，或用低黏度优质柴油预防积炭形成，均可降低油耗。
如何降低工程机械燃油消耗 2
1. 有关工程机械发动机技术方面的措施
1保证汽缸的标准压
气缸的标准压力是保证发动机动力运行良好的前提。当气缸压力偏低时，致使喷入缸内的柴油燃烧不完全，而造成了机械燃油利用率降低，增加油耗。因此，需要定期对气缸压力进行测量，保证气缸的标准压，这是工程机械实现低耗高效的重要保证。
2对气门间隙进行调整
当柴油机工作一定期限后，气门间隙可能发生变化。如果间隙过大，则导致燃油不能充分燃烧，油耗上升；如果间隙过小，将导致燃烧不良，燃油利用率降低，油耗增加。可见，定期检查气门间隙，对其进行调整，以保持良好的封闭性对降低燃油损耗有重要作用。
3选择最佳供油提前角
机械发动机的供油提前角过大，将导致燃烧不好，发动机工作不稳定；而供油提前角过小，则会导致发动机气缸最高压力下降，发动机功率降低。因而供油提前角过大与过小均会引起机械油耗增加，这就需要针对发动机不同工作情况，在其工作过程中调整至一个最佳供油提前角，从而提高发动机的有效功率，降低燃油损耗。
4及时校验喷油泵和喷油器的工作压
喷油泵和喷油器的工作性能在很大程度上影响着机械燃油损耗，若喷油器滴油或雾化不良，喷油泵供油过小或各缸供油不均匀，都可能致使喷人缸内的柴油燃烧不充分，引起燃油消耗过高。可见，对喷油泵及喷油器的工作压进行及时校验，调整供油时间，有利于降低燃油损耗。
5处理好其他发动机技术影响因素
除了上述4个相关因素以外，还有冷却水温、空气滤清器、涡轮增压器等有关发动机技术影响着机械燃油损耗的程度。例如，柴油机水温在80～90℃时，油耗最低，当降至40～50℃的水温时，会增加耗油10％～15％，因而需要保持冷却水温正常。
又如要使1kg柴油在气缸内充分燃烧，需要供给新鲜空气15kg，因而对空气滤清器的清洁保养，及时更换破损失效的空气滤芯，有利于缸内柴油的充分燃烧，降低燃油损耗。此外，正确使用保养涡枪增压器和及时清除积炭，预防积炭的形成，也将对降低燃油消耗起到积极作用。
2. 有关工程机械底盘技术方面的措施
工程机械底盘工作状况不良时，会降低机械的滑行性能、增大行驶阻力，导致传动效率降低，而燃油消耗增加。因此有必要做好日常保养工作，确保工程机械传动及联接紧固可靠，润滑良好，传动液油平面及油质符合规定要求，使机械在最佳工作状态下运行。
常见机械底盘技术故障现象及处理措施如下：
1对于轮胎式机械，各轮胎的气压不均将引起油耗增加
当机械的轮胎气压较之标准充气气压偏低时，轮胎与地面的附着系数随之增加，车轮滚动阻力也随之加大，相应地引起油耗升高。因此在机械常规性检查和保养中，用气压表测量轮胎气压时，如数值不符合规定，则应补充气体以达到其标准值。
2机械的传动系统各部件技术状况差将引起油耗增加
机械的传动系任何部分技术状况不良，都会降低传动效率。常见的技术不良状况有：
(a)离合器打滑。表现在机械起步时只有完全放松离合器踏板后机械才能起步，甚至仍不能起步；当机械加速时，车速不能随柴油机转速的提高而加速，造成机械的燃油利用率降低。
(b)传动系各部件缺少润滑油或润滑脂，导致传动系统工作效率低下，使得机械整体性能不能充分发挥。因此，需要遵照工程机械使用手册的规定更换或添加润滑油和润滑脂。
(c)变速器、传动轴、驱动桥部件，产生异响或发热的现象。需要排查异响或发热的部位，有必要时对零部件进行修理或更换。
3机械的转毂轴承的`松紧程度不合理致使油耗增加
当转毅轴承过紧时会使传动阻力增加，而过松将使车轮滚动时发生摆动，结果使机械的滑行性能降低、行驶阻力增大，在一定程度上使油耗增加。此外，底盘的前后桥轮距不一致时，轮胎可能发生滑移，致使行驶阻力增加而增加油耗。
3. 工程机械正确操作方面采取相应措施
工程机械的燃油消耗不但与自身技术状况有关，而且和机械的操作是否正确有关。加强操作和使用技能的正确和规范化，是降低工程机械燃油消耗的重要措施。
具体来说，应当注意以下几个方面：
1使机械接近满负荷状态运行
工程机械发动机一般采用全程式调速器，如果机械超负荷工作，机械的功率有所增加，耗油量也随之急剧增加。这是因为，当发动机在一定调速范围内，其功率随负荷的增加而增加，燃油消耗则随负荷的增加而相对降低，当发动机接近满负荷工作时，可获得最大的功率和最低油耗。因此，当机械工作负荷处于经常变换的状态下，要力求接近满负荷工作，从而获得良好的动力性和经济性。
2在冬季或气温较低的环境中尽量避免冷起动
机械如果在周围环境温度较低的情况下使用冷启动，无疑将导致油耗的增加。以T120推土机为例，当外界气温在0~C时，实施加热水起动使其运转至正常水温，比冷起动并怠速运转至正常水温能节约40％左右燃油。因此施工环境温度较低时，特别是寒冷的冬季，对发动机采用预热法起动，能明显地降低油耗。
3在条件允许情况下尽可能选择中速运转
从发动机速度特性曲线来看，当其载荷一定的情况下，发动机转速的增加，使燃油消耗遵循由大到小再变大的规律。因而发动机在中速运转时，耗油量相对较低。故机械在工作状态下，需尽量避免高档低速运转或低档高速运转，力求使其保持较大油门中速运行，实现降低燃油消耗。
4在平稳运转过程中尽量避免急剧加速的操作
以PY160C平地机为例，在负荷稳定的平稳运行状态下，每突然加大油门提速一次，比正常工作多消耗燃油10～15mL。因此，在平稳运转过程中尽量避免急剧加速的操作。
做好工程机械操作人员的技术培训和管理人员的职业道德教育，将有助于实现降低工程机械的燃油消耗。首先，机械操作人员要做到“三懂”（懂机械构造、懂机械原理、懂机械性能），“四会”（会使用机械、会保养机械、会检查机械、会排除机械故障），正确合理使用机械，严格执行安全技术操作规程，使机械各机件设备运行正常、润滑良好，在最佳技术状态下运转，不仅能降低油耗、减少故障，还能有效提高设备性能和生产效率。
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