道路景观设计的原则
公路工程景观设计只有真正的做到让地理地貌，地域环境，自然环境，人文环境完美的融合在一起，才能够建造出具有中国特色的公路。下面yjbys小编为大家准备了关于道路景观设计的文章，欢迎阅读。
1 景观概论以及公路景观的意义
景观一般分为两类，第一种就是生态景观，主要是指天然形成的各种地形、地貌等景观，如平原、山地、草原、河流、海洋等景观。另一种则是人文景观，其主要是指人们为了满足社会和人类的各种物质与精神上的需求，通过自身的智慧创造出的各种建筑、设施等反映的人文景观。公路工程施工中的景观设计主要是指公路择线及附属建筑物应有的美观外形，并能够与周围天然生态环境充分的融合，进而构成一幅天然生态景观与人文景观相互融合的优美景色。但是，由于任何公路工程施工建设项目的修建，无论是从工程选线、工程勘测、工程施工设计与工程建设的过程都不能避免对工程周边的自然景观与人文景观造成一定的影响，甚至破坏，所以，能够尽可能的保护周边景观，使公路工程项目施工建设以最小的影响和周边景观进行最大限度的协调，是现代公路工程项目施工建设中公路景观设计的首要目标与任务。
2 公路景观设计的基本
由于高等级公路车速相对较高、通行量较大、行车道较多，并且设有中央分隔区域和相当完善的安全防护措施，所以想要做好高等级公路施工项目工程景观的设计就必须要尽可能的结合公路项目施工地点周围的自然条件与施工地域的`经济条件，做到公路施工建设项目工程中的公路景观能达到自然环境与人文环境相结合的协调环境，进而建立一个崭新的、完整的公路工程施工建设项目的景观系统。所以，公路工程施工建设项目的景观设计就必须要从驾乘人员的角度出发，做到从视觉到心理都能达到美观且功能全面符合当地经济条件的目的，想要真正的达到这个目的就必须要结合实际情况综合的考虑以下几个方面：
2.1 通视条件。通视是指在公路工程施工建设的的过程中，要求公路工程施工建设选择的路线的各个空间部分位置协调，能够真正地让使用者在使用的过程中感觉到公路线形的流畅与清晰。
2.2 导向条件。公路工程施工建设项目景观设计的过程中必须要考虑到建立一个能够让公路使用者在其视觉的范围内预见到公路路况与方向变化的区域性视觉系统，这样就能够让车辆驾驶者在预见到公路的方向与公路的路况变化时及时的采取措施。
2.3 协调条件。在公路施工建设项目的景观设计过程中一定要做到使公路线形与公路选线周边的自然条件与空间景观相互协调，从而达到让使用者在使用公路的同时尽量的避免视觉上的疲劳。
2.4 绿化条件。公路工程项目施工建设景观设计的过程中，要利用绿化来改善和补充沿线景观。公路景观包括了路线和行车道上的所有景观，例如各种公路沿线和桥梁附近的建筑，公路中央分隔带以及公路两侧的绿化，装饰和其他各种设施等。通过公路工程景观绿化的过程，能够更好的体现出公路工程景观设计中自然与人文相结合的目的。
3 公路景观设计的确定
高等级公路工程施工建设项目是经过我国公路交通相关部门的严格审批和规划从而进行工程项目的施工建设的全国以及地方重点工程项目，在公路工程施工建设立项、审批的同时，也对公路的特性、公路的工能等因素进行了详细的确定。在这个基础上，公路工程项目施工建设单位还要根据公路工程施工建设项目所处的位置，地形地貌等自然因素以及公路工程施工建设项目所处地的地域特色、文物古迹等人文因素相互结合，从而确定相应的设计。
3.1 以因地制宜作为公路景观设计的前提
增强综合利用现有地形设计地形，宜草则草、宜树则树，在尽量减少工程量的前提下，达到最好的环境效果和视觉美感。这是符合中国的园林“虽由人作，宛自天开”这一设计理念的。
3.2 以环境保护作为公路景观设计的基础
公路工程项目施工建设必须要以环境保护作为基础，公路工程项目施工建设的过程中必须要按照我国相关律法进行操作，只有这样才能够真正的实现可持续性发展。
3.3 以美学理论作为公路景观设计的指导
公路工程施工建设中公路景观的形成是绝不能脱离现代社会审美观念而单独存在。由于公路自身的特质也就造成了公路工程项目施工建设中的公路景观是绝对不可以凌驾于公路自身特性质上的。所以，在公路景观设计过程中必须要在满足公路工程项目功能的前提下，以美学理论作为公路景观设计的指导方向对公路景观进行符合实际情况的设计与规划。
3.4 以风格鲜明作为公路景观设计的特点
一般情况下，高级公路都是位于城市与城市之间的，由于公路自身的特性，所以，在公路工程景观设计的过程中，必须要做到把地域性特征与人文特征充分的结合在一起，只有这样才能真正地建设出具有鲜明风格的公路景观。
3.5 以兼顾效益作为公路景观设计的目的
建设公路的最终目的就是为了全面的提高我国的经济实力，提高我国的社会生产力。在公路工程施工建设竣工之后是否能够真正的最大限度的发挥出环境效益的问题则贯穿了整个工程项目的全过程，所以，想要真正的发挥出公路景观工程对于公路环境效益的作用，那就必须要认真的对待工程项目施工建设的每一个流程。
4 公路项目工程中公路景观的结构
4.1 隔离带的景观
隔离带在高等级公路中的景度一般在3-5m，高大的乔木进行布置，高度适合控制在1.3m-1.5m，后期需要细心的养护管理。
4.2 立交桥的景观
从道路功能上看，立交是高等级公路结构中的节点，也是与其它道路交叉行驶时的出入口。从景观结构角度出发，它是公路的景观设计中场院地最大、立地条件最好、景观设置可塑性最强的部分。因此，可以将其看成是公路景观结构中最重要的部分之一，往往与出入口的管理区连接在一起，统一管理、整体布局。
4.3 休息区的景观
高等级的公路的长度一般在100公里以上时要设计休息站，常为每50公里左右设置一处休息站，供司机和乘客休息，休息站同时还包括加减速车道、餐厅、汽车修理设施，等服务设施。景观设计既要符合功能的要求，同时也要有较强的服务功能。
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