cvt车驾驶技巧

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cvt车驾驶技巧

　　现在高速公路成为人们驾车出行的首选道路。但要知道高速行驶本身就存在着很多潜在的危险因素，下面是小编整理的cvt车驾驶技巧，欢迎阅读！

　　cvt车驾驶技巧

　　第一：同样的情况也会出现在1～2档，2～3档的换档区间里，例如堵车时，车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以达到20，但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了，1档升上2档，然后马上又要跳回1档的过程，这时如果选用限制档1，就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损！所以各位车主要在先清楚自己车辆的换档区间的情况下，酌情选择限制档，这对自动变速箱的保护是绝对有好处的！

　　第二：限制档还有两个起作用的时候，那就是在上坡和下坡的时候。先来说上坡，当车辆上坡时，若坡度较大，车辆用D来爬坡可能出现什么情况呢，当车辆在较低档位时，扭力的输出可以满足车辆上坡的要求，这时车辆会加速上坡，当进入换档区间后，变速箱会升入较高档位，而较高档位的扭力输出可能满足不了爬坡的动力要求，这时车辆就会减速，当速度慢下来后呢，变速箱又会把档位降下来继续爬坡。这样在爬坡过程中变速箱就会如此反复，上下跳动，这个过程同样会加速变速箱的磨损和积炭的产生。所以在爬坡的过程中车主应该根据情况选择合适的限制档位，如果坡度很大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶当正常行驶。

　　第三：下坡的时候，限制档就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动档车在山区行驶，下长坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么操作了）可以挂在较低档位作为辅助制动，而自动档在D档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快。在这个时候就可以挂入限制档，利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。这点相信不用我多作解释，各位车主应该都清楚的。限制档有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间需要强大扭力输出的时候，你可以用它把档位控制在较低档位上来实现，或者是超车时，你可以直接把档位拉下来。不过自动变速箱也是会根据你踩油门的度数来决定是否降档的，例如你要超前面的慢车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力要求，完成超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了。

　　第四：自动档车在行驶中的使用情况，大概都介绍全了，各位车友参阅本文可以结合自己车辆的情况理解一下，希望本篇浊文，能对大家有所帮助～在这里要提醒各位，正确使用限制档的确可以使变速箱得到很好的保护，减轻磨损，减少积炭产生，但是千万不要胡乱使用限制档，因为限制档是关闭了较高档位，在这种情况下即使你把发动机拉到红线区它也不会升档的，错误的使用限制档会对发动机和变速箱造成巨大的损害！！！如果你不是真的有心了解限制档的使用，那么我还是劝你一D到底算了，这样相对还安全一些：）

　　拓展

　　cvt变速箱驾驶技巧和注意事项

　　1、行驶时，不要将变速杆拉到N挡、P挡或R挡，虽然变速箱有自我保护功能，有专业技术人员做过这样的破坏性试验也没什么事，但是从前进变后退，从后退变前进档时，最好要完全停住车，在踩住制动踏板的同时再去操作变速杆，否则有可能使变速箱损坏。

　　2、由于CVT的结构和工作原理，所有的控制都是靠内部油压来进行完成的。所以应按照生产厂家指定的期限检查CVT的油质、油量。重点是油量，车主应该要学会看油尺。油多了阻力会变大，甚至产生箱体内外正压力，油少了压力会变弱，甚至会出现钢带打滑的现象。

　　3、为了最大限度的提高其燃油经济性，行驶中最好使用CVT变速箱的自动模式。这样可以使发动机和变速器全程保持达到最佳匹配的状态，最大限度利用发动机的扭矩和功率输出，达到经济的车速，从而提高燃油的经济性。

　　4、由于CVT的结构，假如对其相关的零部件或电路进行检修或断电之后，都要对内部进行一种特殊的设定程序才能使CVT发挥正常的状态。所以，相对于CVT变速箱的维修应去专业的修理单位进行维修。

　　5、如果车主想加速快的话就以CVT变速箱的自动模式加速，可以全程保持在发动机扭力输出最高的转速，不会有动力波动和换挡“真空期”，因此是加速最快的。手动模式不能完全利用发动机最佳转速，加上换挡耗费时间，所以加速更慢。

　　6、当心斜坡溜车。不少CVT变速箱在动力接合的初段会发生打滑，如果在斜坡起步，便不能在初段阻止车辆溜坡。所以CVT变速箱车型在斜坡起步时要以手刹辅助。

　　cvt如何驾驶技巧

　　MT手动变速器

　　使用注意及警告：

　　1.起动和向前移动时不要使用第一档以外的其他任何档位，否则会损坏离合器。

　　2.换至倒档前确保车辆完全停止。

　　3.在湿滑路面行驶时，急加速和急减速均会导致车辆失控。一旦发生撞车事故将会对您造成伤害。在湿滑路面驾驶时，应格外小心。

　　4. 在光滑路面上降档时要小心，突然换档会导致车辆打滑或车轮空转。

　　5. 驾驶前，确保完全解除驻车制动，且驻车制动提示灯熄灭。

　　正确使用方法：

　　使运行平稳，在所有的前进档位上都采用全同步器式换档结构。手动变速器设有换档互锁装置，以免由第五档直接换至倒档。换档时，一定要将离合踏板踩到底，在不换档时，不要将脚放在离合踏板上，否则会加速离合器的磨损。只有完全停车后，才可换至倒车档。在车辆开动时换至倒车档会损坏变速器。踩下离合踏板后，在换至倒车档之前，在空档位置停留数秒钟，这样可避免齿轮之间彼此“碾磨”。减速时，选择较低档位可从发动机处获得额外的制动力。这种附加制动力有助于保持安全速度，在下坡时，可防止制动器过热。

　　AT/AMT 自动挡变速器

　　使用注意及警告：

　　1.车辆行驶时挂入P（驻车）档，会造成驱动轮抱死并导致车辆失控。

　　2.不要用P（驻车）档来代替驻车制动装置，一定要确认变速杆挂在P（驻车）档，除非按下锁释按钮，并完全设置驻车制动装置，否则车辆不能移动。

　　3.离开驾驶席座椅前，一定要确定变速杆在P（驻车）位置，完全设置驻车制动装置，停止发动机并随身携带钥匙。

　　4.挂倒档或拨出倒档前，车辆必须完全停下来。在车辆移动中挂倒档会损坏变速器。

　　正确使用方法：

　　自动变速器共有四个前进档位，由电子系统控制，故可平稳换档，还设有“锁止式”液力变矩器，以节省燃油。同时组合仪表中转速表和车速表之间也有自动档指示灯，可以显示换档操作杆处于哪个档位上。换档操作杆可处于七个档位，启动发动机时，换档操作杆必须处于驻车档(P)或空档(N)的位置。当您在D、3、2、L、N或R的位置上停车时，必须用力踩下制动踏板，并且将您的脚从加速踏板上移开。

　　P（驻车）

　　此位置，变速器采用机械方式锁定。关闭或启动发动机前一般应处于此档。启动发动机后为了从此档排出，必须踩下制动踏板，并将脚从加速踏板上移开，按下换档操作杆前的解除按钮，可排出此档位。

　　R(倒车)

　　使用此档来倒车。关于自驻车档排入倒车档的操作方法，请参见驻车档一项的说明。欲自空档排入倒车档时，必须在车辆完全停止后方可进行。从空档排入倒车档之前，应按下解除按钮。

　　N（空档）

　　当需要重新启动发动机，或者需要暂时停车而让发动机怠速运转时，可使用空档。无论出于什么原因，只要驾驶员离开驾驶位，就必须排入驻车档。在将换档操作杆自空档排入其他档位时，必须踩下制动踏板。

　　D（前进）

　　这是一般的前进档位置，变速器会依据控制系统中设定的模式自动选择合适的前进档。提供最省油且最强的动力。超车或爬坡时为了获得额外动力，请完全踩下加速踏板，完全踩下加速踏板时，变速器会自动降档至下一较低档位。

　　3（三档）

　　在爬坡中拖曳一辆拖车时把变速杆挂档这个档位。这个档位也在下坡时提供发动机制动功能。

　　2（二档）

　　若欲排入2档，应按下换档操作杆前部的解除按钮。在这个档位，变速器

　　被锁定在2档。爬坡时使用2（二档）可以获得更大的动力，下坡时使用2（二档）可以加强制动。这个档位也有助于减小光滑表面上的车轮滑转程度。当把变速杆挂到2（二档）时，变速器会自动从一档挂至二档。

　　L（低档）

　　欲由第二档换至L档时，需要按下换档操作杆前部的解除按钮。换档操作杆处于此档位时，变速器被锁定在1档。

　　换档锁定解除

　　当利用常规的方法(踩下制动踏板及按压解除按钮)不能把换档操作杆自驻车档排出时，需使用此装置。

　　1．关闭发动机，施加驻车制动。

　　2．将钥匙从点火开关上取下。

　　3．再按下换档操作杆上的解除按钮的同时，按下P档解除按钮，将换档操作杆自驻车档换至空档。

　　4．踩下制动踏板，重新启动发动机。

　　CVT自动变速器

　　使用注意及警告：

　　为避免损坏变速器，必须在车辆完

　　全停止后排入驻车档。

　　正确使用方法：

　　换档操作杆有五个档位，起动发动机时，换档操作杆必须处于驻车档(P)或空档(N)的位置。当您在S、D、N或R的位置上停车时，必须用力踩下制动踏板，并且将您的脚从加速踏板上移开。

　　P(驻车档)

　　变速器被用机械方式锁定。关闭或起动发动机时应处于此档。起动发动机时，换档操作杆必须处于驻车档(P)或空档(N)的位置。当您在D、S或R的位置上停车时，必须用力踩下制动踏板，并且将您的脚从加速踏板上移开。若在完成所有上述操作后，仍未能将换档操作杆自驻车档排出，则应参见 “换档锁定解除”。

　　R(倒车档)

　　此档用来倒车。欲自空档排入倒车档时，必须在车辆完全停止后方可进行。

　　N(空档)

　　当需要重新起动已熄火的发动机，或者需要暂时停车而让发动机怠速运转时，

　　可使用空档。无论出于什么原因，只要下车，就必须换至驻车档。

　　D(前进档)

　　正常驾驶时使用此档位。变速器会依据汽车的速度与加速自动选择适当的传动比。当发动机处于冷态时，您可能会感觉到变速器以较快的速度升档，这有助于发动机快速升温。在使用D档时，如欲快速加速，可以将加速踏板踩到底，这样，变速器会加档。

　　S (手动模式)

　　使用运动模式时，向上推换档杆为加档，向下为减档。同时为避免车辆无意间滑动，水平路面停车时，建议将变速杆排入“P”档；斜坡上行停车时，建议将变速杆排入

　　“P”档；

　　斜坡下行停车时，建议将变速杆排入倒车档。驾驶之前，须确认驻车制动器充分

　　释放以及驻车制动器指示灯熄灭。为避免车辆无意间滑动，车子停稳后要将驻车制动器拉紧。另外，建议变速杆排入非空档，并优先选择排入“P”档（平路及斜坡上行）或倒档（斜坡下行）。拉上驻车制动器并将变速器设定在非空档，优先选择“P”档。将车辆停在平坦、坚实的地面上，紧紧拉上驻车制动器并将变速箱排入非空档，优先选择“P”档。

　　换档锁定解除

　　当利用常规的方法(踩下制动踏板)不能把换档操作杆自驻车档排出时，需使用此装置。

　　1．关闭发动机，拉起手刹车。

　　2．按下P档解除按钮，将换档操作杆自驻车档换至空档。

　　3．踩下制动踏板，重新起动发动机。如果您需用换档锁定解除，表明车辆存在问题。应该去比亚迪授权服务店检查车辆。

　　半坡起步

　　为了保护CVT变速箱，在较陡的坡道上坡起时，必须采用驻车手柄辅助的方式坡起。否则车辆下滑，会对变速箱造成损害。

　　DCT/DSG双离合自动变速器

　　使用注意及警告：

　　1.坡道停车时，请务必踩住制动踏板并拉紧手刹。切勿采用在前进档踩油门踏板的方式阻止车辆溜坡，这样可能导致变速器离合器过热或严重磨损。

　　2.驻车时，将换档杆排入 P 档前，请务必使用先拉紧手刹制动器。因为车辆停驻在斜坡上时，松开制动踏板车辆可能向下轻微移动。在将变速器置于驻车档之前，拉紧手刹制动器，可避免车辆移动时施压于变速器内的驻车机构，这样，当您想开车时，可使换档操作杆更容易从驻车档排出。

　　正确使用方法：

　　驻车档(P：Park)—在此位置，变速器、换挡杆均被用机械方式锁定。关闭或启动发动机时应处于此档。如需从驻车档排出，点火开关应上 ON 档电状态，并踩下制动踏板，即可排出此档位。注意：排入驻车档时，为避免损坏变速器，必须在车辆完全停止后排入驻车档。

　　倒车档(R：Reverse)—关于自驻车档排入倒车档的操作方法，请参见驻车档一项的说明。

　　空档(N：Neutral)—当需要重新启动已熄火的发动机，或者需要暂时停车而让发动机怠速运转时，可使用空档。无论出于什么原因，只要下车，就必须换至驻车档。在此位置，换档杆会被锁止。

　　前进档(D：Drive)—正常驾驶时使用此档位。变速器会依据汽车的速度与加速自动选择适当的档位。此档位下，车辆处于经济模式，燃油经济性最佳。

　　运动模式(S：Sport)—在运动模式下车辆的动力性要高于经济模式。

　　手动模式(M：Manual)—在手动模式下可以将换档操作杆推向加档(+)、减档(-)两个档位，从而达到手动控制变速器档位变换的目的。

　　加档(+)—正常驾驶且换档操作杆处于手动模式下时，将换档操作杆向此档位推动，变速箱控制单元（TCU）会根据当前车速状况进行判断后，则变速器档位会相应增加，直到变速器处于最高档位(六档)为止。

　　减档(-)—正常驾驶且换档操作杆处于手动模式下时，将换档操作杆向此档位推动，变速箱控制单元(TCU)会根据当前车速状况进行判断后，则变速器档位会相应降低，直到变速器处于最低档位(1 档)为止。

　　运动模式的选择

　　当换挡杆在 D 档位置时，直接推动换档操作杆到左边，而不进行加减档的操作，此时就选择了运动模式，组合仪表的档位显示屏显示 S1、 S2、S3、S4、S5、S6。

　　手动模式的选择

　　当换档杆在 D 档位置时，先将换档操作杆推动到左边，然后将换挡操作杆向前或向后推动，此时就选择了手动模式，组合仪表的档位显示屏会显示当前使用档位 M1、M2、M3、M4、M5、M6。

　　说明：

　　1．运动模式下和手动模式下换档杆处于同一位置；

　　2．如果需要从 M 档再次进入 S 档，须将换档杆先排入 D 档，然后再排入 S 档；

　　3．运动模式下，第一次加减档操作默认为进入手动模式的开关信号，变速器不会进行相应操作。启动车辆启动发动机时，换档杆必须处于驻车档(P)或空档(N)的位置。

　　停车

　　当您的车辆需要停下时，请先松开加速踏板并踩下制动踏板，车辆完全停止后拉紧手刹车，最后将变速杆排入 P 档位置。

　　坡道起步

　　为了保护 DCT 变速器，在较陡的坡道上，请采用EPB 辅助启动车辆启动车辆。

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