船东单与货代单区别有哪些

船东单与货代单区别有哪些

　　船东单是船公司出的提单，只要有船东单，任何人都可以在目的港直接向船公司提货。货代单是货代基于船东单出的提单，需要在目的港的指定代理或者分公司换取船东单。下面是小编为大家分享船东单与货代单区别有哪些，欢迎大家阅读浏览。

　　船东单和货代单区别：

　　1、签发的主体不一样：MB/L是船公司签发的提单，HB/L是货代基于MB/L出的提单，由货代公司签发。货代单不是想签发就签发，签发货代单的主体起码要在目的港有代理。

　　2、抬头不一样,船公司提单是以船公司为抬头的,货代提单是以货代名称为抬头的。

　　3、目的刚收货方式不同：船东单可以直接向船公司提货，货代单提货时必须先在目的港向货代的代理换取船公司提单。然后再凭着船公司提单去提货,俗称换单。或者由目的港客户凭货代单直接找货代的代理提货。

　　4、适用范围不一样：船东单适用于FCL货物，LCL货物，货代只能给客户签发货代单，或者电放。因为船公司是不会帮你拼箱的，到目的港也不会帮你分货。这种情况只能出HB/L或者电放咯。

　　或许有人会问，既然船公司可以出提单，那么为什么还要有一个货代单呢?

　　虽然说船东单(MB/L)是最基本的物权凭证，但是死板，里面的许多条款你无法左右。如果你是做L/C的，但是你在规定的交货期生产不出来，上不了船，那么你可以选择出HB/L，并且要求货代帮你倒签提单。假如你做L/C的，审单的时候你没有发现里面对船的特殊要求(如：船龄，船籍，ISM CODE，运费证明，挂靠港口，船证等等)而船公司又不能出具这些，怎么办?不按要求交单，结不了汇，在L/C没有明确规定不接受货代单的情况下，SHIPPER一般会选择出货代单，去忽悠老外，除非老外真不想要的货，一般来说可以蒙过去。不过被老外查出来就麻烦起码是个诈骗，等着上法院吧，呵呵。

　　另外就是：在发货方没有收到国外客户的货款的时候，有可能会要求签发货代单以便控制货物，避免钱货两空。还有一种比较特殊的情况：牵涉到第三方，中间商不想让最终的客户知道货物的来源等其他信息，就有可能要求签发货代单，以达到保护商业秘密的目的。

　　顺便说下风险：签发船东单对发货人和货代来说都是比较安全的选择。对发货人来讲船东的信誉和安全系数肯定要比货代强，一般情况下都会相信船东，和船东比较对货代肯定又几分不放心。对货代来说也比较安全，不需要用到代理，万一代理卷货走人，货代算是白干了，甚至跟着倒闭。所以整柜出口不到万不得以货代不是很愿意签发货代单。

　　费用问题：船东单目的港提货一般不会产生什么费用，货代单提货肯定会收取目的港客户的换单费(也有可能由发货人支付给货代，货代另行和代理结算)。

　　船东单:MASTER BILL OFLOADING

　　货代单:HOUSE BILL OF LOADING(FORWARDER BILL OF LOADING)。

　　船东单和货代单的抬头是不同的，光看抬头就可以知道两者的区别。船东单是船公司出的提单，只要有船东单，任何人都可以在目的港直接向船公司提货。货代单是货代基于船东单出的提单，需要在目的港的指定代理或者分公司换取船东单。

　　如果你想预付运费并快捷提货，就出船东单，还可以省十几美金的换单费。如果你想控制货权，运费到付等，你就要出货代单，货代可以帮你代理这些，当然这不是免费的。

　　如果你的货物不是整柜的，而是零散的货物，就只能出货代单，因为船公司是不会帮你拼箱的，到目的港也不会帮你分货的，这种情况下只能出货代单。

　　如果你是做L/C的，但是你在规定的交货期生产不出来，上不了船，那么你可以选择出货代单，并且要求货代帮你倒签提单。当然这个也是不正规的做法，所以一般要你出担保函!总之，船东单是基本是物权凭证，但是死板，里面的许多条款你无法左右!!

　　指定货代出货代单，船东单会在货代手上，他们给你的是他们货代公司自己的提单，真正的物权凭证由他控制，这里的风险就要看你做的是什么付款方式了。

　　1、如果是信用证的话银行未必承认货代单。

　　2、如果是前TT，余款见提单COPY付清，那就有可能客户和货代合谋，不付余款。

　　3、如果所有货款预付，那对你就没什么风险了。

　　货代提单通常使用于下列两种情况：

　　A .货代作为拼箱人(Consolidator)不得不签发提单。(这里顺便提一下，黄先生提出Groupage Cargo的问题，Groupage Cargo和ConsolidationCargo我理解是同一涵义，过去散货运输使用Groupage Cargo意指成组货物，例为货物打成托盘(Pallet)，在集装箱运输中，Groupage一字已很少使用，而使用了ConsolidationCargo，而且目前已简化为Consol Cargo词了。最近有一家外贸公司，打电话问我Groupage B/L是怎么一回事，实际上成组货提单船公司发给办理拼箱的货代，货代则在此基础上签发分提单(SeparateHouseB/L)。客户谈Groupage B/L不能接受，显然是一句多余的话，但也许它的意思是House B/L不能接受。)

　　B.货代接受国外代理的指定货，指明要代其签发由它提供的格式提单(而国外货代的提单)。

　　当然，货代在其作为NVOCC时，也会签发自己的提单。

　　提单上一般不会表示“本提单系货代提单”或“本提单系船公司提单”等字样，但大可从下列方面加以区别。

　　A.船公司一般以Shipping Co.或Line命名，例如：COSCO以及MAERSK(CHINA)Shipping Co.，KLine等等，而货代则多以Transport CO.或Forwarding Co.命名。当然也有例外，例如美国的海陆船公司，它以全名是Sealand Service，不了解的还以为它是一家什么服务公司。

　　B.借助航交所和货代协会，也许你能得到一份在上海安营扎寨的船公司和货代公司名单，但外国的和异地的则有困难。

　　C.有些货代加入国际FIATA组织，为了显示其地位，往往在提单正面印上“FIATA会员”的字样。有的提单背面第一条定义条款可能会显示其具体身份。

　　D.货代提单中有的在正面印上一个“ForDelivery，PleaseContact”栏目，以便收货人在目的港找其联系提货。

　　E.上海口岸的拼箱业务大多由货代承办，拼箱提单通常以CY-CFS代替CY-CY

　　主单是船东给货代，货代提货时候交还给船东分单是货代给发货人，发货人自己给收货人，然后收货人提货时候交还给货代。

　　主单：

　　船公司--指定货代--目的港货代--目的港船公司

　　分单：

　　指定货代--发货人--收货人--目的港货代

　　何为海运提单

　　海运提单是指由船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运到特定的目的地，并交付给收货人的凭证。同时，海运提单也是收货人在目的港据以向船公司或其代理提取货物的凭证。

　　海运提单的性质和作用，可以概括为货物收据、运输契约证明、物权凭证三个方面。提单具有流通性，具备一定条件时可以转让。

　　在实际操作中，外贸人经常会遇到这两种类型的提单：船东提单（MB/L）和货代提单（HB/L）。

　　船东提单与货代提单

　　船东与货代的区别与关系，外贸人很容易分清，简单来说，就是舱位批发商与零售商的关系。那与之相对，船东提单与货代提单又有怎样的关系呢？

　　船东提单又称主单，是船公司签发的海运提单，可以签发给直接货主，也可签发给货代，再由货代出货代提单给直接货主。货代提单又称分单，严格意义上应称为无船承运人提单，是经交通部批准并备案取得NVOCC资格的货代所签发的提单，一般签发给直接货主。

　　对外贸人而言，虽然这两类提单都可以作为议付单据使用，银行也都会接受，但两者仍有着诸多不同。

　　1.签发主体不同

　　船东提单由船公司签发，货代提单由货代公司签发。但货代提单对签发主体有要求，须在目的港有代理。

　　2.目的港提货手续不同

　　船东提单持有人在目的港可直接向船公司换取提货单后提货；货代提单持有人提货时需在目的港向货代的指定或分公司提货，有时则在货代指定或分公司处换取船公司提货单后提货，两种情况下货代提单持有人都不能直接向船公司提货。

　　3.适用范围不同

　　船东单只适用于整箱货物，因为船公司不会签发拼箱提单。而货代提单既可用于整箱，也可用于拼箱。

　　4.提单栏内容不同

　　货代提单的托运人是实际出口商（直接货主），收货人一般按照信用证的规定填写托运单同栏目内容。而船东提单在签发给实际出口商时，托运人填写出口商，收货人按照托运单内容填写；在签发给货代时，托运人填写货代，收货人填写货代在目的港的代理人。

　　说到这里，或许你会有疑问：既然船公司可以出提单，为啥还要货代提单？

　　三、货代提单的一些优点

　　相比之下，货代提单既可采取整箱装运，也可采取分箱装运，填补了船东提单的局限。货代公司能提供更多的综合服务，且货代数量众多、分布广泛，沟通起来更加灵活便利。

　　1.货权更易控制

　　发货人未收到国外客户的货款时，有可能会签发货代单以便控制货物，避免钱财两空。

　　2..保护商业秘密

　　存在中间商时，中间商不想让最终客户知道货物的来源等关键信息，往往通过签发货代提单，并且只给最终客户货代提单，从而达到保护商业秘密的目的。

　　3.服务更具灵活性

　　从提单签发主体来看，就能分辨出哪一个更灵活了。船东提单往往较死板，较难根据客户的要求签发提单，服务灵活性不如货代提单。

　　例如， FOB条款下运费到付的业务，货代往往需要把主单的收货人打给目的港代理，然后出分单给客户，目的港代理再从其他收货人那里收取运费。这种情况下，船公司做运费到付时有一定限制，若只出主单，船公司价格和报给客户价格之间的差价部分也不太好处理，但货代可以方便地处理这一问题。

　　再如，DDU、DDP业务下，船公司只会负责把货物运到目的港，如果发货人要求货代做一条龙服务，这时货代就需要出分单，主单出给自己在目的港的代理，由代理负责目的港清关、送货甚至代垫税金。

　　另外，要注意下，辕酱所说的是货代提单是多式联运提单或无船承运人提单。在使用货代提单时，托运人与收货人要做好区分，避免落入部分不规范货代的陷阱中。这类货代签发的提单通常称为一般货代提单，其签发也很随意，只要他们在目的港有代理或可借用代理，即可签发。因而，这种提单在实际操作中没有严格的规范，部分货代不规范的，倒签、预借、数据作假都有可能，容易让人上当受骗的也是这类提单。

　　当前，货代服务越来越完善，货代提单作为物权凭证也发挥着越来越重要的作用。使用货代提单时，辕酱建议要在合同签订、货代选择、提单缮制、货款收回等方面多加注意。作为一家国际物流服务商，龙辕深耕行业数十年，拥有一套规范的操作体系，可为客户提供LDP、DDP、DDU、DAP等货运服务。在美国，龙辕在洛杉矶、纽约都设有分公司，拥有自营团队，货物送达目的港后，我们无需寻找代理，降低了清关、送货等环节的风险性。同时，龙辕拥有无船承运人、SGS、C-TPAT等资质认证，能为客户签发规范的提单，使客户能更好地把控货权