最新直升机基本知识

最新直升机基本知识

　　直升飞机是以动力驱动的旋翼作为主要升力来源，能垂直起落的重于空气的航空器。下面是小编为大家分享最新直升机基本知识，欢迎大家阅读浏览。

最新直升机基本知识

　　直升机与飞机的区别

　　《中国大百科全书》对飞机的定义：“由动力装置产生前进推力，由固定机翼产生升力，在大气层中飞行的重于空气的航空器”。

　　什么是直升机呢?《中国大百科全书》对直升机的定义是：“以动力驱动的旋翼作为主要升力来源，能垂直起落的重于空气的航空器。”它既区别于以旋翼作为主要升力来源，但不能垂直起落的旋翼机，又区别于不是以旋翼作为主要升力来源的垂直起落飞机。

　　直升机有两个显著的特点：

　　(1)、能空中悬停;

　　(2)、当发动机在空中停车时，直升机还可以利用旋翼自转下滑，安全着陆。

　　直升机的分类和布局的特点

　　旋翼在空气中旋转，对周围空气产生一个作用力矩，根据牛顿第三定律，空气必定以大小相等，方向相反的力矩作用于旋翼，然后传到机体上。此时如果不采取平衡措施，这个反作用力矩会使机体向旋翼旋转的方向旋转。为了平衡这个反作用力矩，需采用不同的直升机布局形式。

　　(1) 、纯直升机(I型)：各种旋翼布局的直升机。

　　1)、单旋翼直升机

　　它是由一副旋翼产生升力，用尾桨来平衡反作用力矩的直升机。为了实现方向操纵及改善稳定性，在机身尾部还安装了水平尾翼和垂直垂直尾翼。这种直升机构造简单，应用最为广泛，但尾桨要消耗7%—10%的功率。

　　2)、共轴式双旋翼直升机

　　它是由两副旋翼沿机体同一立轴上下排列并绕其反向旋转，使两副旋翼反作用力矩相互抵消的直升机，简称共轴式直升机。共轴式直升机结构紧凑，外廓尺寸小，但升力系统较重，操纵机构较复杂。多用于中、小直升机。

　　3)、纵列式双旋翼直升机

　　它是由两副旋翼沿机体纵轴方向前后排列，反向旋转，使两副旋翼的反作用力矩相互抵消的直升机，简称纵列式直升机。为了减少两旋翼间相互干扰，后旋翼安装位置较前旋翼稍高。纵列式直升机机身较长，使用重心变化范围较大，但其传动系统和操纵系统复杂，前飞时后旋翼气动效率较低。

　　(2)、混合式无机翼带推进器的直升机(II型)

　　指的是加装了特种推进系统(螺旋桨式发动机或涡轮喷气式发动机)的单旋翼或多旋翼直升机。

　　(3)、混合式有机翼的旋翼机(III型)

　　这种飞行器通常有一个或多个旋翼、固定式机翼并配合有推进系统。

　　(4)、推力换向式飞行器(IV)

　　这种飞行器通常有着可旋转或不可旋转的固定翼。其旋翼系统可以根据飞行器状态进行角度上的旋转和调整。在起降时，旋翼系统的角度与地面几乎垂直，使飞行器得到最大的升力和较小的飞行速度。在进行正常飞行时，旋翼系统又可以调整为与地面平行，从而达到较高的飞行速度。

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