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路堤与桥梁连接处理方法

时间:2024-09-01 23:22:57 公路监理师 我要投稿
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路堤与桥梁连接处理方法

  桥梁由于采用桩基础,自身的稳定与安全已不成问题,沉降量也很微小。为了解决路堤与桥梁连接处的不均匀沉降,避免出现“驼峰”、“错台”等病害,消除桩的负摩擦阻力,必须解决桥与路的荷载不一致的问题,采用的主要措施有:

路堤与桥梁连接处理方法

  1、预压法

  一般与竖向排水井、石灰桩等法并用。其原理是首先采用与路堤相同的总荷载,对桥台地基进行预压,待地基沉降稳定后,再卸去桥台处预压荷载,修筑桥台。此法有助于消除不均匀沉降和桩的负摩阻力,且适用于任何形式的桥台。

  2、平衡压重路堤法

  在预压法的基础上,采用桩柱式桥台,在预压完成后的压重路堤上钻孔置桩,修筑桥台,则可不必挖除桥台部分路基。该法有助于消除不均匀沉降和桩的负摩阻力,避免桥台发生纵向位移。此法只使用于桩柱式桥台。

  上述两种处理方法经常结合超载预压法、铺砂垫层法、塑料排水板法、袋装砂井法、挤密砂桩法等一起使用,可加快地基沉降,缩短预压时间和增强预压效果。这两种方法的优点是施工简单、效果好、且节省投资;缺点是预压时间长,且预压时间不易施工安排。

  3、反压护道桥台法

  4、减轻桥台背后填土荷载法

  采用轻质材料(如发泡聚苯乙烯EPS、粉煤灰等)填筑台背路堤,或在台背增设箱涵、管涵以减小台背路堤荷载,这种方法可减轻桥台与路堤的沉降差。但只能使不均匀沉降减小,而不能消除,能节省施工工期,但增加于工程造价。

  5、桩基混凝土平衡板法

  该法在桥台背后设置混凝土平衡板,或打入预制桩(如碎石桩、水泥混凝土桩、粉体搅拌桩、旋喷桩等),或扩大预制桩头。这种方法处理效果好,但造价高。

  6、桥头搭板

  采用长的搭板可缓和桥头错台,但不能消除不均匀沉降和桩体的负摩阻力。当沉降量较大时搭板宜埋置的较深。为尽量减少错台,上述一些方法可以并用,也可通过修整铺装来调整错台。

  7、采用过渡式路面

  采用过渡式路面,即待路堤下沉稳定后,加铺面层修整高差。此法施工简单,但会形成永久病害,需不断的养护。

  路堤与通道、涵洞连接处理方法

  通常先修通道、涵洞,再修筑两侧路堤。一般通道、涵洞不采用桩基础,因此,因通道、涵洞比路堤小,会产生不均匀沉降小,其自身沉降导致积水、淤塞、破坏等丧失使用功能。涵洞能够允许多大的沉降量难以一概而论,但如不超过下表的沉降量,不会造成涵身的破坏。

  1、预压法(反开槽法)

  先填筑路堤,利用路堤荷载,对通道、涵洞处软土地基进行预压,使地基发生固结沉降。待沉降稳定后,再开挖路堤,修筑通道或涵洞。此法常常与超载预压、铺筑砂垫层、砂桩、排水板等结合使用,以加快软基沉降,缩短预压时间,提高预压效果。

  另一种常规做法是先修通道或涵洞,再修筑路荃。同时,在修好的通道或涵洞内填满土方,使其得到预压,待沉降稳定后,挖除通道或涵洞内的填土。此法起到预压效果,还避免了反开槽,可以消除不均匀沉降,但不能减小通道或涵洞的地基沉降。因而,此法适用于地基沉降量不大于通道或涵洞的允许沉降量,否则会导致通道或涵洞的破坏。同样,通道或涵洞预压期间的人车通行必须另行考虑。

  2、支承桩法

  当工期紧,预压法难以实施时,并且地基沉降量又较大,超过了通道、涵洞沉降允许范围,应采用支承桩法来处理。

  3、预留拱度法和扩大断面法

  此法对消除不均匀沉降不起作用,只能保证通道、涵洞不致因沉降而失去使用功能。

  排灌涵还可采用扩大断面法,允许涵洞下沉,虽丧失部分过水断面,但仍能保证涵洞过水。

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