采购流程管理制度（荐）

尊敬的各位领导、评委老师、来宾们，大家下午好！

采购流程管理制度（荐）

首先，感谢“东郡杯”安全生产演讲组委会，给我了这次锻炼和学习的机会。

在这人海如潮滚滚红尘的社会现实中，我们偶然走到了一起。我想请问您最需要的是什么？是金钱美女呢还是功名利禄。如果让我来回答，只有两个字：安全。它是人类最重要、最基本的要求。安全既是我们生命健康的保障，也是企业生存与发展的基础，更是社会稳定和经济发展的前提条件。

去年的5月，习在河南考察时指出：研究当前和今后一个时期的安全生产工作，必须要深刻理解和把握“新常态”这一新概念。“新”意味着不同以往，“常”意味着相对稳定。新常态是“国民经济的升级版”，是速度、质量、安全和效益的有机统一，是节能、环保、安全、保障、公平等一系列科学发展指标的刚性约束。面对新常态、适应新常态，就是要立足于新常态的大背景、新要求，对安全生产进行新摆位、新谋划、新思考。着力构筑安全新常态，就是要深入学习和贯彻落实习《关于安全生产的重要论述》。就是要我们安全管理工作者发扬“踏石留印、抓铁有痕”的精神，敢于担当，勇于负责。

抓安全生产工作重在落实，因为不落实本身就是最大的安全隐患。俗话说，聪明的人用别人的鲜血为自己作教训，愚蠢的人用自己的鲜血换取教训。实践证明，各项安全规范、规程及措施都是用血的

教训换来的。安全规范、规程及措施的落实自然也就成了我们的保护神。在此，我们回顾一下去年发生在如皋双马化工厂的一起粉尘爆炸事故，这起事故的现场让人触目惊心，事故造成9死8伤，直接经济损失高达1594万元。事故的同时还给社会带来了极大的负面影响。事故源于企业法定代表人没有履行好安全生产职责、源于车间负责人违章指挥、维修人员违章作业导致的较大责任事故。这起事故的 20名责任人和一个责任单位受到了相应的处理。警钟长鸣！我们要牢记事故的惨痛教训，积极发动员工向“违章指挥、违章作业、违反劳动纪律”的“三违”行为宣战，消灭身边的“三违”行为。众多的事故警示了我们，世界万物皆有生命，安全是生命存在的有力保障，拥有安全才能拥有生命。假如我们每个人都能以事故教训为戒，重视安全，珍惜生命，我们就能拒绝事故于千里之外。

抓安全生产工作贵在坚持，成在坚持。我工作中体会到，抓安全管理工作从来没有“一劳永逸”，因为我们的工作对象不是千遍一律，而是千变万化，工程项目的特征也各不一样，工种、工序众多繁杂，员工掌握的知识面程度参差不齐。我们要在抓安全生产管理工作的同时不断总结、不断学习，根据不同的对象，不断创新思路，更新工作方法。不管春夏秋冬，我们要把安全装在心中；无论严寒酷暑，我们要把安全看成幸福的源泉。一份耕耘一分收获，我们情系安全，换来的是幸福，是社会和谐与稳定。我们关注安全，必将迎来美好的明天。

人生道路漫漫长，悠悠岁月需平安。为了我们能潇洒的走完人生路，为了我们的国家昌盛，为了我们的企业兴旺，为了我们的家庭幸

福，更为了世界上少一点悲哀、多一份欢笑。来吧朋友！让我们从现在开始积极的行动起来，大力倡导“科学发展、安全发展”，让我们的安全管理工作更上一层楼，让安全之花在美丽的如皋大地竞相开放！

我的演讲完毕，谢谢大家！

张建华

2017年5月15日

如何适应安全新常态 [篇2]

2017年5月在河南考察时指出：“我国发展仍处于重要战略机遇期，我们要增强信心，从当前我国经济发展的阶段性特征出发，适应新常态，保持战略上的平常心态。”新常态，这是对于当前经济形势、走势的新概括。研究当前和今后一个时期的安全生产工作，必须要深刻理解和把握“新常态”这一新概念、新概括。

新常态，首先是与老常态的鲜明对比。老常态实际是指经济两位数以上的高增长状态，而新常态则是被形容为“七上八下”的中高速增长状态。在这里，速度差异只是表象，而速度差异背后是发展方式的根本转变，是“国民经济升级版”，是速度、质量、安全和效益的有机统一，是节能、环保、安全、保障、公平等一系列科学发展指标的刚性约束。

新常态，是中国梦的新阶段。中国梦是中华民族的梦，有历史渊源、有现实基础，由不同阶段的奋斗目标和艰苦努力连接而成。新常态，是植根于牢固历史基础上的新谋划，是面向未来的新接力、是实现中华民族伟大复兴的中国梦的新阶段。这个阶段将在政治、经济、社会、文化、生态以及核心价值等诸多方面作出新的努力、有新的建树、开创新的局面。

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新常态，包含对实现“两个一百年”奋斗目标的战略思考。始终把中国梦与“两个一百年”的奋斗目标紧密联系在一起，并围绕如何实现“两个一百年”作出深入思考。系列重要讲话，是上述思考的集中成果；新常态，又是对集中成果的高度概括。

将理论成果转化为生动的社会实践

公式

面对新常态，我们应当如何做好安全生产工作呢？最重要的一点，就是要立足于新常态的大背景、新要求，对安全生产进行新摆位、新谋划、新思考，着力构建安全生产工作新常态。对此，同样作出了深入思考，并形成了关于安全生产重要论述这一马克思主义安全生产理论的最新成果。着力构筑安全生产新常态，就是深入学习贯彻落实关于安全生产的重要论述，将这一马克思主义安全生产理论的最新成果转化为生动的社会实践。

关于安全生产重要论述，高屋建瓴，内涵丰富。核心是“六个一”，即一条红线，明确指出，要始终把人民群众的生命安全放在首位。发展决不能以牺牲人的生命为代价，这必须作为一条不可逾越的红线。一个战略，也就是安全发展战略，要求把安全发展作为科学发展的内在要求和重要保障，与转方式、调结构、促发展紧密结合起来，从根

本上提高安全发展水平。一个责任体系，也就是 “党政同责、一岗双责、齐抓共管”，要求切实做到管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全。一个主体责任，也就是强化企业主体责任落实。要求所有企业都必须认真履行安全生产主体责任，善于发现问题、解决问题，采取有力措施，做到安全投入到位、安全培训到位、基础管理到位、应急救援到位。一个制度，也就是安全准入制度，要求加大安全生产指标考核权重，实行安全生产和重大事故风险“一票否决”。一个机制，也就是坚持标本兼治、重在治本，建立长效机制。要求坚持“常、长”二字，经常、长期抓下去，强调领导干部要敢于担当，坚持命字在心、严字当头，敢抓敢管、勇于负责，不可有丝毫懈怠。

结合实际，着力形成三个新常态

公式

对比当前的安全生产实际，我们必须清醒地认识到，落实安全生产重要论述，构建安全生产新常态，责任重大、任务艰巨。尤其像江苏省昆山市这样的地方，需要做的工作尤其多。从各方面看，昆山市都是老常态的典型和缩影。表现在安全生产领域，就是重发展、轻安全；重速度、轻生命；重招商、轻监管，其结果，企业完全没有搞好安全生产的心理压力，唯利是图，胆大妄为，置安全规程制度于罔闻，以致隐患累积，终酿惨祸。惨痛的教训再次警醒我们，不从根本上解决制约安全生产的思想观念、发展模式、管理方式问题，不采取严厉措施敦促企业落实安全生产主体责任、认真履行保护职工生命安全的法定义务，所谓构建安全生产新常态，只能流于空谈！为此，必须着力形成三个新常态：

首先，坚持以人为本、生命至上，着力捍卫安全生产红线要成为政府行为新常态。要真正像所要求的，始终把保护群众生命安全放在首位，把安全发展作为科学发展的保障和内涵，坚决不要带血的GDP。要严格安全生产准入标准，开发区设计、项目建设和招商引资等，都要严把安全关，实行安全生产重大事故风险“一票否决”。

其次，深入落实“党政同责、一岗双责、齐抓共管”的责任体系要成为制度运行新常态。要按照总局要求，实现五个全覆盖。即：一是乡镇以上党委、政府出台党政同责文件，明确党委和政府在安全生产工作中各自所负责任要“全覆盖”；二是地方各级党委、政府领导同志签订“一岗双责”责任书，不管分管什么工作，都要承担起相应的安全监管责任要“全覆盖”；三是全国各地政府主要领导同志担任安委会主任要“全覆盖”；四是各级安监部门每季度向同级组织部门报送安全生产情况要“全覆盖”；五是落实“三个必须”即管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全要“全覆盖”。

再其次，切实加强对企业的最严格的安全监管要成为国家治理新常态。安全生产的红线，必须牢牢镌刻在各级政府、各级干部的头脑中，不准任何人、任何单位去碰。要以对安全隐患“零容忍”的态度加强对企业的安全监管，促使企业不折不扣、如履薄冰的履行安全生产主体责任。对于漠视安全生产、罔顾职工生命、非法违法违规违章组织生产、为富不仁的企业，不管是内资还是外资、不管是开发区内还是开发区外、不管是国企还是私企、不管是央企还是地企、也不管能够给地方贡献多少GDP和税收，都要依法依规予以严厉惩处；屡教不改的，要毫不留情地予以关闭取缔；危害到公共安全利益的，要坚决绳之以法，绝不姑息迁就。举纲张目，构建安全保障型社会

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■施富强

安全生产事关人民群众生命财产安全，事关改革发展稳定大局，事关党和政府形象声誉。深刻理解“科技兴安”战略思想，努力探索科学发展、安全发展模式，举纲张目，构建安全保障型社会，是时代赋予安全工作者的使命。

安全生产战略与主导战术

安全发展作为一个科学理念，进而被明确为一个重大战略，是党和政府对经济社会发展客观规律的总结，是各地加强安全生产工作的重要指导纲领。

“纲”、“目”结合的主导战术。针对目前安全生产形势，应当在相当一段时间内实施以提高监管监察能力为“纲”，扎实推进标准化建设为“目”的主导战术，并以信息化技术为支撑，以应急救援能力为保障，形成全面、系统的战略战术体系。

安全监管监察能力建设是实现安全生产形势持续稳定好转的着力点，是适应高速发展的社会生产力的要求，是使安全监管监察落实到操作层面的重要抓手。

标准化建设是工业化发展的充要条件，是社会生产力进步程度的重要标志，是持续稳定健康发展的科学支撑。

安全监管监察能力建设是硬实力与软实力的协同提高，涉及国家、省、市（州）、县（区）、镇（乡）各级主体的统筹。需要以点带面、统一规划示范与普及，需要抓住“共性”，突出“个性”，扎实推进。提高监管监察能力的长远意义在于同步提高企业安全生产自控能力。在技术层面深化服务内涵，帮助企业建立符合自身特性、满足行业共性的企业标准。在监管层面上，督导企业完善组织保障、投资保障和常态管控。

信息化的支撑作用。信息化建设要以能力建设、标准化建设和风险掌控为要务，摒弃狭义的重经济效益、忽视社会效能的思想。信息化建设整体上要满足分级、分层、分权限掌控的要

求，要发挥监管监察信息“横向收敛、纵向闭环”的基本功能，才能有效地实现责任跟踪，实现科学的过程控制，达到各项工作落实到操作层面的目的。

应急救援的保障作用。安全生产应急救援能力建设已经成为公共安全的重要部分，社会关注度高，责任重大。“5·12”四川汶川、“4·14”青海玉树和“4·20”四川芦山抗震救灾已展示出专业化救援队伍的重要作用，应当从国家层面上系统规划，统筹建设，全面提高。

安全生产的应急体系是相对出场最频繁、应对专业技术层面最复杂、工作环境最恶劣、人员及组织保障最为弱小的群体，其建设现状还不能适应经济社会快速发展的需要。各级党政机关应当从国家战略角度充分认识它的作用，给予合理的地位，实现其健康成长。五大理念的转变

理念决定思路，思路决定出路，意识决定行为。安全观念要与时俱进，不断转变更新，昨天的观念会被今天的观念所淘汰，今天的观念也会被明天的、更好的观念所替代。模式示范重于技术示范，示范要有创建“特区”的价值理念。

单纯的技术示范、标准化示范、行业示范不具备广谱性，已不能满足全面建成小康社会的迫切要求。“科技兴安”战略的实施迫切需要我们拿出建设“特区”的勇气，打造具有典型特征的、立体的、系统的安全生产示范县（区）。以安全发展战略为指导，部署主导战术主张，协同支撑体系和保障体系，充分发挥地方党政组织的作用，大胆探索出一条“理念—模式—机制—体制”循环推进的创新之路。

安全科技是安全生产的主力军。“科技兴安”要立足于创造出吸引社会力量、社会优势资源，以专业化、工业化、规模化的姿态进入安全生产科技领域，为全社会创建、培育、扶持公平公正的安全产业经济链。早期安全科技产业不易摒弃农耕经济意识的束缚，往往以几项技术起步，以行业准入为机遇，开展作坊式的制造。缺乏工业体系的价值理念和管理模式，产品质量不稳定、服务不健全、难以成为商品，必然影响安全科技的成长历程。应大力提倡、鼓励安全生产科研机构把工作重点放在政策与科技互动的创新模式上来，把社会的需求转化为数学模型和功能样机，联合专业化优秀企业接力开展产品研发与商品服务，引导科技产业走上健康快速发展的轨道。

“管”、“控”分离，和谐监管。安全生产监管监察的职责在于“管”，企业的责任在于“控”。行政管理的目标是提高企业依法依规开展生产经营的自觉性和不断提高控制风险的能力，真正实现“管”、“控”分离。

建立在信息化基础之上的行政管理体系，把法律、法规、要求转化为我们行政作为的工作标准。管什么就跟踪什么过程、追求什么结果、考核什么成效、追究企业责任，以此培育体系、培养干部、服务社会。

“管”要创新，“控”也要创新。“管”的创新重在依法、依规的刚性制度、贵在科学的过程控制和弹性极少的量裁准则；“控”的创新重在成效，贵在科学、经济的控制方法和“诊断—分析—设计—治理”（DADT）的拟人化管理。安全生产的和谐监管必将是建立在“管”、“控”科学分离基础之上的依法行政。

管制、共治与自治。安全生产监管监察工作起步的前十年，正是中国经济不惜代价追求高速发展指标的成长初期，在缺乏充要条件的特定历史时期，以“管制”为主要特征的行政模式，实现了国家安全生产形势的明显好转，建立并完善了法律法规体系和前置服务、行政监管、依法监察、应急救援等综合管理格局，为实现安全生产形势持续稳定好转创造了条件。为了实现2020年安全生产形势根本好转的战略目标，应加快建设以安全生产管理部门为主，与社会主义市场经济相适应的政府监管、企业主控、社会制约的“共治”体制，并以立法的形式加以完善。与此同时，还要加快安全文化体系建设。因为，实现安全生产形势根本性好转的显著特点之一就是“自治”。标准化的根本成效在于企业达到企业标准。

安全文化理念要转变。文化是人类积累知识、传承知识、掌控风险的基本要素。与其说是人类统治了世界，不如说是人类文化统治了世界。安全与健康是人类生存的永恒主题，控制物的状态、规范人的行为、建立科学的管理制度是保障安全的重要手段。

在目前缺乏基础与学历安全教育的背景下，依靠互联网，建设安全科普网，使安全常识伴随着安全理念、安全文化从网络进入家庭，从家庭走进社区，从社区走向社会，从社会渗透到岗位，形成安全基础教育、学历教育、职业教育三位一体的长效体系，安全生产形势的根本好转才具备实现的条件。

对安全科技工作的建议

“科技兴安”战略是安全生产工作的指导思想之一，安全生产以“管理为基础，科技为支撑”，不断推动安全生产科技进步与创新，是安全发展的动力。

安全科技工作，要解决政策与科技的互动、科研与产业的互动、研发与示范的互动、学科与创新的互动等四个层面的问题。

政策与科研的互动，重点研究社会与政策的需求和科技的支撑，也就是将需求转换为物理模型、数学模型，并研发出功能性样本，这是安全生产科学研究机构的主要职责，是引领安全科技发展的创新活动。

科研与产业的互动，着重解决科学研究与行业生产企业的需求和科学研究引导安全产业的发展两方面问题，要依靠科技进步，满足行业发展，促进安全产业走工业化创新之路。

研发与示范的互动，要秉承务实、求实的态度，通过示范去伪存真，删繁就简，实现设计、工艺、制造、检验、维护完整的标准化运作模式。

学科与创新的互动，既要丰富安全学科的内涵，提高社会对安全科学的系统认知度，又要围绕安全核心理念博采众长，加快二级学科的体系建设。以研究灾变机理，赋予科学灵魂，夯实科研基础；以“人、机、物、法、环”的辩证关系，“天人合一”的传统思想，为风险标的建立起科学的健康档案，推动全寿命期的DADT循环保健工程建设，让安全科学服务于各行各业。

如何适应安全新常态 [篇3]

尊敬的各位领导，朋友们

大家好！

非常高兴再次坐在大家面前，共同来参与此次宣讲活动，一起来分享每一名宣讲成员的精彩故事，一起来探讨“安全”这个铁路永恒的话题，共同来畅想焦车段的美好明天。

我是九五年从部队退伍后，分配到了月山站运转车间从事调车工作，历任制动员，连结员，调车员。作为一名曾经当过兵的人，一直以自己是一个兵而感到骄傲和自豪，现如今自己在具有军事化性质的铁路工作了近二十年，一直不曾忘记部队的生活，不曾忘记在部队养成的优秀品质，虽说人退伍了，但我一直保持着坚韧顽强的军人本色，也正是这种特殊的品质让我在工作中一步一步走到今天，真正实现了人生价值，走到了人生的极致。在自己的人生历程中打造出了一道靓丽的风景，这其中有我个人的努力，也有领导的关心爱护，更离不开焦车段为我提供的舞台。记得刚入路的时候，我还是一个刚20岁出头的小伙子，每天除了上班，只知道贪玩，不思进取，当时的车间领导就找我谈心，说：“你是一名复员军人，虽说人退伍，但是思想不能退伍。做到退伍不褪色！不能忘记了在部队养成的优秀品质。”这是领导的鞭策与激励，让我认真思考了自己的人生之路该如何去走，

名字是父母取的，但历史是自己写的，我固不能控制生命的长短，但可以拓展生命的宽度。

从那以后，我就虚心向师-父请教学习，刻苦钻研业务技能和理论知识，在现场实践中多走一步，多留一眼，多问一句，脚踏实地的干好每一钩活，通过一番努力，我在同批学员中第一批定职，派职，我的老师也不断鼓励我帮助我，他告诉我说要想在工作上有进步，不仅要把每天的工作干完，还要不断的加强业务学习，不断提高自身的综合素质，才能把工作干好，于是我便找来《技规》、《行规》、《调标》等相关书籍进行学习

功夫不负有心人，通过努力，我个人的素质有了很大的提升，在上级领导的信任和鼓励下，我多次参加了上级组织的各项比赛，由于准备充分，功底扎实，多次取得了好成绩，一步步走上了班组管理岗位，成了一名兵头将尾的调车长。

为了不辜负领导对我的信任，我暗下决心，不仅要管好我自己，更要带出一个好班组，在现场作业中，我严格要求我自己及班组成员，坚持标准化作业程序，不断总结安全管理规定，将高度的安全责任感，转换为保安全的实际行动，自己更要吃苦在前，享受在后，严以律己，宽以待人，工作积极主动，凡事以身作则，时刻保持清醒的头脑。

班组是控制事故的前沿阵地，是安全管理的基本环节。因此，加强班组安全建设，是加强安全管理的关键，也是减少事故发生最切实有效的办法，我一直在思考，探索，班组管理的方式方法，

我认为，必须要有一套科学合理，贯穿始终的工作思路，把安全生产作为班组最基本、最重要的内涵，不断提升安全控制力，班组凝聚力，只有这样才能保证安全生产，站场畅通，在本人十余年的工作实践中我根据《铁路调车作业标准》中“调车作业人员一般工作制度的基本要求”。在工作中要求班组成员，对生产岗位的桌椅，水杯，作业备品等全部按照军事化定置管理标准进行摆放，把军事化言行礼仪，融入到标准化作业全过程，全面提升班组职工的精神面貌和整体素质，并根据基本要求中的休息着装制，点名预想制，包线检查制，交-班总结制，延伸摸索出了四抓安全工作法。

一、班前抓组织预想。每个班前坚持召开预想会像在部队一样整队，点名。检查每名组员的服装标准，劳动保护用品，进行规章提问。每名组员向大家汇报包线检查结果，让大家做到心中有数，除布置本班次的工作重点外，还要结合实际，有针对性的开展思想工作，了解每名成员的思想动态，同时，根据季节天气特点，做好各项准备工作，防患于未然。

二、班中抓标准落实，通过班前预想会，使班组成员都能在自控的基础上，坚持标准化作业，遵章守纪，像在部队一样保持严明的纪律性，同时在关键的环节上不能放松警惕，尤其是在吃饭前，下班前，或天气不良时，要加强现场作业的盯空，落实好逐级负责制，和互控机制，预防班组成员在标准化上面放松要求，组员之间，各工种之间加强联劳协作，各尽所能，在保证安全的

前提下努力提高作业效率

三、班后抓经验总结，每次班后坚持工作总结，认真分析班中的经验教训，对于好的工作经验办法共享，对坚持标准化作业的成员表扬激励，对不良行为，违章违纪，坚决批评教育定责处理。绝不姑息迁就。同时结合事故通报与班组成员进行面对面的思想交流，使大家认识事故发生的原因，真正吸取事故教训，自觉养成遵章守纪的好习惯，努力把安全生产置于可控状态

四、日常抓素质教育，充分利用班中的间休时间，学习业务技能，理论知识，和职业道德，交流工作经验，努力提高成员的综合素质和应急应变能力，使每名成员都具有较高的业务素质和思想涵养

大家都知道，调车工作千头万绪，影响安全的因素错综复杂，作为一名调车长，要熟知调车的相关知识，规章制度，以及车机供电辆，各个单位与调车工作相互衔接的知识，在每天的工作中还要时刻关注天地人车货的状态及变化，只有时刻保持清醒的头脑，以认真负责的态度，耐心细致的心态脚踏实地的干好每一项工作，才能牢牢把握住调车安全这条主线，从自身的岗位工作性质来说，我认为要保证安全有三个方面的因素，首先是要有较强的业务素质，这就需要我们日常加强学习，提高自身的业务素质，以及现场的应急应变能力，其次，是对工作要有认真负责的态度，这不仅仅是一种工作态度，更是一种人生态度，一种思想境界，最后一点就是我个人也是我们班组非常推崇的一句

话：“细节决定成败，注重细节保证安全”只有每个人注重细节的养成，认真执行作业标准，才能保证人身安全和作业安全

在这里我想在说说几年前我亲身经历的一次作业，因为这件事对我触动非常大，影响非常深，我记得那是零八年的初春，三四月份的一天，我上夜班，晚上大概零点左右，我带着班组伙计到油库取卸空的油罐车，按着规定的作业程序，应进行作业完毕后，我就指挥机车牵出，但是当车辆刚启动的时候我听到了一些摩擦声，当时我的第一反应就是防溜铁鞋没有拆除，或者是人力制动机没有撤除，然后果断停车后，我又督促伙计重新进行了检查，过了一会，伙计报告说检查过了，没有事，但是我心里总感觉不对劲，我又和伙计们一起一辆一辆挨个检查，原来是白天车顶部融化的雪水顺着圆形的车体滴在了车轮与闸瓦之间，由于昼夜温差比较大，致使车轮和闸瓦冻在了一起，车轮根本不能转动，这才是发出摩擦声的真正原因，我当时身上出了一身冷汗，心里暗想，真是万幸啊！幸亏发现了，因为出了油库就是一条弯道，而且还要经过一组道岔，如果车辆不转动，硬拖着走，出事故是必然的，而且线路两侧是近十米的深沟，车列尾部还有随车作业的伙计，如果车辆真要脱线，颠覆的话，后果不堪设想，不但会出大事故，还会造成人员伤亡。

安全是铁路工作永恒的话题，是铁路改革发展最重要的前提，最根本的保障，是践行新时期铁路精神的首要职责，安全也是职工最大的福利，是企业最大的效益，安全之于发展，就如同

一个木桶的桶底，如果桶底有漏洞，再高的桶边也存不住水，在准备这次演讲材料的时候，让我想起了二零一二年十二月六日，新乡机务段发生的一起人身事故，新乡机务段十名机车乘务员押运五台无火机车，由大同回段，在北京局管内丰沙线官亭站待避保留时两名机车乘务员饮酒后上道，侵入限界与列车相撞死亡，构成一般A1事故，重新回顾这起事故，大家是不是又一次感到震撼，我想，那些事故责任人，在九泉之下也会为自己的行为感到后悔，但是世上没有后悔药，所以我们每名干部职工都要时刻吸取他们血的教训，时刻遵守各项安全规定，时刻守住安全，我们才会幸福的活着，才能享受生活的幸福

借这个机会我们再来回顾一下新乡车务段前段时间发生的一起调车事故，二零一四年十月二十一日二十三时新乡车务段北运转调车组，在调动客车时，调车长在没有得到允许推进的情况下，盲目指示车列推进，推进车列以7KM每小时的速度与停留的客车体连挂，因对头钩未能连接成功，造成十七辆向尽头线土档方向溜逸，客车体一台车脱轨，构成铁路交通一般d1类调车冲突事故，新乡车务段全责，我想如果指挥调车作业的调车长能充分进行安全预想，把安全风险排除掉就不会发生事故，事故发生原因其实很简单，如果他联系彻底，不盲目推进，如果他准确显示十、五、三车距离信号，控制好速度，如果提前把钩位调节好，如果停留的客车体采取好防溜措施，就不会发生这起事故。

我所在的月山场，地理位置尤其重要，可以说牵一发而动全

身，安全和畅通的责任都很重，面对严峻的生产压力，高标的工作要求，要树立大安全的理念，落实好安全责任，为自身和班组成员的人身安全和家庭幸福负责，确保成员在劳动过程中的安全和健康。

去年五月份，来到河南视察，首次提出了“新常态”这个概念，我们车务段也与时俱进的开展了，“适应新常态，创效做贡献”活动，年初，郑段长给我们提出了要全力争当局标杆站段这个目标，这个目标的确立对我段每名干部职工，即是要求又是鞭策，从我段目前实际情况来看，压力巨大不容乐观，我们的运输收入，货物发送吨，等一些硬性指标，都存在不同程度的亏欠，现场职工的两违现象还时有发生，现场作业安全控制还有短板，还存在许多不同的安全风险源，可以说，在新常态下，建设和谐安宁的焦车家园，任重而道远，防止事故，确保安全，不容我们有丝毫松懈，丁点闪失，但同时。我们也应看到我们段有许多尽职尽责的干部职工，前段时间我上班的时候，安全科蔡科长还利用作业间隙，和我一起探讨编组场内作业安全的若干问题，有这么尽职尽责的管理人员，我们何愁安全不保。

今年是共建美好焦车家园的收官之年，眼下也到了冲刺安全年的关键时刻，我们要以严字当头铁的纪律来要求自己，硬起手腕抓管理，要有如履薄冰，如临深渊的紧迫感，严查两违不放松，共同把全段安全局面控制住

同志们，朋友们，让我们相应车务段的号召，主动适应新常态，铁肩担责，主动攻坚，全力打好创效攻坚战，用奋发有为进去精神，不断推进我们焦车段的各项工作向前发展，为争当路局标杆站段，共建美好焦车家园努力吧！

谢谢大家，我的宣讲完了。

2017年9月宣讲人：达国杰

如何适应安全新常态 [篇4]

在新常态下，面对严峻的煤炭市场形态，如何做好安全生产管理工作，是摆在面前的一项新课题、新任务。呢？一是要从实际出发，结合运销科实际情况，抓管理、重安全、保生产、保稳定。二是要加强职工宣传、学习，让职工认识到当前的煤炭市场形态，动员职工同舟共济，共度难关，维护职工队伍稳定。三是加强机电设备的维护管理，合理组织生产的同时，抓好质量标准化的管理，确保各岗位环境干净、规整、无隐患。四是通过加强对外关系的协调，节约支出成本；通过加强煤泥销售的管理工作，提高煤泥销售量，为厂增添效益。具体措施如下：

一、要牢固树立“安全责任重于泰山”的观念意识

把安全放在第一位，做到不安全不生产，一是要进一步落实安全生产责任制，健全安全生产监管机制。加强各岗位现场的巡查力度，严格排查事故隐患，督促事故隐患整改；做到综合协调到位、工作指导到位、管理职责到位、监督监察到位，互换安全信息，整合有效资源。二是加强职工培训和安全教育，提高职工安全意识和安全技能素质。做好各岗位职工安全培训工作，不断扩大培训面；突出抓好高危作业人员的培训。三是继续深化安全生产大检查和安全生产专项整治，大力排查事故隐患，确保各岗位现场“零隐患”，防范安全事故发生。要继续执行每周一科组织的安全质量标准化大 1

检查，做到检查仔细、全面、无死角、无盲区，消除各岗位现场隐患，实现各岗位质量标准化上一台阶。四是继续加强机修职工现场工作的监督管理，保证机修职工干标准活，不制造隐患，把隐患消除在萌芽阶段。

二、加强职工培训，保障安全生产

通过班前会、周二安全学习会给工职工学习《风险识别告知卡》，把《风险识别告知卡》贴在每个岗位交接-班记录本上，对不识字的101#机尾岗位职工李冬冬和101#机头岗位职工陈文群进行单独培训。并在班前会上对每个职工进行问答，对答不上来的要求会后学习，并于第二日抽答，确保每位职工熟知《风险识别告知卡》相关内容，让各岗位职工意识到所工作岗位存在的风险，可能导致的事故及伤害，并采取相应的措施，从思想上认识风险、识别风险及防范风险，做到自保互保，不违章操作、不违反劳动纪律。

三、加强各设备、安全设施的维护管理，合理组织生产

合理执行“减薪轮休放假”的相关文件。在保障正常生产和安全的同时，各轮班合理排休、轮休。一方面通过对机修职工的监督管理，加强入厂系统、配煤系统、装车系统设备、安全设施的巡查、维护、保养，保证各设备随开随动，不影响生产、装车，不发生事故。另一方面，根据生产情况合理安排休班，保证各轮班正常组织生产、装车，不发生安全事故，质量标准化持续进行。

四、动员职工献计献策，提高生产效益

采取鼓励等有效措施，动员职工献计献策。积极采纳职工提出的好的、有效建议，并给予适当奖励，在班前会上宣讲，让职工“既得到票子，又赢得面子”。实行合理化建议，使科各设备、安全设施不合理之处得到及时整改，保证设备正常运行，安全无隐患，质量标准化进一步提高。

五、加强煤泥销售的协调管理

通过加强煤泥销售的协调管理，1至7月份以来，煤泥销售都比实际计划超额完成。单是5月份就比计划超额完成199%；为厂创效增收7.01万元。在这新常态下，应继续加强煤泥销售的协调管理，为厂创造更多的经济效益。

六、加强对外协调

通过加强对外协调，上半年来，货车使用费已逐月下降，从1月份45907.8下降到6月份11097元，7月份实行“减薪轮休放假“后有所上升；和车站力争、建立友好关系，达成一些对科有好处的条款，给厂带来一定的经济效益，例如：在装车中途如果车站要求挂车，挂出的车皮就算已出线，不用等全部车皮装完再算出线；5、6道在装车过程中，如果铁路要干活，干活时产生的影响时间，通过双方“写实记录”，要从货车使用费计算时间中刨除；原5#道、6#道租赁费291600元，不合理，通过多次努力，减为277000元，降低费用14600元；和车站签订了《机车作业安全协议》，对协议中一些涉及安全的内容，按照我厂的意见进行了修改等等。今后继续加强对外协调，促进对外友好关系，给厂和科带来更多的经济利益。 3

在新常态下，应当继续加强职工队伍建设，保障职工队伍稳定，加强各设备、安全设施的管理，合理组织生产，加强对外协调及煤泥销售的管理，为厂增收、创效。

运销科 2017

4 年8月14日

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