2017年安全评价师考试知识点
安全评价师是采用安全系统工程的方法与手段，对建设项目和生产经营单位生产安全存在的风险进行安全评价的人员。小编下面为大家整理关于考试的知识点，欢迎阅读参考：
危险有害因素辨识:前期准备
一、区域危险有害因素辨识方案的编制原则及包含要素
1.编制原则：科学性原则、系统性原则、整体性原则、预测性和可控性原则
2.包含要素：区域整体布局、区域基础设施、区域的安全管理规划、区域应急救援体系规划、区域安全监管体系的有效性分析、其他要素
二、资料收集方案的编制
1.收集资料的`基本要求：
①资料可信性 收集由权威部门提供的政府统计部门和主管部门核准的资料，并以部门专题研究成果为补充
②资料准确性
③资料完整性
④资料实用性
有关目标数据的采用近期国民经济与社会发展目标要以“国民经济和社会发展五年规划纲要”为依据.远期的经济发展目标要由发展改革部门提供 数据单位。数据统一采用国际标准单位，且一般情况下小数点后保留2位数
⑤资料时限要求 应收集近10年内有关分析评价的总体规划与专项规划所需要的资料
2.资料的主要内容：经济社会基础资料、现状资料、规划及专项调查资料
3.资料收集的主要途径：
(1)文字资料的收集。根据需要，通过对口部门和单位收集相关文字资料 (2)实地调查 (3)网络查询
调车作业的危险因素：
调车作业过程中常见事故的种类有“撞、脱、挤、溜”四大类，即调车冲突、调车脱轨、挤道岔、车辆溜逸。
(1)撞车
①有车线非计划误进车列(如错办进路，：忘扳、错扳和抢扳道岔等)。②车辆连挂速度过高。③停留车压标(警冲标)，邻线进车造成侧面冲撞。④铁路机车进站对货位、拉车时，若通讯、检查不细，可能发生碰撞事件，碰坏机车、铁路罐车和卸车设施;卸车作业时，如未按规定安设带脱轨器的防护信号，若本线再有车辆进入将与作业车发生冲撞，会导致设备或车辆损坏，还可能对正在进行装卸作业的人员造成人身伤害;⑤装卸车作业时，如未按规定安设带脱轨器的防护信号，若本线再有车辆进入将与作业车发生冲撞，会导致设备或车辆损坏，还可能对正在进行装卸作业的人员造成人身伤害。⑥推进作业时，车组前端无人领车，由于调机乘务员无法确认线路和停留车情况，极易造成撞车和挤道岔事故。⑦推进车辆不试拉，一旦车辆中有假连结，制动或停车时车辆脱钩发生溜逸，也容易发生撞车、脱轨、挤岔和溜逸等事故。⑧手推调车作业失控，造成车辆高速移动，或与其他车辆冲撞，或冲击本线造成不可预计的严重后果。
(2)脱轨
由于线路几何尺寸失格、路基下陷、连接件缺失或松动，轨道上或道心有障碍物，在车辆经过时，车辆会脱轨而造成不应有的损失;道岔搬动不到位，留有间隙，会造成挤岔事故，甚至脱轨。待卸及卸后货物的堆放状态不稳，会因车辆运行时的振动而倒塌，侵入限界，造成车辆脱轨。
(3)撞击伤害
专用铁路上出现罐车溜逸、紧急制动、扳错道岔、铁路存在各种病害等，引发罐车撞击或翻车，导致人员、设备受撞击伤害、损坏及危险品溢出。
(4)车辆溜逸
该专用线装卸酸的线路存在有1.5‰的坡度，走行线位于9‰的坡度上，进行装卸作业的车辆，若未采取防溜措施，车辆会因大风或坡道而自动溜逸，有可能造成设备和车辆损坏或人身伤害。
“防溜”对铁路作业安全至关重要，许多事故的发生均与车辆溜逸有关。建议公司应经常开展车辆防溜专题教育活动，要求防溜前做到试闸标准规范、器具符合规格、手闸制动有力、器具摆放适当，防溜后严格落实定时检查制度，及时消除因外界干扰导致防溜措施失效的安全隐患，确保手闸、铁鞋、防溜枕木“三良好”，防溜措施“三保险”。要加强对专用铁路防溜设备的日常检查，及时更换破损、木质和制作规格不符合标准的防溜器具。加强治安专项整治，防止防溜器具丢失;在铁鞋、止轮器和防溜枕木适当部位涂上反光漆，便于作业人员夜间确认安放状况。调车作业时，严格执行有关防溜的作业标准，取车前，指定专人监护防溜器具，调车作业人员必须在机车挂妥后方可松开手闸。要严格检查考核。做到“三个认真”，即认真检查手闸是否良好、是否拧紧，认真检查铁鞋安放是否紧贴车轮踏面、防溜枕木是否到位，认真检查交接班时防溜器具是否齐全、登记是否正确规范;做到“三个严把”，即严把安全线道岔定位开通，严把脱轨器及时安放，严把防溜签认落实。对检查中发现的问题，认真登记、记录，限期整改。
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