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汽车音响的检修、维修与保养的方法
事实上，音响作为许多电器中的一种，也有许多电器共有的特点。众所周知，电子产品害怕三样东西:潮湿、灰尘和剧烈振动。音响也是如此。以下是小编整理的汽车音响的检修、维修与保养的方法，希望对大家有所帮助。
汽车音响的检测
1.了解故障产生的原因、时间及发展过程等情况，以便有的放矢地去检查故障机，减少误判、漏判、错判，提高检修效率。
2.熟悉电路结构。主要是熟悉电路结构方框图的工作原理，熟悉待修汽车音响的主要元器件的结构、作用和特性，以便检测时胸中有数，分析、判断有依据。
3.进行检测
汽车音响的故障多种多样，一种故障现象必然有其内在因素，针对不同故障现象采取恰当的检修方法进行分析和判断，才能快速准确排除故障。常用的检测方法有：
(1)经验法
根据直观现象观察
不用仪表、仪器，而依靠维修人员的视觉检查故障的方法。这是汽车音响检查中最常用的方法之一，贯穿于修理的全过程。
根据声音检查
通过人的听觉感官，感受汽车音响放音效果，根据声音的强弱、失真、噪声的有无来判断故障之所在。几乎所有故障均可用此法来检查。
根据感觉检测
用手触摸怀疑的部件或元件，通过各种感觉如振动力、摩擦力、拉力的大小和温度感来判断故障。
(2)仪器测量法
主要是通过万用表测量待修机中怀疑有故障的部位及元器件的电阻、电压及电流的变化，对故障有关部位进行逐一检测。
(3)其他方法
替代法
用一个好的或一部分好的电路代换怀疑有故障的元件或电路。此法对检修汽车音响软故障有独到的实效。
信号注人法
用信号发生器(高频和低频)的信号或干扰信号注人到待修机各级放大电路的输人端。
4.确定故障区域，找出故障部件。通过以上方法的检查划分出汽车音响故障存在区域，再具体对照故障单元的电路原理图和印刷电路板图，分析其工作原理，最后找出故障件或电路的开路与短路点。
汽车音响的维修
确定了故障部件后，在保证安全性和可靠性的前提下，按照“先外后内、先机械后电气，先静态后动态、先通病后特殊”的原则进行故障件的修复与更换。
汽车音响是一套由多种音频设备单元组合起来的放音系统，故障涉及的因素多，在此仅简要介绍收音机和CD唱片部分的故障排除措施。
收音机
(1)收音信号很弱，甚至收不到信号。首先检查天线是否拔出或伸展，接头是否插接牢固，天线内部是否短路或开路;如果信号较弱，但可以收听，可使用手动选台，或接收所需电台，或打开远程接收(DX)方式，然后再次自动选台即可。
(2)如果接收台少，频率显示只有双数或只有单数时，请检查是否选择正确。
(3)如果选定的广播电台、点火开关置于“OFF"时，存储内容消失，请检查电源线(BATI，线)是否有电(应常期有电)。
CD唱片部分
(1)不能成为唱片控制程序。主要原因是装置的换片和输人未连接好(即主机与CD盒未连接好)，或装CD片的盒未插到位。
(2)不播放指定的唱片，而播放其他唱片，原因是：
①指定唱片发生异常，应清理唱片。
②唱片放人方向有误(是否装反了)，正确放人即可。
③唱片有较大损伤，应清除。
(3)跳音
①唱片自动换片机接触异物。
②唱片有损伤或沾染脏物等。如停车之后仍在同一部位出现跳音现象，则属原唱片的问题，应清理唱片。
(4)换片机显示了播放但无声音。此时微处理机尚未正常运转，按复位按钮使其运转正常。
以上是汽车音响简单故障的排除方法。如果仍旧不能正常使用，应与专业维修中心(店)联系，自己不要随意拆机，以免扩大故障。
还原调试
故障件修复或更换元件之后应加以调试，使整机各电声技术指标恢复至原机要求。
汽车音响的保养
污浊和尘土是汽车音响的最大敌人，因此要注意经常清理和保养。给出以下措施：
经常检查磁带的松紧程度
扬声器的栅格罩非常容易积灰，致使扬声器的音量降低。听音乐前最好先检查一下磁带的松紧程度，松了就用笔将其卷紧;紧了就要用倒带的方式使之放松。如果磁带长时间不使用或关机，最好将磁带退出，以免压带轮变形。
慢放盘少换碟
静电会导致汽车音响激光头损坏，放盘的时候不要用手直接去摸，不要拿中间，要慢慢放进去，尽量不要频繁换碟，塞盘时尽量要轻。
经常用湿润的小棉签擦拭
音响中卡带机的压带轮和CD播放机的磁头都是容易堆积灰尘的地方。CD播放机里最重要的部位是激光头，应重点养护。可以经常用湿润的小棉签擦拭卡带、带盒以及CD机的碟槽以及音响系统的面板。
用清理工具清洁磁带和光碟
磁带和光碟上的污物不但会影响播放的音质，甚至会对音响造成损伤。CD机的磁头在高速运转时，如果遇到尘土，会使磁头偏离原有的激光轨道，造成声音的失真，并对磁头造成损害。磁带和光碟的清理工具在大多数的音像店中都可以买到。
音量不要突然放到最大
音响在使用当中要避免突然将音量放到最大，这样喇叭线圈会烧，对功放会造成影响，振幅突然加大也会烧毁功放。
汽车音响系统技术指标
一、频率响应：
所谓频率响应是指音响设备重放时的频率范围以及声波的幅度随频率的变化关系。一般检测此项指标以1000Hz的频率幅度为参考，并用对数以分贝(dB)为单位表示频率的幅度。 音响系统的总体频率响应理论上要求为20~20000Hz。在实际使用中由于电路结构、元件的质量等原因，往往不能够达到该要求，但一般至少要达到32~18000Hz。
二、信噪比：
所谓信噪比是指音响系统对音源软件的重放声与整个系统产生的新的噪声的比值，其噪声主要有热噪声、交流噪声、机械噪声等等。一般检测此项指标以重放信号的额定输出功率与无信号输入时系统噪声输出功率的对数比值分贝(dB)来表示。一般音响系统的信噪比需在85dB以上。
三、动态范围：
动态范围是指音响系统重放时最大不失真输出功率与静态时系统噪声输出功率之比的对数值，单位为分贝(dB)。一般性能较好的音响系统的动态范围在100(dB)以上。
四、失真：
失真是指音响系统对音源信号进行重放后，使原音源信号的某些部分(波形、频率等等)发生了变化。音响系统的失真主要有以下几种：
1.谐波失真：所谓谐波失真是指音响系统重放后的声音比原有信号源多出许多额外的谐波成分。此额外的谐波成分信号是信号源频率的倍频或分频，它是由负反馈网络或放大器的非线性特性引起的。高保真音响系统的谐波失真应小于1%。
2.互调失真：互调失真也是一种非线性失真，它是两个以上的频率分量按一定比例混合，各个频率信号之间互相调制，通过放音设备后产生新增加的非线性信号，该信号包括各个信号之间的和及差的信号。
3.瞬态失真：瞬态失真又称瞬态响应，它的产生主要是当较大的瞬态信号突然加到放大器时由于放大器的反映较慢，从而使信号产生失真。一般以输入方波信号通过放音设备后，观察放大器输出信号的包络波形是否输入的方波波形相似来表达放大器对瞬态信号的跟随能力。
五、立体声分离度：
立体声分离度表示立体声音响系统中左、右两个声道之间的隔离度，它实际上反映了左、右两个声道相互串扰的程度。如果两个声道之间串扰较大，那么重放声音的立体感将减弱。
六、立体声平衡度：
立体声平衡度表示立体放音系统中左、右声道增益的差别，如果不平衡度过大，重放的立体声的声像定位将产生偏移。一般高品质音响系统的立体声平衡度应小于1dB。
汽车音响喇叭选择方法
1、防止喇叭大幅振动，不会被烧坏
在音乐不失真的状态下，喇叭的振动次数越高，说明喇叭的灵活性越强，表现能力越强，同时在这种情况，还不会被烧毁。
2、分频器内置元件并不是越多越好
元件数量的多少，并不能起决定性的作用，关键要看电子元件的质量。
3、喇叭的磁铁并不是越大越好
磁铁分强磁性、低密度、高密度、弱磁性等几类。如果是个低密度弱磁铁的喇叭，它的效果肯定不会好，而且体积大，安装起来也不方便。
4、标称功率并不是越大越好
喇叭的实际功率只有用仪器检测才能得到准确的结果，要想让喇叭发挥出完美的音乐，需要功放和喇叭的完美匹配，所以说，标称功率并不是越大，喇叭的实际功率就越大。
汽车音响的保养禁忌
音响怕潮湿
爱干净的人时常会对汽车室内进行清洗，应注意的是，当人们清洗汽车室内时，应尽量不要朝着音响的方向喷洒水、清洁剂之类的液态物质。音响主机上有灰尘，可以用拧干的毛巾进行擦拭。并且，汽车室内清洗后，最好开窗一段时间，让车内大部分水分蒸发后再关闭车窗，要知道，电子产品的各部分控制器最大的杀手就是潮湿了。
现在大部分新车都装备了ＣＤ设备，初秋影响汽车音响正常工作的因素主要就是高温和潮湿。因为汽车音响多安装在仪表板的上部，为了避免太阳光的照射，使用遮阳板效果较好。如果门窗密封条不严应更换，否则扬声器容易锈蚀和损坏，甚至造成短路烧毁主机。
而雨季来临湿度加大，ＣＤ唱片表面经常会有一层水雾，会产生读盘困难，最好每隔一段时间擦洗一次。
音响怕灰尘
当你的爱车在粉尘较多路上行驶时，尽量不要开窗，以避免大量灰尘从车外涌入车内，并且，最好将空调的外循环调整为内循环，这样可以 避免灰尘对音响的侵害。灰尘对汽车音响的伤害是非常常见的，例如进退碟片困难、读碟困难甚至是不读碟，还有收音效果受到干扰等，都有可能是灰尘侵害引起 的，因此要特别注意。
金秋时节，不少车主热衷于自驾游活动，此时最应该注意的是防尘。ＣＤ机最重要的是激光头的保养，激光头也是易损零件中最昂贵的，虽 然汽车音响在设计过程中已经考虑了防尘的问题，但由于国内路况大多不太好，防尘问题就显得尤其重要。在路况环境较差时，应及时关窗；平时也应注意保持车内清洁。
音响怕剧烈震动
虽然在一般的行驶过程中，汽车的抖动不会造成音响主机的剧烈震动，但有时候出于某种原因，人们需要将音响拆下来，这时候就要注意 了，不要用力晃动或拍打音响。因为受过剧烈震动后，音响内部有些零部件可能会出现松动或损坏，从而造成严重故障。一般来说，即使对等待维修的音响主机，也要采取轻拿轻放的做法。
总之，汽车音响的保养是多种多样的，就看你怎么去对待了。