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2017年自学考试《路基路面工程》模拟试题
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一、填空题(每题2分，共计20分)
1、我国沥青及沥青混合料气候分区采用的指标有：_______、_______和_______。
2、影响路基压实的因素有_______、_______、_______、_______;施工中控制______________是首要关键。
3、路面结构可分为_______、_______、_______三层。
4、沥青混合料按照强度构成原理可以分为_______和_______两大类。
5、石灰土强度形成的机理主要是_______、_______、_______和_______四种化学和物理化学作用的结果。
6、水泥混凝土路面的主要破坏形式有_______、_______、_______、_______。
7、表征土基承载力的参数指标有_______、_______、_______。
8、边坡滑塌的两种情况是_______、_______。
9、水泥混凝土路面的横向接缝有_______、_______、_______。
10、铺草皮主要有_______、_______、_______等形式，可根据_______、_______、_______等具体情况选用。
二、选择题(单选或多选题，每题2分，共计20分)
1、路堑边坡坡率的确定方法主要是( )
A.工程地质法(经验法) B.力学法 C.直线法 D.Bishop法
2、双圆荷载的当量圆直径d和单圆荷载的当量圆直径D的关系，D/d=( )
3、设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧的排水设备称为( )
A.排水沟 B.截水沟 C.边沟 D.渗沟
4、下列哪些是半刚性材料( )
A.级配碎石 B.级配砾石 C.二灰土 D.水泥碎石 E.泥结碎石
5、影响沥青路面压实的主要因素有( )
A.压实温度 B.沥青用量 C.碾压速度 D.碾压遍数
6、下面哪种类型的土为最优的路基建筑材料( )
A.粉性土 B.粘性土 C.砂性土 D.蒙脱土(重粘土)
7、水泥混凝土路面的优点有( )
A.强度高 B.稳定性好 C.开放交通早 D.耐久性好
8、我国的沥青混合料配合比设计方法为( )
A.维姆法 B.Superpave法 C.马歇尔法 D.重型击实法
9、水泥混凝土混合料配合比设计的参数有( )
A.水灰比 B.稳定度 C.砂率 D. 单位用水量
10、碎石路面的强度形成主要依靠石料的( )
A.粘结作用 B.嵌挤作用 C.密实作用 D.摩阻力作用
三、简答题(每题8分，共计40分)
1、半刚性基层材料的特点如何?
2、简述边坡防护与加固的区别，并说明边坡防护有哪些类型及适应条件?
3、试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些?
4、沥青路面产生车辙的原因是什么?如何采取措施减小车辙?
5、试述我国水泥混凝土路面设计规范采用的设计理论、设计指标。
四、计算题(每题10分，共计20分)
2、巳知某公路使用初期设计车道上标准轴载作用次数NS=700次/日，交通量年增长率r=5%，该水泥路设计使用年限为30年，轮迹横向分布系数为0.2，试计算该路设计使用年限内标准轴载累计作用次数Ne。
参考答案
一、填空题(每题2分，共计20分)
1、高温指标、低温指标、雨量指标
2、土质、含水量、压实机具、压实方法;含水量
3、面层、基层、垫层
4、密实型、嵌挤型
5、离子交换、结晶作用、火山灰作用、碳酸化作用
6、断裂、唧泥、错台、拱起
7、回弹模量E0 地基反应模量K CBR
8、滑坡、溜方
9、缩缝、胀缝、施工缝
10、种草、铺草皮、植树;土质、坡率、流速
二、选择题(单选或多选题，每题2分，共计20分)
1、A 2、C 3、C 4、CD
5、A C D 6、C 7、ABD 8、C 9、ACD 10、B
三、简答题(每题8分，共计40分)
1、(1)具有一定的抗拉强度和较强的板体性;
(2)环境温度对半刚性材料强度的形成和发展有很大的影响;
(3)强度和刚度随龄期增长;
(4)半刚性材料的刚性大于柔性材料、小于刚性材料(水泥混凝土)：
(5)半刚性材料的承载能力和分布荷载的能力大于柔性材料;
(6)半刚性材料到达一定厚度后，增加厚度对结构承载能力提高不明显。
(7)半刚性材料的垂直变形(弯沉)明显小于柔性材料;
(8)半刚性材料易产生收缩裂缝(干缩与温缩裂缝)。
2、防护主要是保护表面免受雨水冲刷，防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀，从而提高整体稳定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持结构物的稳定性。
边坡防护：1)植物防护，以土质边坡为主;2)工程防护，以石质路堑边坡为主。
3、(1)水硬性(2)缓凝性(3)抗裂性好，抗磨性差(4)温度影响大(5)板体性
通常用石灰稳定的废渣，主要有石灰粉煤灰类及其他废渣类等。
4、车辙是路面的结构层及土基在行车荷载重复作用下的'补充压实，以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形。
路面的车辙同荷载应力大小、重复作用次数以及结构层和土基的性质有关。
5、我国刚性路面设计采用弹性半空间地基上弹性薄板理论，根据位移法有限元分析的结果，同时考虑荷载应力和温度应力综合作用产生的疲劳损害确定板厚，以疲劳开裂作为设计指标。
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