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2017年航海概论复习题
地球上的水域面积占了三分之二，一个国家的兴盛与航海事业密不可分。以下是小编为大家搜索整理的2017年航海概论复习题，欢迎大家阅读!更多精彩内容请及时关注我们应届毕业生考试网!
1、 GM值与稳性的关系是什么?P15
当M点在G点之上时，GM>0，船舶具有稳性，GM值越大，稳性越好，但船舶摇摆就会加剧;
当M点在G点之下时，GM<0，船舶不具有稳必，一旦受到外力矩作用很容易使船倾覆; 当M点和G点重合时，GM=0，船舶也不具有稳性，因为一旦受到外力矩作用时，船舶处于随遇平衡状态，对船舶也极不安全。
2、 列出五种常用的航海海图资料。P74
(1)、航海图书目录;(2)、世界大洋航路;(3)、航路指南;(4)、中版《航标表》及英版《灯标表》;(5)、进港指南;(6)、无线电信号表; (7)、里程表; (8)、航海员手册;
(9)、航海通告。
3、列出海图使用的注意事项。P81
(1)、拟定航线或航行定位时，应选用较大比例尺的海图，因为大比例尺海图上的资料比较详细;
(2)、海图使用前，必须根据航海通告改正到使用之日;
(3)、海图也可能存在误差和资料未及时更新的情况，使用时应注意核对;
(4)、进行海图作业，应用软质铅笔和软质橡皮，并按规则作业，注意保护海图;
(5)、每航次需要的海图抽选后应单独存放在海图桌的抽屉内，航次结束后，经船长同意，把海图擦净并及时归回原处;
(6)、海图应存在干燥的地方，防止受潮，尽量平放。
4、列出航线设计的注意事项。P105
(1)、不能使用过期或没有及时改正的图书资料;
(2)、所有数据(航向、航程等)要认真校对，不得有误;
(3)、每张海图的计划航线必须绘画完整，不能出现航线中断、图徇衔接不上或漏标注;
(4)、航行途中船长指示变更航线，则应及时将全部更改的航线重新画好，海图排放好。
5、列出电子海图显示与信息系统(ECDIS)的优点。P82
(1)、显示更丰富的信息。电子海图显示与信息系统(ECDIS)不仅能显示纸质海图的信息，还能显示船位、其它航海出版物上的信息，海图改正信息以及叠加的雷达图像信息;
(2)、显示区域、显示方式可以根据使用者需要而定，不像纸质海图显示区域是有界的;
(3)、海图数据是存储在磁带、磁盘或光盘中，便于保管与传递;
(4)、电子海图应用范围很广，可用于航海、港口管理、海上救助、环境保护等方面。
6、简述GMDSS的功能P89
(1)、报警;(2)、搜救协调通信;(3)、搜救现场通信;(4)、寻位;(5)、海上安全信息的播发;(6)、一般公众业务的通信;(7)、驾驶台对驾驶台的通信。
7、相对于班轮运输而言，租船运输的特点。P137
(1)、没有既定的的船期表，也没有固定的航线和挂港顺序;
(2)、适合于运输大宗货物;
(3)、出租人与承租人双方的权力义务依据租船合同确定;
(4)、没有统一的运输费率或租金率，运费或租金随航运市场变化。
8、列出3种常见的观察船舶的方法。P90
(1)、陆标定位;(2)、天文定位;(3)、无线电定位。
根据老师所说重点整理
第一章
海洋运输船舶 分客船(载客超过12人)、货船和特殊用途船三类。
货船分为 杂货船、散货船(干散货船、液体散货船)、木材船、集装箱船、滚装船、载驳船和冷藏船。
特殊用途船分 港作船(拖船、消防船、引航船、供应船)等，工程船(挖泥船、起重船、打捞船、海南救助船、破冰船等)
船舶主尺度 用以表示船舶大小和特征的几个典型尺度，包括船长、船宽、船深和吃水等。 最大尺度 决定着某船舶能否停靠一定长度的码头，通过或进入一定长度和宽度的船闸或船坞;决定船舶在狭窄航道和港内的安全操作和避让，以及能否顺利通过横跨航道上的桥梁和架空电缆等。
登记尺度 是丈量船舶、计算船舶吨位的尺度。
船型尺度 是用来计算船舶稳性、吃水差、干舵高度、船舶系数和水对船舶阻力时使用的尺度。
吃水可以理解为水线面与船底基平面之间的垂直距离。
水尺标志 绘在船首、中、尾部的左右舷，共六处。公制水尺字高10cm、英制字高6in。
载重量 在船舶运输生产中更为重要的是船舶的载重能力，即船舶的载重量。 总载重量 是指船舶在某一吃水情况下所能装载的货物、燃润料、即船舶的载重量。
净载重量 是船舶具体航次所能装载货物的最大重量，等于载重量减去该航次总储备量和船舶常数。
舱容系数 即每一吨净载重量所拥有的货舱容积。
*舱容系数 可表示船舶适宜装载重货还是轻货。船舶资料中所列的舱容系数是指船舶在夏季
满载水线下为保持最大续航能力而装足燃油、淡水、供应品等重量的这一条件下的数值。
稳性 是指船舶在外力矩(如风、浪等)的作用下发生倾斜，当外力矩消除后能自行恢复到原来平衡位置的能力。
GM值 即初稳性高度，是衡量船舶稳性好坏的标准。GM>0时，越大船越稳定;<0时越大，越不稳定;=0也不稳定。
船体阻力 水阻力(摩擦阻力，兴波阻力，涡流阻力)协摇 当船舶自由摇摆周期与波浪视周期相似时，船舶摆幅会急剧增大。可改变航向或航速，避免协摇。
二氧化碳 适宜于扑救贵重仪器设备、带电的低压电气设备及油类火灾。具有低温不冻结、
长期储存不变质的优点。
卤化烃灭火剂最适于扑救油类火和电气火。
泡沫灭火剂 能迅速隔断辐射、对流等的热量以及疏散油气。
救生艇 载人安全，具有一定航行能力，是船舶必备的救生设备。颜色为橙黄色，艇内装
有空气箱，以确保艇内灌满水时也不会沉没。
救生筏 漂浮在水面上供遇难人员登乘的救生设备。具有投放迅速、稳定性好、重量轻和
占甲板面积小等特点，是理想的救生工具。
救生圈 浮力要能在水中承受14.5kg的重量时漂浮24h，从30m高度投入水中不变形、不损坏。
救生衣 可以保证落水人员浮出水面：能浮起7.5kg的重量达24h，穿救生衣从4.5m高处跳入水中应不致受伤。
第二章 船政管理
第一节 船员的结构
船长
高级船员 包括大副、二副、三副、驾驶助理、轮机长、大管轮
普通船员 水手长、一级水手、二级水手、一级机工、二级机工、电工、厨师、服务员 大副 是船长的主要助手，是甲板部的负责人，在船长、政委的领导下，主持甲板部的日常工作。除航行值班外，主管货物的配载、装卸、交接和运输管理以及甲板部的维修保养工作。大副全面负责货物的装卸。值班时间：0400~0800;1600~2000
二副 在船长和大副领导下履行航行和停泊所规定的值班职责。应按船长指示备妥所需旗号、海图及有关航海资料并改正到使用之日，设计并画好计划航线，报船长审批。进出港口、靠离移泊时，二副在船尾按船长的指示指挥船员进行缆绳等作业的安全操作。值班时间：0000~0400;1200~1600
三副 在船长和大副领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管就生、消防设备。
进出港口、靠离移泊和抛起锚时，三副在驾驶台协助瞭望，传达和执行船长命令，并操纵、记录车钟和船舶的主要动态和情况。值班时间：0800~1200;2000~2400
轮机长 在船长、政委领导下，是全船机械、动力、电气设备的技术总负责人。
第三章 航海气象与潮汐
华氏度 F=5/9C+32°
绝对温度 K=273°+C
标准大气压 指温度为0℃，纬度为45°处平均海平面上水银柱为760毫米高时的大气压。
p=101325Pa=1013.25hPa
露点 当空气中水份含量一定时，在压力不变的情况下，使所含水汽达到饱和时的温度称为露点，用τ表示，单位为度。
相对湿度 它是空气中实际所含的水汽量a和当时温度下空气的饱和水汽量Aτ的百分比，用f表示，f=a/Aτ*100%
风向和风速 (蒲福风级)，航海上表示风的两个量值。
雾的产生原因①水汽量不变，降低气温②气温不变时，增加水汽量③既增加水汽量，又降低温度
锋 冷暖气团相遇时的过渡地带。长数百、数千公里，宽几十公里。
气旋 又称低气压。中心气压低于四周。风力强大，温度下降，多云多雨，北半球逆时针，南半球顺时针，漩涡直径小则2、3百公里，大则2、3千公里。
台风 一团沿一定路径移动的气旋。风力8级以上。
形成条件 ①水温大概在26°到28°之间。②大致发源于北纬5°~15°③发生区域的空气层很厚,而且不稳定。
台风 是一个旋转的热带低压气旋。台风眼直径约25公里，周围直径500~2000公里。
右半圆为危险半圆，左半圆为可行半圆。
危险象限 危险半圆的上半部分。
潮汐 海面周期性的升降运动。与月球及太阳的引力大小有关。
大潮 潮差最大的潮汐。发生在朔、望后1~3天
小潮 日、月引力互相抵消时，潮差最小的潮汐。发生在上、下弦后1~3天。
第四章 航海基础
第一节 航海基础知识
通常 把地球近似看成半径相等的圆球(第一近似体)，半径为637万米。 两级略扁，中间略鼓的地球椭圆体，即旋转椭圆体(第二近似体)。
地理坐标 经度(long，λ)和纬度(lat，φ)的总称。以赤道和格林子午线为基准。 经差和纬差 Dφ,Dλ的求法，末纬度、经度分别减初纬度、经度。含“-”变方向。 船的方位 圆周法 半圆周法 *罗经点法(具体内容见书上60页)
测定方向的仪器 有磁罗经和陀螺经(电罗经)
海里 纬度一分所对应的弧长。1海里=1852米，十分之一海里称为一链
*测者能见水平距离 De=2.09*e^0.5 (e为测者的眼高)
*物标能见水平距离 DH=2.09*H^0.5 (H为物标的顶端高)
*物标地理能见距离 D0= De+DH
计程仪 船上测量航程的仪器。分为相对计程仪(船相对于水的航程)和绝对计程仪(船
相对于海底的航程)。绝大多数船上都是相对计程仪。
计程仪航程 SL=( L2- L1)(1+⊿L)
平太阳时(平时)1平太阳日=24平太阳时 1平太阳时=60平太阳分 1平太阳分=60平太阳秒 标准时 中国的标准时，为东8区的区时(北京时间)
航行时区 当向东航行驶入相邻时区时，船钟拨快1h;向西则相反。当向东穿过180°经
线时，日期再加1天;向西则相反。大副、二副、三副分摊拨钟。
航标的部分装置 雷达反射器 雷达指向标 雷达应答标
航标分类(技术) 无灯 、有灯、音响、无线电
航标颜色 侧面标(红色、绿色)专用标(黄色)其他类型(黑黄或黑红条纹或红白条纹) 灯光颜色 侧面标(红光、绿光)专用标(黄光)其他类型(白光，并以发光周期加以区别)
浮标制度的区域划分 中国和欧洲位于A区域，采用A系统;日韩、美洲等采用B系统 侧面标志 船舶沿航道行驶时，左舷一侧为航道左侧，右舷为右侧
方位标志 设在危险物的周围，有北方位标、东方位标、南方位标和西方位标。可航水域位于分别在该标的北方、东方、南方和西方孤立危险物标 船舶应参照有关资料避开该标安全水域标志 表示该标周围均为可航水域专用标志 不是为助航而设，它用于指示某一特定水域或特征。例如：锚地、禁航区
第四节 航海图书资料
航用的海图需满足的条件：①图上的恒向线是直线;②其投影性质是直角。绝大多数海图都是墨卡托投影海图。它为等角正圆柱投影，具有等角、正形的特点。
海图改正 手改法(使用不渗水的红色或紫色墨水笔)和贴图法。改正后应在海图左下角的“小改正”栏中记录该《航海通告》的年份和号码。
第五章 船舶航行
GMDSS的功能 报警、搜救协调通信、搜救现场通信、寻位、海上安全信息的播发、一般公众业务的通信、驾驶台对驾驶台的通信船舶定位方法 推算船位和观测定位。推算船位的方法 航迹绘算和航迹计算;
观测船位的方法 陆标定位、天文定位和无线电定位。
GPS定位 (global positioning system)共有两码：P码(军用)和C/A码(民用) GPS的精度 美国政府采用选择可用性(SA)政策，将民用精度人为降低至100m
第七章 海上运输服务
班轮运输 又称定期船运输，指船舶按规定的时间，在一定的航线上以既定的挂港顺序，经常性地从事该航线上各港之间的货物运输。
租船运输 又称不定期运输，指的是船舶按出租人与承租人之间达成的租船合同而进行运输，从事租船运输的船舶，既没有既定的船期表，也没有固定的航线，更没有一定的挂港顺序，出租人或承租人根据合同，安排船舶航线，组织货物运输。
大题(必考)
1、GM值与稳性的关系。
答：GM值为初隐性高度，是衡量船舶稳性好坏的标准。两者关系是：
① 当M点在G点之上时，GM>0，船舶具有稳性，GM值越大，稳性越好，但船舶摇摆就会加剧;
②当M点在G点之下时，GM<0，船舶不具有稳性，一旦受到外力矩作用，船容易倾覆; ③当M点和G点重合时，GM=0，船舶不具有稳性，因为一旦受到外力矩作用，船舶处于随遇平衡状态，此时船舶极不安全。
2、列出五种常用的航海图书资料
答：《航海通告》、《航海图书目录》、《航路指南》、《进港指南》、《世界大洋航路》、《航海员手册》。
3、列出海图使用注意事项
答：①拟定航线或航行定位时，应选用较大比例尺的海图;
②海图使用前，要根据航海通告改正到使用之日;
③使用时应注意 核对可能存在的误差和未更新资料时的情况;
④应用软质的铅笔和橡皮在海图上按规则作业，注意保护海图;
⑤将每航次需要的海图单独放在海图桌里，等航次结束，经船长同意后，擦净海图并及时归回原处;
⑥应存放于干燥的地方，防止受潮，尽量平放。
4、列出航线设计注意事项
答：①不能使用过期或没有及时改正的图书资料
②所有数据要认真校对，不得有误
③每张海图的计划航线必须绘画完整，不能出现航线中断，图衔接不上或漏掉标准。 ④航行途中船长指示变更航线，则应及时将全部更改的航线重新画好，海图排放好。
5、列出电子海图显示与信息系统(ECDIS)的优点
答：①显示信息更丰富
②可根据需要设定显示区域及方式
③其数据存于移动硬盘或光盘中，便于保管与传递
④应用范围涉及航海、港口管理、海上救助、环境保护等方面，更加广泛。
6、简述GMDSS的功能
答：报警、搜救协调通信、搜救现场通信、寻位、海上安全信息的播发、一般公众业务的通信、驾驶台对驾驶台的通信
7、租船运输的特点
答：①没有既定的船期表，也没有固定的航线和挂港顺序
②适合于运输大宗货物
③出租人与承租人双方的权力义务依据租船合同确定
④没有统一的运输费率或租金率，运费或租金随航运市场变化。
8、列出三种常见观测船的方法
答：陆标定位、天文定位和无线电定位。
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