2017年二级建造师的市政工程的笔记

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2017年二级建造师的市政工程的笔记

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2017年二级建造师的市政工程的笔记

　　第一章城市道路工程

　　填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，宽度不应小于1.0m，顶面应向内倾斜;在沙土地段可不做台阶，但应翻松表层土。

　　分层填土，压实。

　　填土长度达50m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t级压路机。

　　填方高度内的管涵顶面还土500mm以上才能用压路机碾压。如不足则对管道加固。

　　修建小型构造物与埋设地下管线。

　　必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。

　　石灰稳定土施工技术要求

　　1.粉碎土块，最大尺寸不应大于15mm。生石灰在使用前2-3d需要消解，并用10mm方孔筛筛除未消解灰块。工地上消解石灰的方法有：花管射水和坑槽注水消解法两种。为提高强度减少裂缝，可掺加最大粒径不超过0.6倍(且不大于10cm)石灰土厚度的粗集料。

　　2.拌合应均匀，摊铺厚度虚厚不宜超过20cm。场景(一) (08考点)

　　某市政公司承建某城市道路工程，该道路基层结构为200mm石灰土和400mm水泥稳定碎石，面层为150mm沥青混凝土。在K14+500～K14+580区段内，道路有一小半径曲线。道路施工逢雨季。

　　沥青面层施工过程中，项目经理发现压路机驾驶员王某有如下行为： ①在未碾压成型路面上驾驶压路机转向、掉头; ②施工间歇期间，将压路机停放在未成型路面上; ③工休期间，将压路机停放在刚成型路面上; ④碾压过程中，驾驶压路机缓慢倒退碾压路面。考点及延伸：

　　沥青类面层属于柔性面层、水泥混凝土类面层属于刚性面层

　　沥青类面层

　　碾压和成型：摊铺后紧跟碾压工序，压实分初压、复压、终压(包括成型)三个阶段。开始温度取值范围为120～150℃，终了温度不低于55～85℃。初压时料温较高，不得产生推移、开裂。初压应采用轻型钢筒式压路机碾压1～2遍。压路机应从外侧向中心碾压，碾压速度应稳定而均匀。碾压时应将驱动轮面向摊铺机。复压采用重型轮胎压路机或振动压路机，不宜少于4-6遍，达到要求的压实度。终压可用重型轮胎压路机或停振的振动压路机，不宜少于2遍，相邻碾压带重叠宽度宜为10～20cm，直至无轮迹。在连续摊铺后的碾压中，压路机不得随意停顿。为防止碾轮粘沥青，可将掺洗衣粉的水喷洒碾轮，严禁涂刷柴油。

　　压路机不得在未碾压成型并冷却的路面上转向、调头或停车等候。也不得在成型路面上停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物，加强成品保护意识。碾压的最终目的是保证压实度和平整度达到规范要求。

　　接缝：摊铺梯队作业时的纵缝应采用热接缝。上下层的纵缝应错开150mm以上。上面层的纵缝宜安排在车道线上。相邻两幅及上下层的横接缝应错位1m以上。中、下层可采用斜接缝，上层可用平接缝。接缝应粘结紧密、压实充分，连接平顺。

　　考点及延伸

　　根据水泥初凝时间、施工气温和摊铺工艺确定。城市道路施工中，一般采用连续搅拌车运送。运输车辆要防止漏浆、离析，夏季要遮盖，冬季要保温。

　　振捣：在同一位置振动时间，应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。砼整平时严禁用纯砂浆找平。插入式振捣器→平板式振动器→振动梁→钢滚筒提浆赶浆

　　缩缝采用切缝法施工，当混凝土强度达到设计强度的25%~30%时用切缝机切割，宽度宜为4-6mm。切缝深度：设传立杆时，深度不宜小于板厚的1/3，且不得小于70mm，不设传立杆时，不应小于板厚的1/4，且不得小于60mm。切缝应做到宁早不晚，宁深不浅。

　　纵缝有平缝、企口缝等形式。一般采用平缝加拉杆形式。灌填缝料时，缝壁必须干燥、粗糙。软基处理的基本方法：换填、排水等

　　考点与延伸：

　　垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm;防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。

　　普通混凝土的配合比设计应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求。以150×150×550mm作配合比设计，以150×150×150mm作强度检验。拌合物坍落度范围0-65mm。最大水灰比应不大于0.48.粗集料最大公称粒径，碎石不应大于31.5mm，碎砾石不应大于26.5mm，砾石不宜大于19mm。在施工时，理论配合比根据现场集料的含水率，换算成施工配合比。

　　考点及延伸：按作用机理，大致分为：土质改良、土的置换、土的补强等三类。各自定义的含义应注意。

　　考点及延伸：

　　水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性(抗冻性)，表面抗滑、耐磨、平整。目前我国多采用普通(素)混凝土板。

　　1.厚度

　　混凝土弯拉强度值应大于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力的叠加值。 2.混凝土弯拉强度。以28d龄期的水泥砼弯拉强度控制面层砼的强度。 3.接缝

　　纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝

　　横向接缝：横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。前者采用加传力杆的平缝形式，后者同胀缝形式。特殊情况下，采用设拉杆的企口缝形式。

　　胀缝设置：除夏季施工的板，且板厚≥200mm时可不设胀缝外，其他季节施工时均应设胀缝。胀缝间距一般为100—200m。横向缩缝为假缝时，可等间距或变间距布置，一般不设传力杆。

　　对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。 4.抗滑性

　　可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度

　　考点及延伸：

　　快速路。车行道设中间分隔带，进出口采用全控制或部分控制，与快速路、主干路等交叉多采用立体交叉。

　　主干路。是城市道路网的骨架，连接城市各主要分区的交通干道，一般设4或6条机动车道和有分隔带的非机动车道，一般不设立体交叉。

　　次干路。起联系各部分和集散交通的作用，并兼有服务的功能，可不单独设立体交叉。

　　支路。是次干路与街坊路的连接线。解决部分地区交通，以服务功能为主。

　　考点及延伸：

　　石灰稳定土施工技术要求

二级建造师的市政工程的笔记

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