一级建造师《港口与航道工程》自测试题

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一级建造师《港口与航道工程》自测试题

　　在学习、工作生活中，我们需要用到试题的情况非常的多，试题是命题者根据一定的考核需要编写出来的。你知道什么样的试题才能切实地帮助到我们吗？以下是小编为大家整理的一级建造师《港口与航道工程》自测试题，希望能够帮助到大家。

一级建造师《港口与航道工程》自测试题

　　一级建造师《港口与航道工程》自测试题 1

　　一、单项选择题(共20题。每题1分。每题的备选项中，只有l个最符合题意)

　　1.规则波的波浪模型试验中，波峰顶点及其邻近的上跨零点通过同一测渡传感器的时间间隔为5s，则每分钟内通过该测波传感器的完整波形为()个。来源：环球职业教育在线

　　A.6

　　B.2

　　C.3

　　D.12

　　2.某人海河流的A处，其下游河段的水流受潮水影响发生周期性的顺、逆流向变化，A处的卜游河段受潮水影响，仅有水位的周期性升降变化，A处称为该人海河流的()。

　　A.感潮界

　　B.潮流界

　　C.潮区界

　　D.滞流点

　　3.配制港口与航道工程混凝土所采用的普通硅酸盐水泥，其热料中的铝酸三钙含量宜在()范围内。

　　A.1%～5%

　　B.6%～l2%

　　C.13%～l9%

　　D.20%～26%

　　4.重力式码头预制沉箱混凝土设计强度等级为C30，预制场实际统计的混凝土立方体试件抗压强度标准差为3.0MPa，该混凝土施工配制强度为()。

　　A.38MPa

　　B.36MPa

　　C.35MPa

　　D.33MPa

　　5.海水环境中港口与航道工程混凝土的水位变动区是指()。

　　A.设计高水位至设计低水位间的区域

　　B.设计高水位至设计低水位减1.0m间的区域

　　C.设计高水位减1.0m至设计低水位间的.区域

　　D.设计高水位减l.0m至设计低水位减1.0m间的区域

　　6.有抗冻要求的港口与航道工程混凝土粗骨料中总含泥量的限制值为()。

　　A.≤0.5%

　　B.≤0.7%

　　C.≤1.0%

　　D.≤2.0%

　　7.港口与航道工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对()有最小值的限制。

　　A.水泥用量

　　B.用水量

　　C.水灰比

　　D.细骨料用量

　　8.港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是()。

　　A.外界环境温度变化

　　B.构筑物承受过大外荷载

　　C.产生温度变形

　　D.温度变形受到约束

　　9.港口与航道工程大体积混凝土结构不正确的防裂措施是()。

　　A.增加混凝土的单位水泥用量

　　B.选用线膨胀系数较小的骨料

　　C.在素混凝土中掺入块石

　　D.适当增加粉煤灰的掺量

　　10.在港口与航道工程混凝土中掺加聚丙烯纤维，主要作用是提高混凝土的()。

　　A.抗压强度

　　B.抗冻性

　　C.抗氯离子渗透性

　　D.抗裂能力

　　11.某吹填工程在厚为10～15m的淤泥质土层海滩上进行吹填造地，吹填土质为细砂，吹填厚为2～4m，对该陆域的淤泥质土层—般不宜采用()进行加固。

　　A.堆载预压法

　　B.真空预压法

　　C.强夯法

　　D.深层水泥搅拌法

　　12.重力式码头墙后回填土采用陆上施工时，其回填方向()。

　　A.应由岸侧往墙后方向填筑

　　B.应由墙后往岸侧方向填筑

　　C.应由墙后及岸侧向中间方向填筑

　　D.无特殊要求

　　13.高桩码头的接岸结构采用板桩时，回填顺序应符合设计要求，首先应回填()。

　　A.锚碇结构前的区域

　　B.锚碇结构及板桩墙的中间部位

　　C.锚碇结构的周围

　　D.板桩墙后的部位

　　14.《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269-96)对海水环境混凝土水灰比最大允许值作了规定，其中南方海港钢筋混凝土的水灰比值最小的区域是()。

　　A.大气区

　　B.浪溅区

　　C.水位变动区

　　D.水下区

　　15.《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269-96)中对海水环境钢筋混凝土的保护层最小厚度作了具体规定。混凝±保护层厚度系指()。

　　A.主筋表面与混凝土表面的最小距离

　　B.箍筋表面与混凝土表面的最小距离

　　C.主筋中心与混凝土表面的距离

　　D.箍筋中心与混凝土表面的距离

　　16.在相同的环境和外荷载条件下，顶应力混凝土构件比普通钢筋混凝土构件有许多优点，但不包括()。

　　A.截面小、跨度大

　　B.具有更强的抗裂能力

　　C.生产工艺简单

　　D.节省钢材

　　17.采用先张法张拉钢绞线的最大张拉应力不得超过钢绞线极限抗拉强度标准值的()倍。

　　A.0.70

　　B.0.75

　　C.0.80

　　D.10.85

　　18.重力式码头墙后回填的中粗砂适用()进行加固密实。

　　A.堆载预压法

　　B.真空预压法

　　C.深层水泥搅拌法

　　D.振动水冲法

　　19.在航道工程中，大量采用的土工织物软体排，主要是利用了土工织物的()作用。

　　A.排水B.隔离

　　C.防护D.防渗

　　20.为保证工程的耐久性，港口与航道工程结构混凝土所用水泥的强度等级不得低于()。

　　A.32.5级

　　B.42.5级

　　C.52.5级

　　D.42.5R级

　　二、多项选择题(共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选。本题不得分;少选。所选的每个选项得0.5分)

　　21.对海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位可采用()。

　　A.高潮累积频率10%的潮位

　　B.高潮累积频率90%的潮位

　　C.历时累积频率l%的潮位

　　D.重现期为2年的年极值高水位

　　E.重现韵为50年的高水位

　　22.港口工程地质勘察成果中，用于确定淤泥性土分类的指标有()。

　　A.孔隙比

　　B.含水量

　　C.粘聚力

　　D.标准贯入试验击数

　　E.静力触探试验资料

　　23.配制港口与航道工程混凝土可采用()水泥。

　　A.硅酸盐

　　B.矿渣硅酸盐

　　C.火山灰质硅酸盐

　　D.粉煤灰硅酸盐

　　E.烧黏土质火山灰质硅酸盐

　　24.港口与航道工程配制混凝土的基本要求有()。

　　A.强度要符合设计要求

　　B.耐久性要符合设计要求

　　C.应满足设计构件的抗裂和限制裂缝宽度的要求

　　D.应满足施工中对于坍落度损失的要求

　　E.应经济合理

　　25.满足施工可操作性要求是混凝土配制的基本要求之一，其含义包括()。

　　A.流动性

　　B.耐久性

　　C.可塑性

　　D.易于密实性

　　E.经济性

　　26.对重力式码头基床块石的质量要求有()。

　　A.微风化

　　B.无严重裂纹

　　C.呈块状或片状

　　D.夯实基床块石的饱水抗压强度不低于50MPa

　　E.不夯实基床块石的饱水抗压强度不低于30MPa

　　27.土质改良是防治管涌与流沙(土)的基本措施之一，常用的方法有()。

　　A.注浆法

　　B.高压喷射法

　　C.搅拌法

　　D.合成法

　　E.冻结法

　　28.目前在我国预应力混凝土大直径管桩的生产中采用了()等工艺。

　　A.高速离心

　　B.振动

　　C.辊压

　　D.二次振捣

　　E.真空吸水

　　29.海港码头钢桩的牺性阳极保护法主要应用于()。

　　A.大气区

　　B.浪溅区

　　C.水位变动区

　　D.水下区

　　E.泥下区

　　30.钢筋混凝土板桩码头沉桩施工过程中，沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时，可采用()的方法进行调整。

　　A.调整打桩架侧向斜度

　　B.调整导向架

　　C.调整导向梁

　　D.修凿桩尖斜度

　　E.加楔形板桩

　　参考答案

　　一、单项选择题

　　1.C2.B3.B 4.C5.D 6.B7.A8.D9.Al0.D

　　11.C12.B13.A14.B15.A 16.C17.C18.D19.C20.A

　　二、多项选择题

　　21.AC22.AB23.ABCD24.ABDE25.ACD

　　26.BDE27.ABCE28.ABC29.CDE30.DE

　　一级建造师《港口与航道工程》自测试题 2

　　一、单项选择题

　　港口与航道工程中，高性能混凝土水泥用量不得低于（）kg/m。

　　A. 300

　　B. 350

　　C. 400

　　D. 450

　　答案：C

　　解析：高性能混凝土水泥用量不得低于 400kg/m，这样可以保证混凝土的强度和耐久性等性能。

　　重力式码头基床抛石前，要对基槽回淤沉积物进行检查，重力密度大于（）kN/m 的回淤沉积物厚度不应大于 300mm，超过时用泥泵清淤。

　　A. 12

　　B. 12.6

　　C. 13

　　D. 13.6

　　答案：B

　　解析：重力式码头基床抛石前，要对基槽回淤沉积物进行检查，重力密度大于 12.6kN/m 的回淤沉积物厚度不应大于 300mm，超过时用泥泵清淤，这是为了保证基床的稳定性。

　　港口与航道工程中大体积混凝土的温度控制，宜采用（）措施。

　　A. 优先选用水化热较低的水泥

　　B. 用改善集料级配、降低水灰比、掺加混和料等方法减少水泥用量

　　C. 控制浇筑层厚度和进度，以利散热

　　D. 以上都是

　　答案：D

　　解析：在港口与航道工程中大体积混凝土温度控制非常重要。优先选用水化热较低的水泥可以减少混凝土内部温度升高；改善集料级配、降低水灰比、掺加混合料等方法减少水泥用量，能有效降低水化热；控制浇筑层厚度和进度，有利于混凝土内部热量散发，所以 ABC 选项都是正确的温度控制措施。

　　板桩码头中，拉杆在施工过程中，其螺母的旋紧程度应保证拉杆受力均匀，且在螺母拧紧后，外露长度不宜小于（）倍螺距。

　　A. 1

　　B. 2

　　C. 3

　　D. 4

　　答案：B

　　解析：在板桩码头施工中，拉杆螺母拧紧后，外露长度不宜小于 2 倍螺距，这样可以保证拉杆在使用过程中的稳定性和安全性。

　　航道整治工程中，浅滩整治宜采用（）等方法。

　　A. 筑坝与疏浚相结合

　　B. 炸礁与疏浚相结合

　　C. 筑坝与炸礁相结合

　　D. 筑坝、疏浚与炸礁相结合

　　答案：A

　　解析：在航道整治工程中，对于浅滩整治，筑坝可以改变水流条件，疏浚可以直接清除浅滩部位的泥沙，两者相结合是比较有效的'整治方法。炸礁主要用于礁石碍航的区域，对于浅滩整治不是主要方法。

　　二、多项选择题

　　港口与航道工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对（）有最小值的限制。

　　A. 水泥用量

　　B. 用水量

　　C. 水灰比

　　D. 细集料用量

　　E. 粗集料用量

　　答案：AC

　　解析：在港口与航道工程混凝土配合比设计中，从耐久性考虑，水泥用量有最小值限制，是为了保证混凝土的抗渗、抗冻等性能；水灰比也有最小值限制，因为水灰比过大，会降低混凝土的耐久性。

　　重力式码头的墙体结构形式有（）。

　　A. 方块式

　　B. 沉箱式

　　C. 扶壁式

　　D. 整体浇筑式

　　E. 板桩式

　　答案：ABC

　　解析：重力式码头的墙体结构形式主要有方块式、沉箱式和扶壁式。整体浇筑式不是典型的重力式码头墙体结构主要形式，板桩式主要是靠打入土中的板桩来挡土，和重力式码头的受力原理不同。

　　港口与航道工程中，常用的软土地基加固方法有（）。

　　A. 排水固结法

　　B. 振冲置换法

　　C. 强夯法

　　D. 深层搅拌法

　　E. 抛石挤淤法

　　答案：ADE

　　解析：在港口与航道工程中，排水固结法是利用排水系统和加载系统使软土地基排水固结，提高地基承载力；深层搅拌法是通过特制的搅拌机械将软土和固化剂强制搅拌，使软土硬结；抛石挤淤法是在软土地基底部抛投块石，将淤泥挤出，从而加固地基。振冲置换法主要适用于处理砂土、粉土等，强夯法对于软土地基处理效果不是很好，因为软土含水量高，强夯可能导致地基失稳。

　　航道疏浚工程中，耙吸式挖泥船的主要施工方法有（）。

　　A. 装舱施工法

　　B. 旁通施工法

　　C. 吹填施工法

　　D. 链斗施工法

　　E. 绞吸施工法

　　答案：ABC

　　解析：耙吸式挖泥船主要施工方法有装舱施工法（将挖掘的泥土装入泥舱运输）、旁通施工法（将泥浆直接排到船外）、吹填施工法（将泥浆通过管道吹填到指定区域）。链斗施工法是链斗式挖泥船的施工方法，绞吸施工法是绞吸式挖泥船的施工方法。

　　港口工程质量检验评定中，分项工程质量检验内容包括（）。

　　A. 基本要求

　　B. 实测项目

　　C. 外观鉴定