2016年一级建造师《市政工程》专项练习题

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　　案例分析题

　　1、某城市环路立交桥工程长1.5km，其中跨越主干道路部分采用现浇预应力混凝土箱梁结构，跨径47.6m，鉴于在城市主干道上施工，承建该工程的施工项目部为此制订了专项施工方案，拟采取以下措施：占用一条慢行车道，选择在夜间时段，自行封路后进行箱梁支架作业。在实施遇到下列一些情况：

　　(1)施工单位根据梁的尺寸、数量、工期确定张拉机具的数量、尺寸，对张拉机具作了校验，并对预应力的张拉、灌浆等施工工艺进行了控制。

　　(2)跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专项施工方案，并对支架进行了强度、刚度和稳定性验算。为满足施工后梁体设计标高要求，设置预拱度考虑的因素有：

　　1)卸架后上部构造本身及全部活载所产生的竖向挠度;

　　2)支架在荷载作用下的非弹性压缩和弹性压缩;

　　3)支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷。

　　<1> 、结合本工程说明专项施工方案与施工组织设计的关系，施工方案应包括哪些主要内容?

　　<2> 、项目部拟采取的措施不符合哪些规定?请改正。

　　<3> 、对张拉机具的使用有哪些要求?预应力张拉“双控”指标指哪两项?以哪一项为主?

　　<4> 、请改正支架预拱度考虑的因素错误之处并补充完善。

　　答案解析：

　　<1>、施工方案是施工组织设计的核心部分，主要包括施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的确定和专项设计。

　　<2>、项目部拟采取的措施(1)不符合关于占用或挖掘城市道路的管理规定：因特殊情况需要临时占用城市道路的，须经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准，方可按照规定占用。

　　<3>、机具设备及仪表应配套校验、配套使用。校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。预应力张拉“双控”指标指应力控制与伸长值控制，以应力控制为主，同时以伸长值作为校核，实际伸长值与理论伸长的差值应控制在6%以内。

　　<4>、应为卸架后上部构造本身及1/2活载所产生的挠度;

　　补充如下：混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。

　　2、某施工单位承接了某城市道路A合同段的施工任务，其中包括8km的路基、路面工程和一座跨径80m的桥梁施工。该合同段土质以松散砂土和黏土为主，土质含水量为20%，路基施工中有大量土方需转运200～300m。施工前，项目部组织编写了施工组织设计，并将路面分成三个工作量相等的施工段，基层和面层各由一个专业作业队施工。基层的三个段落按每段25天，面层的三个段落按每段15天等节拍组织流水施工，并绘制了总体进度计划(见下图)。合同约定工期为300天，并规定每提前工期1天，奖励0.5万元;每拖延工期1天，罚款0.8万元。在施工准备阶段，项目部将桥梁工程的基础施工指派给某专业作业队实施，但由于种种原因，施工时间需调整为70天。在桥梁基础施工中，由于监理工作失误，使该桥施工暂停10天，导致人员和租赁的施工机具窝工10天，项目部在规定时间内就此向监理公司提出了费用索赔。

　　<1> 、该项目施工方案的编制应做到科学合理，其中对于本工程桥梁部分大体积混凝土的浇筑的施工方案应包括哪些方面的质量控制措施。

　　<2> 、按组织流水施工的要求，完善路面部分的施工网络图。

　　<3> 、计算完善后的网络计划工期，和按此计划项目部可能得到的提前完工奖或因拖期的罚款额。

　　<4> 、将桥梁基础施工时间定为70天是否可行?说明理由。

　　<5> 、指出桥梁基础施工中机具窝工时可索赔的机械费用组成。项目部是否可以直接向监理公司提出索赔?说明理由。

　　答案解析：

　　<1>、

　　①材料要求和配合比设计;

　　②分层分块浇捣措施;

　　③混凝土的搅拌、运输和浇筑方案;

　　④混凝土的降温措施;

　　⑤混凝土的测温措施;

　　⑥养护措施。

　　<2>、

　　<3>、网络图的计算工期为280天，小于合同工期300天，项目部可能获得的提前完工奖是：(300-280)×0.5=10万元

　　<4>、可行。因为桥梁基础施工所在线路为非关键线路，其工作总时差为10天，(或回答调整后工期仍为280天也可)所以将基础施工定点是为70天，仍然不会改变网络工期。

　　<5>、可索赔的机械费用有：实际租金加设备调进调出费用的分摊。

　　不可以。因为施工单位与监理公司之间没有合同关系，而只与业主有合同关系，因此项目部只能向业主提出索赔。

　　3、某市政工程公司承建一道路工程，路基为土方路基，基层为180mm水泥稳定碎石，下面层为中粒式沥青混凝土，上面层为SMA沥青混凝土。全路段有设超高弯道数处。项目经理亲自参加了技术准备会议，并强调：“项目技术负责人作为工程质量的第一责任人，必须尽快主持编制项目质量计划，亲自做好技术交底工作。”施工中发生如下事件：

　　事件1：在填方段施工过程中施工单位在取得旁站监理工程师认可情况下，加宽填筑了500mm。施工完成后，承包方将加宽填筑的工程量向监理工程师提出计量支付的要求。

　　事件2：路基施工中，挖方段根据测量中线和边桩开挖，采用12t压路机，碾压自路两边向中心进行。完成后检测了纵断高程、宽度等技术参数。

　　事件3：上面层施工中，以自卸汽车运输混合料，沥青混凝土摊铺机铺筑，为满足平整度的要求，采用钢绞线引导的高程控制方式。

　　面层横缝采用平接缝。接缝施工时，先用熨平板预热接缝。摊铺新的沥青混凝土后，由前一日施工结束停放在摊铺机后路面上的压路机顺路线方向碾压。

　　事件4：工程开工后，由于地下情况与原始不符，进行了设计变更，该项变更原工程量清单中没有合适的项目。该项工程量共计800m³,完成该项工程耗用资源如下:人工200个工日，工日单价50元/工日;材料费30000元;机械费12500元。双方商定该项综合单价中管理费以人工费和机械费之和为计算基础，管理费率为15%;利润以人工费为计算基数，利润率5%。

　　<1> 、项目经理强调内容中是否有不妥之处?说明理由。

　　<2> 、事件1中，监理工程师是否应计量承包方超宽填筑的请求?说明理由。

　　<3> 、事件2中，施工单位施工中有何违规之处?请指出并改正。另外路基主控项目有哪些?

　　<4> 、事件3面层施工中存在多处违规操作，针对其中的问题给出正确的做法。

　　<5> 、计算设计变更后的工程项目综合单价。(列出计算过程)

　　答案解析：

　　<1>、项目技术负责人作为工程质量的第一责任人，必须尽快主持编制项目质量计划不妥，应是项目经理作为工程质量的第一责任人主持。

　　<2>、不应计量。理由如下：该部分工程量超出了图纸范围，监理工程师无权处理合同范围以外的工程量;监理工程师认可的是承包方保证工程质量的技术措施。

　　<3>、全路段碾压由路两边向中心进行错误，弯道超高段应自内侧向外侧进行。路基主控项目是压实度和弯沉。

　　<4>、钢绞线引导的高程控制方式错误，应采用非接触式平衡梁。压路机顺路线方向碾压错误，应先横向碾压，再改为纵向碾压。

　　<5>、人工费：200×50=10000元

　　材料费：30000元