一级建造师考试港口与航道工程试题
单项选择题
1、 水运工程分项、分部、单位工程的划分是进行工程质量控制和检验的依据，项目开工前应报水运工程质量监督机构( )。
A.批准
B.审核
C.核定
D.备案
2、 某外海码头工程，水位变动区钢筋混凝土的主体结构箍筋直径为8mm，该结构的主筋保护层最小厚度应为( )。
A.50mm
B.55mm
C.60mm
D.65mm
3、 大型施工船舶的防风、防台，是指船舶防御风力在6级以上的季风和热带气旋。6级风的风速为( )m/s。
A.8.0～10.7
B.5.5～7.9
C.10.8～13.8
D.13.9～17.1
4、 港航工程中，采用吊绳吊运时，其吊点位置偏差不应超过设计规定位置的( )。
A.±100mm
B.±150mm
C.±200mm
D.±250mm
简答题
5、 某吹填工程，吹填区面积2.5km2、吹填容积2000万m3，分为A、B、C三个区域进行吹填，A区吹填面积0.9km2，吹填工程量750万m3，B区吹填面积0.75km2，吹填工程量550万m3，C区吹填面积0.85km2，吹填工程量700万m3，吹填高程平均允许偏差0.2m，采用大型绞吸挖泥船直接吹填的施工方式，取土区土质为可塑黏土、可取工程量2500万m3。经计算求得竣工验收前因吹填土荷载造成的吹填区原地基平均沉降量0.12m，可塑黏土的吹填流失率为6%。
问题：
(1)本工程应如何划分单位工程进行质量检验?
(2)简述确定吹填区内排泥管线布设间距应考虑的主要因素。
(3)计算最大吹填设计工程量。(列出主要计算过程，结果取整数)
6、 某一码头工程的土方工程项目，在招标文件中标明的土质为：以细粉砂土为主，并夹有粉质黏土、泥炭、淤泥及杂填土，在施工区段主要为细粉沙土，推荐利用水力冲挖机具边冲挖、边吹填连续作业的施工方案，在投标前承包人曾经到工地现场进行踏勘，投标时承包人就此方案进行施工设计并报价。工程实施后，在冲挖完成1m厚的表面土层后，发现在部分区域存在硬土，这种土质靠水力冲挖机具根本无法施工，此时要更改施工方案的难度较大。为此，承包人根据合同通用条件第20.4条和第53条，就硬土事件向监理工程师提出以下经济补偿(索赔)等意向：
(1)申请变更施工方案及工艺，对由于施工方案的改变而增加的费用要求项目法人给予经济补偿;
(2)目前施工现场的`施工机械已无法施工，已于12月20日停工，为此要求项目法人对由于人员、机械闲置(窝工)增加的额外费用给予经济补偿;
(3)硬土土方的开挖难度远远大于粉砂土的开挖，为此要求调整土方开挖单价，补偿为开挖硬土土方而增加的费用;
问题：
以上索赔要求是否合理，如何进行处理?
7、 长江中游某河段为典型的汊道浅滩，经常出现碍航现象，严重影响船舶航行安全，必须进行治理。采取的工程措施为护滩和筑坝。某施工单位承担了该整治工程的施工任务，并照设计文件的要求进行施工，当完成系结压载软体排护底分项工程后，施工单位要求监理工程师进行质量评定，监理工程师认为施工单位没有按照质量评定程序完善相关手续，拒绝评定。随后，施工单位完善了相关手续，监理工程师根据平行抽检数据和检查结果，核定该分项工程合格。施工单位随即进行下道工序的施工。
经过6个月的施工，该整治工程全部完工，并评定护滩和筑坝两个单位工程质量为合格。
问题：
(1)说明汊道浅滩整治的关键问题是什么?
(2)监理工程师为什么拒绝评定?
(3)描述单位工程质量评定的工作程序?
8、 某500t的工程船舶在施工中发生意外伤亡事故，死亡2人，伤2人，直接经济损失200万元。经事故调查，认定为重大事故。
问题：
(1)认定为重大事故是否恰当?为什么?
(2)简述施工安全事故的处理程序。
9、
背景资料
某施工单位经过招标投标承接了某港区航道及港池的疏浚工程施工。
按业主提供的地质资料，航道疏浚土为天然重度1.70t/m3的淤泥质土，港池疏浚土为天然重度1.92t/m3的硬黏土。
航道挖槽段长14km，底宽250m，设计水深12.5m，施工单位选用4500m3耙吸挖泥船将疏
浚土挖运至外海指定抛泥区抛卸，施工时的时间利用率为60%，综合单价15元/m3。
港池长550m，宽230m，设计底标高-14.5m，采用4m3铲斗挖泥船配以500m3自航驳和1000m3/h吹泥船将疏浚土吹填至附近指定的已圈围滩地，施工时的时间利用率为50%，综合单价24元/m3。
疏浚施工期间，航道距里端2km处发现一横越航道的下卧硬土埂，宽20m，顶部水深10m，土质为天然重度1.92t/m3的硬黏土，4500m3耙吸挖泥船无法挖除。为此施工单位提出并经监理工程师同意改用4m3铲斗挖泥船并辅以500m3自航驳和1000m3/h吹泥船将硬土埂挖除并吹填至上述已圈围的滩地，施工时的时间利用率为40%。对此，施工单位向建设单位提出了费用索赔的要求。
问题
1.耙吸挖泥船系在航行状态下进行挖泥作业，由此带来的显著优势及其不足之处是什么?
2.耙吸式挖泥船进行挖运抛施工作业时，使用了船上哪些疏浚设备构件?
3.施工单位能否就施工中发现硬土埂问题向建设单位提出费用索赔?并说明理由。
4.如何确定索赔费用中的变更后综合单价?
5.监理工程师在审核索赔费用时，考虑到施工船舶的改变，对硬土埂部位的原合同疏浚工程量进行了调减，说明该部分工程量调减是否合理并说明其理由。
10、
背景资料
某吹填工程，吹填区面积2.5km2、吹填容积2000万m3，分为A、B、C三个区域进行吹填，A区吹填面积0.9km2，吹填工程量750万m3，B区吹填面积0.75km2，吹填工程量550万m3，C区吹填面积0.85km2，吹填工程量700万m3，吹填高程平均允许偏差0.2m，采用大型绞吸挖泥船直接吹填的施工方式，取土区土质为可塑黏土、泥厚10m、可取工程量2500万m3、浚前标高-6.0m。经计算求得竣工验收前因吹填土荷载造成的吹填区原地基平均沉降量0.12m，可塑黏土的吹填流失率为6%。
问题
1.本工程应如何划分单位工程进行质量检验?
2.简述确定吹填区内排泥管线布设间距应考虑的主要因素。
3.计算最大吹填设计工程量。(列出主要计算过程，结果取整数)
4.简述绞吸挖泥船施工分层厚度确定的原则，本工程应如何分层?
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