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2015最新一级建造师《港口与航道工程》模拟试题
一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意)
1、关于板桩码头的说法，错误的是( )。
A.主要是由连续地打人地基一定深度的板形桩构成的直立墙体，墙体上部一般由锚碇结构加以锚碇
B.有结构简单、用料省、方便施工等优点
C.对复杂地质条件适应性差，所以一般应用受限
D.耐久性较差
2、海水环境中有掩护港港口与航道工程混凝土的水位变动区是指( )。
A.设计高水位至设计低水位间的区域
B.设计高水位至设计低水位减1.0m间的区域
C.设计高水位减1.0m至设计低水位间的区域
D.设计高水位减1.0m至设计低水位减1.0m问的区域
3、在海港工程中，采用涂层保护工艺的钢管桩，其涂层应伸人桩帽(或横梁)混凝土内( )。
A.0～50mm
B.50～100mm
C.100～150mm
D.150～200mm
4、单位工程完工后，应由( )组织相关人员进行质量检验。
A.施工单位
B.建设单位
C.监理单位
D.交通主管部门或其委托的质监机构
5、采用振冲密实法加固的砂土地基，宜用标准贯入或动力触探检验处理效果。检验点应选择有代表性或地基土质较差的地段，并位于( )。
A.振冲点中心处
B.相邻两个振冲点连线的中间处
C.相邻振冲点围成的单元形心处
D.加固区域内随机确定的点位处
6、《建设工程质量保证金管理暂行办法》规定，全部使用政府投资的港口与航道工程建设项目，按工程价款结算总额( )左右的比例预留保证金。
A.3%
B.5%
C.7%
D.10%
7、大型工程船舶拖航、调遣作业中，负责拖航全程管理的总指挥应由( )担任。
A.企业船机主管部门负责人
B.企业调度部门负责人
C.主拖船长
D.被拖船长
8、海水环境港口与航道工程钢筋混凝土保护层的最小厚度，按建筑物所在地是南方和北方而不同。这里的南方是指最冷月月平均气温高于( )℃的地区。
A.-8
B.-4
C.0
D.5
9、土工织物的过滤功能是指( )。
A.滤除细微土粒
B.滤除土中的软弱颗粒
C.把不同颗粒的土、砂隔离
D.允许土中水、气通过，阻止土颗粒通过
10、风玫瑰图一般按( )个方位绘制。
A.4
B.8
C.12
D.16
11、 在航道工程中，大量采用的土工织物软体排，主要是利用其( )功能。
A.排水
B.隔离
C.防护
D.防渗
12、 施工用电安全生产要求中，施工现场必须实行( )制。
A.“二相三线”
B.“三相三线”
C.“三相四线”
D.“三相五线”
13、 整治口门内分汊河段的浅滩，宜选择( )的汊道为主航道。
A.落潮流动力较强，输沙能力较大
B.落潮流动力较强，分沙较少
C.涨潮流动力较强，输沙能力较大
D.涨落潮流动力较强，输沙能力较大
14、 重力式码头预制沉箱混凝土设计强度等级为C30，预制场实际统计的混凝土立方体试块抗压强度标准差为3.0MPa，该混凝土施工配制强度为( )。
A.38Mpa
B.36MPa
C.35MPa
D.33MPa
15、 后张法预应力混凝土施工中，预应力钢筋张拉之后的锚固支点是( )。
A.后张法张拉台座
B.张拉千斤顶
C.混凝土构件自身
D.后张预应力专用锚固设施
16、 在水运工程招标投标工作中，工程量清单中工程数量的确定( )。
A.由招标人提供，投标人不得更改
B.由招标人提供，投标人经复核后自主确定是否更改
C.由投标人按设计图纸计算确定
D.由设计院单独提供
17、 关于板桩码头锚碇系统拉杆施工的说法，错误的是( )。
A.当设计对拉杆的安装支垫无具体规定时，将拉杆搁置在间距5m左右垫平的垫块上
B.钢拉杆及其附件在安装前，应进行除锈并涂上两道防锈漆
C.在锚碇结构前回填完成和锚锭结构及板桩墙导梁或胸墙的现浇混凝土达到设计强度后，才开始张紧拉杆
D.拉杆螺母全部旋进，并不得有丝扣外露，才可对拉杆进行回填
18、 某外海码头工程，水位变动区钢筋混凝土的主体结构箍筋直径为8mm，该结构的主筋保护层最小厚度应为( )。
A.50mm
B.55mm
C.60mm
D.65mm
19、 港航工程施工合同规定双方保险义务，( )的投保一般在合同专用条款中约定由甲方承担。
A.建筑工程一切险
B.勘察设计一切险
C.船机设备保险
D.施工人员保险
20、 港口与航道工程施工期间项目经理的技术管理工作，不包括( )。
A.审查和熟悉图纸
B.组织工序质量验收工作
C.重点项目现场把关
D.督促做好技术档案资料
二、多项选择题(共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分)
21、 板桩码头中的锚碇叉桩由一对叉桩和其上端现浇桩帽组成，叉桩靠( )来承受拉杆的拉力。
A.桩在土中的弹性嵌固作用
B.桩前面的土体抗力
C.前压斜桩轴向力的水平分力
D.后拉斜桩轴向力的水平分力
E.前后斜桩水平分力之和
22、 实时差分处理技术是GPS测量方法之一，包括( )。
A.位置差分
B.伪距差分
C.载波相位差分
D.事后差分
E.动态差分
23、深层水泥搅拌法加固软土地基的形式可以分为( )。
A.块式
B.条式
C.网式
D.壁式
E.格子式
24、 水运工程施工招标对潜在投标人资格审查中，( )资格审查申请文件为无效。
A.资格审查申请文件未盖公章
B.填报内容不实
C.未按期送达资格审查申请文件
D.文件体例不统一
E.法定代表人无签字
25、 斜坡堤堤身采用水上抛填块石施工工艺时，应根据抛填区域( )对块石产生漂流的影响，确定抛石船的驻位。
A.水深
B.水流
C.风力
D.波浪
E.地质
26、 在水运工程项目开工前，建设单位应组织( )对单位工程、分部工程和分项工程进行划分，并报水运工程质量监督机构备案。
A.设计单位
B.施工单位
C.安监单位
D.监理单位
E.海事部门
27、 采用绞吸挖泥船进行施工的疏浚工程，使用交通部《疏浚工程预算定额》编制预算时，应按( )对定额万方艘班数进行必要的调整。
A.施工时的风、浪情况
B.施工时的船舶航行情况
C.标准岸管的长度
D.挖泥层的总厚度
E.挖槽长度
28、 在堆载预压的施工过程中，必须进行监测和观测的项目包括( )。
A.沉降
B.位移
C.真空度
D.孔隙水压力
E.地下水位
29、 大型施工船舶拖航和调遣前，封舱加固的主要项目包括( )。
A.甲板上所有排水孔应保持畅通
B.主甲板上的舱口、人孔、门、窗、通风筒、空气管必须全部水密封闭或准备能随时水密封闭
C.起重船、打桩船、挖泥船的吊杆铁架等必须放落或拆下，系牢或焊固
D.锚具在驶离港区后应收妥固定
E.被拖船如有推进器，应保证尾轴与主轴连接，随时可以启动
30、 对弯道浅滩的整治应采取( )等措施。
A.束窄河床
B.围定和加高边滩
C.修整岸线
D.减小曲率
E.裁弯取直
三、案例分析题(共5题，(一)、(二)、(三)题各20分，(四)、(五)题各30分)
31、背景资料
南方某港地处潮汐河口的淤泥质地区，拟在已建码头的侧面扩建三个5万吨级的集装箱泊位，码头为重力式圆筒结构，港区道路及堆场建在吹填砂上。经设计方案比选，对道路及堆场区域的软基采取打排水板真空预压法进行处理。
经过招投标，A施工单位承担了港区500万m3的吹填及10万m2的道路及堆场的施工任务。道路及堆场的典型设计断面如下图所示。
问题
1.列出真空预压法加固软土地基的工艺流程。
2.在对某真空预压的分区巡视检查中，发现该分区的真空度为50kPa，对此，施工单位应该怎样处理?按程序应该办理哪些手续?
3.若A施工单位为港口与航道工程施工总承包二级资质企业，能否承担该项目?说明理由。
4.该道路及堆场工程中应用了何种土工合成材料?其相应的功能是什么?
5.计算面层混凝土的施工配制强度(σ一3.5MPa)，并解释计算公式中各项参数的含义。
32、背景资料
我国北方某海港进港航道为5万吨级单向航道，为满足港口吞吐量发展和船舶大型化的要求，实施航道增深拓宽工程，并相应调整导助航设施，以满足10万吨级船舶单向通航和5万吨级船舶双向通航的要求。疏浚工程挖槽长10km，土质为淤泥质土，疏浚土外抛至15km远外海指定的抛泥区。承包商选用4500m3耙吸船进行挖运抛施工，有关施工参数如下：挖泥航速5km/h，重载航速20km/h，空载航速24km/h，舱载量2500m3，装舱时间0.55h，船舶调头和抛泥时间0.3h，船上装有2台泥泵，每台泥泵泥浆流量为10000m3/h，泥浆浓度为25%，时间利用率55%。
该工程合同疏浚工程量1508万m3，其中设计断面工程量1224万m3，施工期回淤量很小，不计。计划工期1.5年，综合单价18元/m3。
工程施工期间，业主按新的规划，要求在本工程交工后连续进行新的航道扩建工程，以满足15万吨级船舶单向通航和5万吨级船舶双向通航的要求。航道交工验收时，业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入新的航道扩建工程结算。
问题
1.承包商选用4500m3耙吸船进行施工，是否合理?说明理由。
2.画出该耙吸船挖运抛施工的工艺流程图。
3.计算该耙吸船的运转小时生产率。
4.为按期完成疏浚工程，计算承包商应同时配置几艘4500m3耙吸船?
5.计算本工程的超深、超宽工程量以及相应疏浚工程费用。
6.航道交工验收时，业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入下期工程结算的做法是否可行?说明理由。
33、背景资料
某海港新建顺岸式码头长802m，宽40m。码头岸坡、港池及航道疏浚工程量160万m3。岸坡土质为淤泥质黏土，设计坡比1：4，坡面为块石护面。码头采用φ1000mmPHC桩基础，现浇混凝土桩帽，上部结构为预制纵横梁及面板、现浇码头面层。本工程所有预制构件均由业主按需供应。
工程资料显示，本工程所在地每年6～9月为台风多发期，在该工程附近有一处防台锚地。本工程所用工程船舶自航2h、拖航3h可到达该锚地。经业主等单位批准的施工组织设计中，关于施工进度及主要船舶使用计划分别见图一、表一。所配拖轮均具有拖带大型船舶能力，每个拖轮一次只能拖带任何一艘非自航船舶，1000m3自航泥驳只具有拖带一艘1000t方驳的能力。本工程所配船舶设备运行正常，性能良好。
问题
1.在本工程防台预案中，有哪些船舶需到防台锚地避风?其中拖带船几艘?被拖带船几艘?怎样安排拖带与被拖带船舶较合理?拖带防台的最迟起航时间是多少?
2.在大型施工船舶拖航和调遣时，应由谁担任该船组的拖航总指挥?其职责是什么?
3.在台风威胁中项目经理部应做哪些防台工作?
4.项目经理部在编制防台预案中，针对本工程哪些工序应加强制定防台措施?
34、 背景资料
某10万吨级高桩煤码头工程，桩基础采用01200mm的钢管桩，上部结构采用钢筋混凝土梁板结构。业主通过招标，选定了某监理机构;码头主体工程由某施工单位中标承担施工任务，在承包合同中明确，项目中的钢管桩由业主指定某钢结构厂供桩并运至现场，业主单位与供桩单位签订了合同;码头上的装、卸煤设备安装工程由中标承包主体工程的施工单位通过招标另行发包。在施工的过程中，因钢管桩供货单位供桩不及时和部分钢管桩的质量没有达到规范要求的标准等情况，使主体工程的沉桩进度延误了15d，并进一步使设备安装单位的工期延误了7d。
问题
1.对于工程用的钢管桩可否视为“甲供构件”?为什么?钢管柱的验收应由哪家单位负责组织?哪些单位参加?验收的主要项目有哪些?
2.对上述因供桩不及时和部分桩质量不合格所造成的工程延误，码头主体施工单位可否进行索赔?涉及工程的各主体之间可能因此发生怎样的索赔关系?
3.煤码头主体施工单位应在何时对装、卸煤置备安装分包的投标单位进行考察?考察的主要内容是什么?
4.整个工程的竣工验收由哪家单位提出申请?简要说明竣工验收的程序。
35、背景资料
某施工单位承包浇筑跨海大桥大型混凝土承台施工。该承台的平面尺寸为10m×10m，承台顶标高为+3.5m，底标高为一0.5m，6根直径2.0m的钢管桩伸人承台混凝土2m，桩芯混凝土已浇筑完成。工程所处海域属规则半日潮，周期为12小时25分钟。施工时高潮位+2.5m，低潮位一1.5m，现要求用非水密模板趁低潮浇筑承台混凝土，封底混凝土厚1.0m。施工中采用有效生产能力为80m3/h的混凝土拌和船供应混凝土，混凝土分灰、振捣等操作时间为0.5h。
问题
1.港口与航道工程混凝土趁低潮位浇筑应具备什么条件?
2.事先要安排怎样的试验项目，获取满足趁低潮位浇筑所需的一项必要的指标数据(计算中取该指标为1.5h)。
3.何时开始浇筑混凝土最为有利?
4.假定潮水为均匀升降，通过计算，判断趁低潮位施工是否可行。
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