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2017年一级结构工程师专业考试《钢结构》经典试题
很多考生已经早早就进入了2017年结构工程师考试的复习了，以下是小编整理的2017年一级结构工程师专业考试《钢结构》经典试题，欢迎来学习!
1.钢结构正常使用极限状态是指( D )
A.已达到五十年的使用年限 B.结构达到最大承载力产生破坏
C.结构和构件产生疲劳裂纹 D.结构变形已不能满足使用要求
2.在对结构或构件进行正常使用极限状态计算时，永久荷载和可变荷载应采用( B )
A.设计值 B.标准值
C.永久荷载为设计值，可变荷载为标准值
D.永久荷载为标准值，可变荷载为设计值
3.在进行结构或构件的变形验算时,应使用( A )
A.荷载的标准值 B.荷载的设计值
C.荷载的最大值 D.荷载的最小值
4.在构件发生断裂破坏前，有明显先兆的情况是( B )的典型特征
A.脆性破坏 B.塑性破坏 C.强度破坏 D.失稳破坏
5.已知某一结构在β=3.0时，失效概率为Pf=0.001，若β改变，下列结论正确的是( C )
A.β=2.5，失效概率为Pf<0.001，结构可靠性降低
B.β=3.5，失效概率为Pf>0.001，结构可靠性提高
C.β=2.5，失效概率为Pf>0.001，结构可靠性降低
D.β=3.5，失效概率为Pf<0.001，结构可靠性降低
6.在构件发生断裂破坏前，有明显先兆的情况是( B )的典型特征。
A脆性破坏 B塑性破坏 C强度破坏 D失稳破坏
7.同类钢种的钢板，厚度越大( )。
A.强度越低 B.塑性越好 C.韧性越好 D.内部构造缺陷越少
8.钢结构具有良好的抗震性能是因为( C )。
A.钢材的强度高 B.钢结构的质量轻
C.钢材良好的吸能能力和延性 D.钢结构的材质均匀
9.反应钢材的最大抗拉能力的是( D )。
A. 比例极限 B. 弹性极限 C. 屈服强度 D .极限强度
10.摩擦型高强度螺栓抗剪能力是依靠( )。
A.栓杆的预拉力 B.栓杆的抗剪能力
C.被连接板件间的摩擦力 D.栓杆被连接板件间的挤压力
11、可靠度指标β愈大，可靠概率Ps ( A )
A.愈大 B.愈小 C.不变 D.无规则变化
12、产生焊接残余应力的主要因素之一是(C )
A. 钢材的塑性太低 B. 钢材的弹性模量太大
C .焊接时热量分布不均匀 D. 焊缝的厚度太小
13、按承载力极限状态设计钢结构时，应考虑( C )。
A. 荷载效应的基本组合 B. 荷载效应的标准组合
C. 荷载效应的基本组合，必要时尚应考虑荷载效应的偶然组合
D. 荷载效应的频遇组合
14、钢材的冷弯试验是判别钢材( C )的指标。
A.强度 B.塑性 C.塑性及冶金质量 D .韧性及可焊性
15、下列情况中，属于正常使用极限状态的情况是( D )。
A强度破坏 B丧失稳定
C连接破坏 D动荷载作用下过大的振动
16、下列属于正常使用极限状态的验算指标是( C )
A.强度 B.稳定 C.变形 D.疲劳
17、现行《钢结构设计规范》所采用的结构设计方法是( C )
A.半概率、半经验的极限状态设计法 B.容许应力法
C.以概率理论为基础的极限状态设计方法 D.全概率设计法
18、钢材经历了应变硬化应变强化之后 ( A )。
A. 强度提高 B.塑性提高 C. 冷弯性能提高 D. 可焊性提高
19、结构工程中使用钢材的塑性指标，目前最主要用( )表示。
A .流幅 B. 冲击韧性 C .可焊性 D. 伸长率
20、在进行钢结构承载力极限状态计算时，计算用的荷载应( C )
A.将永久荷载的标准值乘以永久荷载分项系数，可变荷载用标准值，不必乘荷载分项系数
B.将可变荷载的标准值乘以可变荷载分项系数，永久荷载用标准值，不必乘荷载分项系数
C.将永久荷载和可变荷载都要乘以各自的荷载分项系数
D.将永久荷载和可变荷载都用标准值，不必乘荷载分项系数
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