汽车发动机的“第一杀手”积碳

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汽车发动机的“第一杀手”积碳

　　引导语：你知道汽车发动机的“第一杀手”是什么吗，就是积碳，积碳就是依靠车主的不重视慢慢的收割着汽车的寿命。以下是百分网小编分享给大家的汽车发动机的“第一杀手”积碳，欢迎阅读!

汽车发动机的“第一杀手”积碳

　　什么是积碳呢?一种概念是发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。第二种概念是电火花加工中的积碳，积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。

　　要小编说啊，这积碳的产生原因有很多，而且是不可避免的，所以发动机产生积碳是正常现象。一定程度的积碳是允许的，而且没有一台车能够做到无积碳。所以有一些维修保养车店说你的车有积碳了，就得赶紧清除就是十分错误的说法。那么该如何判断使用车辆积碳严重呢?

　　很多时候大家都会遇到所谓的“老司机”，然后也会问他我这车情况怎么样，他们开了几分钟感受一下后，“仙风道骨”的告诉你积碳很严重，这样的说法有点扯。因为我们说，通过驾驶来判断积碳严重与否，最直观的方法就是在车主了解自己爱车动力性能的基础上，如果某段时间内，动力有明显下降或者怠速有抖动，那么就可以考虑是否积碳严重。而不是之前都不知道动力性能如何，几分钟的感受就可以“判定生死”。

　　如果真的感受到爱车动力及加速性能变得很差，并且伴有怠速抖动等现象，一定要去做专业的检测，一般积碳的位置都在进气歧管、节气门、气门等等位置，最直接的方法就是拆解。也就是把动力总成中易积累积碳的地方拆开，这种方法很直观，但是工时费也较多，维修技师技术不成熟也会影响动力总成的寿命。另一种方法就是把火花塞和喷油嘴拆开，用内窥镜探进去检查，这种方法一般都在一些中大型的维修厂才会有，但是效果还是非常好的，损失微乎其微。

　　虽然积碳的产生不可避免，但是有的情况下积碳产生会增加，变得不正常，以下的集中情况我们要尽量注意：

　　注意熄火时机

　　对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。

　　建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。

　　不要长时间怠速行驶

　　车辆长时间怠速、长时间原地热车是积碳加剧最重要的原因，因为怠速的时候发动机为了维持转速就会采取低进气量、浓燃油的策略，也就是向进气道或者缸内喷射极浓油气混合雾。而这种极浓的油气混合雾并不能燃烧充分，怠速时间长，发动机达到正常温度所需的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。另外，类似于长时间怠速和原地热车的情况还有低转速行驶、短距离行驶也会增加积碳。

　　使用清洁汽油

　　汽油中的杂质是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。但是要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒并慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。

　　然而真正的防止“积碳杀手”的方法并不是避免，而是去“主动出击”，无论你怎么避免，随着使用时间和历程的增加，日积月累都会“杀掉”发动机，所以定期的保养才是为发动机“延寿”的最好选择。

　　积碳的清理是保养的重要项目之一，虽然清理种类可谓是五花八门花样繁多，每一种都是坚称自己效果显著，但是事实总是事与愿违并非如此，不乏商家欺诈消费者的小把戏。清理积碳最简单、最直接、最有效的办法就是拆解清理，不过这种方法对场地、技师的要求都非常高，建议要是想采取这类措施的车主们一定要找一些专业的门店。

　　清洗剂也是一种常用的清理积碳的方法，使用清洗剂一共有两种方法，一种是所谓的打吊瓶，就是把清洗剂经过加压、雾化打入进气道、节气门、喷油嘴等部位，使积碳溶解，再利用发动机的自身运行，使其通过排气系统排除。这种方法适合少量积碳，如果积碳过多极易造成三元催化的堵塞，所以清洗的时候要根据情况选用。另外一种使用清洗剂的情况就是用机器加压清洗剂直接喷射到燃烧室，溶解以后再抽出，这种方式也同样不适用于积炭过多的情况，因为如果大块积碳掉落未抽出，一定程度上会损伤燃烧室。

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