无障碍网约车上线运营无障碍出租近年逐渐淘汰

相关推荐

　　导读：11月2日，首汽约车宣布60辆多功能车正式上线运营，乘坐轮椅的客户可以利用网约车APP预约这些多功能车，这批车辆也成为北京首批无障碍网约车，具体内容请看如下信息。想了解更多相关信息请持续关注我们应届毕业生考试网!

　　据了解到，早在2008年北京就曾出现过无障碍出租车，但由于价格昂贵、维修困难、油耗较高等原因，如今已经基本退出市场。无障碍网约车如何避免无障碍出租车一样的“昙花一现”?

　　无障碍网约车负责人回应称，新的网约车车况远好于当年的无障碍出租车，未来期待形成规模效应实现盈利。此外，无障碍网约车除了服务出行不便者外，也可以服务于商务人士和旅游人士。专家建议，政府对无障碍出租车和网约车进行定向补贴。

　　不到三分钟轮椅能上车

　　昨天，首汽约车宣布60辆多功能车正式上线运营。据车辆提供方上汽大通相关负责人介绍，此次推出的多功能车由商务车改装，但较普通车更加宽敞。车辆为7人座配置，车厢内第三排座椅具有多变功能，车尾配备了自动升降装置，使用轮椅的乘客可以直接乘坐轮椅上车，轮椅无须折叠。

　　乘客上车之后，轮椅可以被有效固定，同时车内配有适合轮椅乘客的安全带及扶手，保证乘坐的安全和舒适。使用轮椅的乘客上车后位于车内第三排，完全不影响车厢前两排乘客的乘坐。可供轮椅停放的空间为1.4米长，宽度最窄处也有450厘米，可以满足大号轮椅的停放需求。

　　首汽约车司机武红刚现场演示了多功能车的使用。首先打开后备箱，放下保险杠，然后使用遥控装置将升降平台放下。此时使用轮椅的乘客就滑行到升降平台上，随后，升降平台升起和车辆平齐，轮椅就可以顺利被推进车厢内了。

　　针对轮椅乘客，车上配置了专门的4个插口，可以将轮椅固定在车辆上，然后协助乘客佩戴安全带，整个过程不超过3分钟。

　　魏东表示，针对使用无障碍车辆的老年人、下肢不便的人群，公司对司机进行了安全培训。除了邀请司机在推动轮椅时保持平稳，还需要帮助特殊人群时足够轻柔，尤其需要注意的是要给行动不便的特殊人群提供门对门的服务。

　　无障碍出租

　　近年逐渐淘汰

　　刘女士今年67岁了，已经使用了轮椅40多年，她一直期盼能有适合轮椅乘客出行的无障碍车辆。

　　“我们打普通出租车不方便，司机不愿意拉。在2008年的时候，曾有过无障碍出租车，我每年都会用几次，但那时候都是特殊人群在用，普通人一般不会用这种车。当我们预约出行的时候，司机需要空跑过来，如果不拉我们回去也拉不到其他的乘客。这样都是按照包车的价格算，价格太贵了，只能去减少出行需求。但没想到后来连车都没有了。”刘女士说。

　　刘女士回忆，“2012年之前，还可以通过公司的预约电话约到车，但因为我们需要接送服务，都是按照包车计算，一天价格要800元，实在太贵了。后来我们就直接留了司机的电话，一天的服务便宜些，但也需要600元。大概去年的时候，司机和我说，那批车辆零部件都不行了，只剩下四五辆了，此后就再也没打过无障碍出租车。”

　　北青报记者了解到，早在2008年5月，为满足行动障碍人士出行的需要，北京推出了无障碍出租车，首批车辆为70辆。当时，本市的首批无障碍出租车车型丰富，有英伦、全顺、金杯和桑塔纳，其中有40辆是轮椅直入式，还有30辆是改装车，即座椅旋转式。随着时间的推移，车辆造价高、油耗高、维修难、需求匹配难等弊病逐渐体现。

　　昨天，北青报记者拨打曾经通报的无障碍出租车预约电话，有的回答没有无障碍出租车了，有的一直无法接通。

　　首汽约车称

　　不会重蹈覆辙

　　针对无障碍出租车曾经出现的问题，魏东介绍，如今的情况已经和以前大有不同。

　　魏东说，和无障碍出租车主要针对行动不便者不同，普通乘客和出行不便的市民均可以使用无障碍网约车。从技术上看，车辆明显好于2008年的车辆，车辆不会那么容易损坏，维修问题能够得到妥善的解决。

　　而在数量上，魏东认为将来可以形成规模效应。“目前还是在试运营阶段，车辆数量有限，在城区很难铺开，我们希望先试试，看看哪些时段和地区需求比较大。未来将根据运营数据进行调整，预计到今年年底在京将达到200-300辆的规模。”魏东说，从规模上，年底前北京将有200至300辆，全国将有500辆，规模化效应也能带来一定的收益。

　　而在价格方面，多功能车与商务车定价标准一样，基础价为20元，超里程费为4.5元/公里，超时长费平峰0.7元/分钟，高峰1.5元/分钟。此外，魏东表示，由于市民只需要使用APP就可以约车，这样除了特殊人群的需求，也能照顾到商务人群、旅游人群的出行需求，这也为网约无障碍车的运营提供了便利。

　　专家观点

　　政府应补贴无障碍车

　　一直倡导无障碍出租车的交通专家徐康明表示，本次推出的无障碍网约车与当年的无障碍出租车已经大有不同。本次无障碍网约车采用的是商务车定价，同时可以为普通人提供服务，基本上可以维持运营。

　　“需要明确的是它既有公益属性，也有商业属性，同时需要商业去反哺公益。同时，针对特殊人群的出行，政府需要对无障碍出租车、网约车进行定向的补贴，保障项目的可持续性。”徐康明说。

　　对于无障碍网约车的出现，刘女士看法是：“我觉得价格贵一些都可以，是普通出租车的两倍都可以接受。只是希望想用车的时候可以用得到。”

　　没上车被扣387元

　　事发

　　所叫网约车没来计费近400元

　　10月30日，网友冯先生爆料称，当日早上7点25分通过易到预约了8点10分出发的车，随后一张姓司机于7点25分接单后在7点26分就开始计费，之后冯先生就一直联系不上司机。直到当天傍晚7点12分司机才结束订单，整个行程用时11个小时45分钟，行驶里程14.57公里，共花费387.22元。

　　冯先生称，考虑到当天要早出门，就提前预约了8点多的车，没想到司机一分钟就接单，随后就开始行程，计费也开始了。“当时以为司机看错了时间，就立马打电话过去，可司机电话一直无法接通。”冯先生介绍，“之后将近12个小时里，行程一直在进行中，收费也没有停歇。”意识到事情不对后，冯先生就打客服电话反映了问题。客服称，已经记录了冯先生反映的相关问题，但是由于他们也无法联系上司机，具体问题的解决需要等待3到10个工作日之后。

　　随后，冯先生又通过易到叫了另外一辆车，从四季青金雅苑到永定路长银大厦，开了差不多十分钟，扣费19元多。

　　10月31日下午，易到方工作人员与冯先生取得联系，将异常订单扣除的将近400元费用退还其账户内，并告知冯先生，司机已被拉入了平台黑名单。

　　“但是为什么行程进行了11个多小时，司机只开了不到15公里。到底是司机的个人行为还是易到的系统问题?”冯先生最终还是没有搞明白。

　　回应

　　司机违规操作恶意扣费

　　易到公司相关负责人证实，已经查明不正常的扣款是因为司机违规操作订单，并且恶意消费用户账号余额。现费用已经返还用户，并且赔偿用户50元优惠券一张。司机按照违规操作处理，已经解除合作关系。客户认可公司的处理办法。

　　北青报记者了解到，网约车平台扣错款的情况主要有两类，一种为系统问题，一种为司机人为问题。此前，易到一名乘客订单显示“8公里行程，扣费28万元”，但实际上是用户账户上的400多元被扣掉，后经过核实为系统问题返还了乘客被多扣的钱。这次乘客被扣款则是司机个人行为，在实际运营中非常少见。

　　提醒

　　异常订单可实时拦截

　　易到相关负责人告诉北青报记者，如果乘客遇到订单明显异常的情况，可以第一时间告知易到客服，客服在核对情况后可以实时拦截订单。经过确认后，确实属于错误扣费的会返还给乘客。

　　目前，在监管上，易到积极配合管理部门，实现与监管平台的数据对接。同时，还利用大数据技术，建立了完善的车辆和司机评价体系。

无障碍网约车上线运营 无障碍出租近年逐渐淘汰

更多网约车相关消息推荐：

无障碍网约车上线运营无障碍出租近年逐渐淘汰