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政协委员认为广州限外可短期缓解交通拥堵
广州限外消息已经传了好久，下面我们一起来听听政协如何解释广州线限外的政策吧!
昨日的政协第十一届广东省委员会第四次会议上，不少政协委员以及列席代表都对广州限外发表了自己的看法。省政协常委周永章对限外持赞成态度，他认为限外确实能缓解交通拥堵的现状，但必须控制在局部路段和部分时段限外。
不过，来自其他城市的政协委员和列席代表对此持有不同的态度。有人觉得限外肯定会影响经济方面的发展，而且限外必须要有发达的公共交通来衔接。
佛山列席代表：望对佛山区别对待
昨日参加分组讨论的列席代表佛山市南海区政协副主席何熠钢认为：“佛山比较特殊。现在讲‘广佛同城’，限外了就不是广佛同城了。”何熠钢表示，目前广州与佛山地铁接通、道路接通，行政体制服务等也在不断打通。两地人员交流不断加强，广州人在南海买房居住的很多，佛山人在广州上班的也不少。“广佛同城包括工作同城、生活同城和服务同城。广州对佛山限外，会给很多人造成不便。”他希望，广州限外能对佛山区别对待。
何熠钢还表示，如果限外，需要有一定的条件作为支撑。如从佛山开车到与广州交界的地方，要有大型的停车场，还要有发达的公共交通衔接，而目前广州这方面的条件还不太成熟。
治堵应完善城市规划、发展交通
来自肇庆的政协委员梁伟强说，限外不符合市场规律，但拥堵又是政府头疼的问题。“昨天我们来广州报到也被堵在了进入广州的广清路口，进广州后，在黄埔大道又遇堵车。”
他说，治堵是一个复杂的综合问题，政府应多宣传鼓励大家绿色出行，这意味着要投入发展公共交通事业。“要是政府在公共交通服务提供充足的资源，老百姓其实也不愿意自己开车的。”
来自经济界别的政协委员黄西勤也认为，从短期来看，限外之后可能会缓解交通压力，利于市民出行。但是长久来看，不利于现代社会各个经济元素的流动。她建议，政府应该加大对公共交通的投入，鼓励市民多选择地铁、公交等工具出行。
省政协委员、凤凰卫视知名主播吴小莉则直言，治理交通拥堵的关键是完善城市规划和发展公共交通。她表示，以中国香港地区为例，香港地区虽然面积小，但交通状况一直不错，除发生重大交通事故外，一般都较为顺畅。主要原因就在于交通规划中建设了许多高架桥和单行线帮助疏导车流，并增加了路面面积。日常通勤方面，吴小莉自己倾向于公共交通，“我们公司上下班会有自己的交通车，我一般都是乘公司的班车，有时还会乘地铁，自己基本不开车。”
政协委员霍启山也有类似的看法。他认为解决城市塞车可在规划方面入手。我国香港地方小，人口密集，但是城市管理做得很好。新加坡以及我国香港的经验，可借鉴来解决堵车问题。
限外要经过慎重的调研”
省政协委员沈卓娅指出：“我觉得限外并不是一个解决交通拥堵的很好的方式。”
沈卓娅说，限外要慎重，如果完全限制外地车辆进入，那就等于在城市之间建了一道围墙，城市之间的资源整合和共享就会受到影响。
“广东的经济之所以走在全国前列，就是因为路通，路通了财就通，这个经验还被推广到海外。限制外地车辆就让人感觉截断了城市之间的道路，阻碍了城市之间的交流。”沈卓娅委员说。
她表示，如果城市的交通配套设施做到位了限外是可行的，有没有完善的公共出行系统?有没有足够的停车位满足市民的需要?这些都是问题，所以限外要经过慎重的调研。
省政协常委、中山大学地球环境与地球资源研究中心主任周永章认为，目前广州一些路段特别拥堵，他赞成限外。“但是限外不要范围过大，应当控制在非常局部的区域，在交通特别堵塞的路段，并且要在有限的时间段内，比如上下班高峰期。”
周永章说，“如果限外范围太大，所有外地的车都限的话，广州作为商贸城市，生意怎么做，商业怎么发展?”
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