中国降低购车税或“预支”行业潜力
近日，汽车行业分析师正对中国下调中小型汽车购置税的政策给出警告：下调小排量汽车购置税的做法可能激活中国2016年汽车销售市场增长，但却会导致中国车市在未来几年失去动能，并最终可能引发行业重组。
在今年广州车展开幕前夕，相关行业观察人士指出，中国通过降税吸引买家购车之后，明年汽车市场销量有望增长1-8%。但随着中国经济增长放缓，部分消费者会变得不安。未来汽车行业预测可能性难度将增加，具体表现在车市和减税效果具有很大的不确定性。
不少业内分析师认为：中小车型减税会“预支”未来汽车销售的潜能，因此将2017和2018年的销售增长下调至个位数，更重要的.是，这将会迫使汽车制造商和中国政府接受行业重组。
JDPower资深分析师JohnHumphrey在介绍媒体采访时表示：“到时中国将别无选择，只能允许一些令人痛苦的重组。2%、3%或4%左右的增长率，若持续三年以上，将使政府目前的扶持举措难以为继。”但由于基数较低，中国汽车行业保持了数十年的两位数百分比销售增长，因此尚未经历过重大重组。
之前，每当中国汽车制造商出现暂时性销售下滑时，中国政府便会提供政策支持，例如减税或者提供购车补贴。但随着经济放缓，分析师指出，政府的税收收入面临压力，因此车企或难以获得政策支持。
最新测量购置税下调的举措于今年10月1日开始实施。该政策主要针对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。 LMCAutomotiveConsulting分析师JohnZeng表示，中国在2009年曾出台类似的减税措施以提振汽车销售，但结果是措施到期后销售状况出现负面修正。10月实施最新减税举措后，LMC上调中国2016年乘用车销售增长预估至8.2%，但下调未来两年销售增长预期，预计2017年增长4.5%。
汽车制造商尚未调整在中国的长期生产和投资计划，但在促进销售方面已消耗了不少火力。大众和通用汽车等公司今年已经下调汽车售价，并且削减生产班次。同时，广汽集团已将40万辆产能扩张计划推迟至2020年。
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