新手上路怎样进行冰雪路驾驶

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新手上路怎样进行冰雪路驾驶

　　(1）特点。

　　汽车在冰雪路上行驶，因为附着力小，车轮容易产生空转或滑溜，积雪路面又会增大行驶阻力，这都会给行车带来困难。其程度随着道路的地形、冰雪的厚薄、车辆的性能、装载的多少以及通过的时间早晚等的不同，而有所差别。应根据不同的情况，采取相应的措施，正确驾驶，以确保行车安全。

　　(2）驾驶操作。

　　1、通过冰冻路面，由于路面结冰，附着力小，车轮容易产生滑转或侧滑，需装上防滑链或在驱动轮下铺垫沙土、煤渣等以增加附着力，如图3一60所示。起步应少加油，缓松离合器踏板从而减低驱动扭力，适应较小的附着力，防止车轮滑转。行驶中，加速不可过猛，以防驱动轮因突然增加转速而打滑。减速时应利用发动机的牵阻作用，尽量避免使用制动器制动。转弯时，保持均匀车速，适当增大转弯半径，不得猛打转向盘，以防侧滑。

　　2、在向阳路面和背阴路面交替的道路上，背阴路面常有冰冻，并往往被尘土覆盖，要特别注意。

　　3、积雪地区要注意控制车速，沿道路中心或循前车轮迹行驶。明显的车轮轮迹也可能冻结打滑，应根据具体情况挂装防滑链。遇积雪深至车轴时，车辆已难以通过，须设法将积雪铲除后，再继续前进。

　　4、行驶在道路积雪坡道时，应根据坡度大小和车辆的动力情况，选用适当的低速挡上坡，避免途中换挡。下坡应用较低挡位来控制车速，必须使用制动时，应在不踏离合器踏板的情况下，间歇地轻微制动，并且注意灵活运用驻车制动。

　　5、行驶中遇来车交会时，要就近选择安全地点，并适当加大横向间距，必要时还需停车等待交会。与前车通行，要注意增大行车距离，并经常注意前车行驶情况，以便及早采取措施。还需注意尽可能不要超车，必要时，征得前车同意后，在确保安全的情况下，稳妥超越。

　　6、雪地行车时，由于白雪反射的光线强烈，特别是有阳光的天气，必须戴上有色眼镜，以保护眼睛不受损伤。行车中思想处于长时间集中状态，应注意适当停车休息。在冰雪路上长时间停车或过夜，应在轮胎下面铺上砂土或清除车轮下的冰雪，以免轮胎与地面冻结在一起。

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　　(1)汽车在快慢不分的车道上行驶时，驾驶员必须遵章守法，认真执行右侧通行的规则，各行其道，如图3一51所示。在快慢车道行驶分两种情况，一是在无漆化标线的线路（若路宽大于或等于14m时，则两侧各3.5m为非机动车道，其余路面为机动车道。若路宽小于14m但大于或等于l0m，则居中的7m为机动车道，两侧至少各有l.5m的路面为非机动车道。若路宽小于l0m但大于或等于6m，则两侧1. 5m路面为非机动车道，其余路面为机动车道）行驶时上，机动车一般居中偏右行驶，非机动车则紧靠道路右侧行驶。如果因超车、会车等情况，必须占用他车的行驶路线时，按规定必须让有通行权的车辆先行。二是在只划有中心线的道路上，机动车应靠中心线右侧行驶，非机动车则靠道路右边行驶。

　　(2)汽车在两种车道上行驶（即划有机动车道与非机动车道），白色连续实线为车道中心线，划在道路的中间将道路纵向分成两部分，从而解决了车辆往来路线不分的间题。白色间断线为车道分道线，用以区分车道，靠中心线一侧的车道为机动车道，供机动车行驶；机动车道右侧的是非机动车道，供非机动车行驶，如图3一52所示。

　　根据各行其道的原则，机动车和非机动车分别在各自的车道内享有通行权，各种车辆必须在规定的车道内顺序行进。在通常情况下，不允许车辆越过中心线或压线行驶。若因故借道行驶，不准妨碍该车道正常行驶的车辆。当车辆越过人行横道时，不得妨碍有先行权的行人通行。

　　(3）汽车在三种车道（即划有小型快速车道、大型载货汽车道和非机动车道）上行驶时，机动车、非机动车都只准在规定的车道内行驶，不准跨线或压线行驶。划有黄色实线处，表示严禁车辆越线改变车道或越线超车。

　　(4）汽车在城市里行驶时应控制行驶速度。目前城市交通规则所规定的最高时速，是为我国主要车型的经济速度而制定的。对于通过繁华交叉路口、行人稠密地区、铁路和街道交叉地点，转弯、掉头、上下桥以及大风、积水、结冰、雾天等能见度在30m以内，行驶中遇有喇叭发生故障或下雪下雨时刮雨器损坏等情况，最高时速不得超过15km/h。

　　(5)合理控制行驶间距（指车辆在行驶过程中后车车头与前车车尾间距离）和行驶横向距离。如遇特殊情况，行驶间距可增大1-2倍。在会车、让车或超车过程中，驾驶员必须根据车辆的位置、车速、道路、地形等变化，照顾到前后及两侧的情况，调整自己的车速和两车外侧间的横向距离。根据我国道路实际情况，交通管理部门对各种不同车速的最小横向距离和车轮至路边的最小距离都做了比较详细的规定。与非机动车间的行驶横向距离，在提前观察好各种车辆动态的情况下，要保持在1-2m.

　　(6）城市中驾驶车辆，应首先了解城市的交通路线和当地交通管理细则，必须集中思想，谨慎操作，严格注意行人与车辆的动态，正确判断交通情况的变化，遵守交通法规关于驾驶员的交通道德、指挥信号和交通警察的指挥手势、交通标志和标线。不得驶人禁行路段，注意安全车速和安全距离。掌握变更车道、通过交叉路口及人行横道的方法，确保安全。

　　(7）通过学校、公园、体育场馆、影剧院等公共场所，集市或农贸市场时，应低速缓行，慎防行人突然横穿，更不得用汽车去挤开人群。严格遵守禁止鸣喇叭的规定，减少噪声污染。

　　(8）超越电车、汽车或与其会车以及经过有公共汽车、电车进站停靠的汽车站时，除注意超越（或相会）的车辆外，要随时做好停车准备，以防车前（或车后）跑出准备横穿街道的行人与自行车、摩托车等。

　　(9）需要倒车或掉头时，必须依照倒车和掉头的规定，选择合适地点。操作中要小心谨慎，必要时要有人指挥。确需停车时，必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》中有关停车的规定。

　　(10）在混合交通道路上，行车中遇到较多的自行车时，应注意观察动态，减速缓行，留有足够的安全距离。交会或超越自行车时，要留有足够大的侧向间距；遇到自行车流时，要重点观察右侧超速骑行的自行车，车速保持相对稳定，要警惕骑车者突然骑入机动车道；在自行车流中或被自行车包围时，车速应保持与自行车流的速度相等，要稳住方向，需转向时要缓慢，除鸣号发出转向信号外，还应用手示意转向方向，不可猛打方向，更不得骤然起步或停车，注意保持随时可制动停车的状态，确保行车安全。

　　(11)摩托车已成为目前交通工具中的又一重要参与因素，它速度快，声音小，稳定性差，具有自行车与机动车的双重特点。因此，在城市集镇驾驶汽车应引起足够重视，行车中不宜尾随摩托车，应保持足够间距；与之会车和超车时，侧向间距要大。

　　(12）通过交叉路口。由于交叉路口的视线盲区较大，驶过交叉路口的车速不得超过20km/h。车辆在行近交叉路口时，要提前50-100m减速；最好将车速控制在5～10km/h,通过有快慢车道或多车道的交叉路口时，均要在离路口50-100m处交换车道。

　　1)通过有自动信号灯的交叉路口。不但要严格遵守“红灯停，绿灯行”的原则，而且还必须了解先行权和放行权的问题。被放行的车辆享有先行权，但在通过有行人信号灯的人行横道时，被放行的行人在人行横道上，享有先行权。通过没有行人信号灯的人行横道时，也必须确保行人的安全。被放行的直行车辆与转弯车辆相遇时，直行车辆享有先行权；左转弯的机动车与非机动车相遇时，左转弯的机动车享有先行权。在有交通民警指挥的路口，则应以交通民警的指挥手势为准。在交叉路口遇到红灯时。直行或左转弯车辆应停在停车线外，右转弯车辆在不影响被放行车辆正常行驶并保证路边行人安全的情况下可以右转。若车辆在快慢车道不分的道路上行驶，则不能偏左停车，以免妨碍交通。如路口已经有车辆停放，便应依次停下。列队通行时，应与前车保持一定距离并随时做好停车准备，待绿灯亮时依次通行。

　　2)通过无人指挥的交叉路口。非机动车与机动车相遇时，机动车享有先行权；同方向的右转弯机动车和直行非机动车相遇时，直行非机动车享有先行权；在支干不分的道路上转弯机动车和直行机动车相遇时，直行车享有先行权；双方都是直行或左转弯的机动车，则右面先来的车辆享有先行权；左转弯机动车和右转弯机动车相遇时，右转弯机动车享有先行权；先进人交叉路口的车辆比尚未进人交叉路口的车辆享有先行权。应当指出的是，若对方违反让车规定，我方应主动谦让，要养成礼让行车的良好习惯。应按“一慢，二看，三通过”的操作方法，驾驶车辆通过交叉路口。

　　3)通过环形交叉路口。

　　a)进往交叉路口后，所有车辆都要绕岛右侧转行，但不开转向灯。行驶到预定道路，准备驶出路口前，才开右转向灯，然后离开环形交叉路口，如图3一53所示。

　　b)在进人环形交叉路口前，应将车速控制在15km/h左右，并注意来自左方将驶人环岛的车辆；进人环道后，则应将注意力转到右侧向环道内驶来的车辆；出路口时，应注意右侧直行的非机动车，以确保安全。

　　c)有两条或两条以上车道的环形路口，靠环岛的内侧为快车道。当车辆由内侧车道离开环形路口，驶向预定道路前，一定要及时发出转向信号。先驶人外侧车道，然后驶离环岛，决不可从内侧车道直接右转弯驶出环岛，以免与在外侧机动车道行驶的车辆相撞。

　　d)进人环形交叉路口的机动车和驶出路口的机动车相遇时，驶出路口的机动车享有先行权。另外在早、晚行驶时，必须注意那些不遵守交通规则，反方向行驶的机动车和非机车，以免发生交通事故。

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