科目三挂倒档技巧图解
科目三,又称道路安全驾驶考试,是机动车驾驶证考核的一部分,下面就是小编整理的科目三挂倒档技巧图解,一起来看一下吧。
“挂档”这个是进入驾校,教练都会让我们学习的,科目二考试中,教练只会让我们用一档位慢慢行驶,可是到了科目三就开始让我们熟悉从一档逐渐切换到最高档了,小编学车时,也遇到这样的问题,觉得挂档位太难了,要么就是挂不上,要么就是挂偏了档位,这可急坏了,很多学员也不会挂倒挡,难道挂倒挡真的有这么难吗?
●驾校教的挂倒挡方法“下压式”
我们最初应该是在驾校用教练车来学挂倒挡了(部分人除外),而教练车绝大多数都是老捷达。这款车挂倒挡的方式是,先把挡把垂直往下按,然后再拔入一挡的位置。这个好像是所有大众车型通用的入倒挡方式,这样的设计利用一个下压的操作,给挂倒挡提供一个保险,避免车主误挂倒挡。
驾校教的'挂倒挡方法“下压式”
● 市面常见挂倒挡之“提拉式”
同事的这一辆通用英朗XT,挂倒挡的方式就跟教练车不一样。挂倒挡前,需要用手指把挡把下的一个按钮按住,然后再挂入倒挡的位置。这样设计的原理是,增加一个往上拉起的保险环节,避免车主在行驶中,误挂入倒挡造成意外事故。
市面常见挂倒挡之“提拉式”
使用了同样设计原理的还有通用雪弗兰的科鲁兹,不同的是英朗XT是按一个按钮,科鲁兹则是向上拉起一个圆环。
圆环
● 市面常见挂倒挡之“直挂式”
最早期的挂倒挡设计,是直接往后挂入“6档”的位置。这个设计一直沿用至今,依然有很多车型继续使用,包括同事的“丝之车”众泰Z300。这种设计的优点是挂倒挡方便易操作。缺点是对新手来说,有开车时误挂入倒挡的的风险存在。
市面常见挂倒挡之“直挂式”
我突然有了个邪恶的想法,如果车辆以5挡高速行驶时。突然踩离合挂入倒挡,会有什么后果发生?有人说挂不进去,会发生严重打齿。有人说踩离合能挂得进,不会打齿但是会死火。嘿嘿,都别吵,等我找到机会实测一次,真相自然就出来了。
● 挂不进倒挡是为什么?
当你发现挂不进倒挡时,有可能是你的离合没有踩尽。这种情况,你只需要重新补踩一脚离合就好了。
挂不进倒挡是为什么?
如果离合踩尽了,依然是挂不进,那就有可能是齿轮的齿位刚好对上了。因为很多车型的倒挡没有装同步器,所有总会有机率在你挂倒挡时,刚好两个齿轮的齿位对位,卡不进去倒挡就挂不进了。解决这个问题的办法很简单,1挡2挡3挡……随便挂一个挡位,让齿轮转动一下,然后再挂倒挡就可以了。
挂不进倒挡是为什么?
这里顺便说下什么是同步器?对我们挂档有什么用?变速器在进行换档操作时,尤其是从高档向低档的换档很容易产生轮齿或花键齿间的冲击。为了避免齿间冲击,在换档装置中都设置同步器。同步器有常压式和惯性式两种,目前大部分同步式变速器上采用的是惯性同步器,它主要由接合套、同步锁环等组成,主要是依靠摩擦作用实现同步。
同步器
当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后,在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低(或升高)到与同步锁环转速相等,两者同步旋转,齿轮相对于同步锁环的转速为零,因而惯性力矩也同时消失,这时在作用力的推动下,接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合,并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。
总结下来挂不进倒挡的解决方法有两个:1、先试着再深踩一脚离合,再挂倒挡;2、如果方法1不可行,随便挂一个前进挡(建议挂1挡),再挂入倒挡;如果这两个办法还是不行,那有可能是车辆故障了,准备去4S维修吧。
● 挂倒挡为什么有时会发出“咔咔咔”的声音?
挂倒挡时发出“咔咔咔”的声音,那是因为变速箱打齿了。打齿其实是指变速箱内部的两个金属齿轮,因为位置或者距离不对而发生的相互碰撞摩擦,一般会发出明显的“咔咔咔”声。
为什么会发生打齿现象?如果车主偷懒,在离合没有踩到底时就挂入倒挡。或者是车主在车没有停稳的情况下,直接硬挂入倒挡。这两种情况都会发生打齿现象。
如何避免挂倒挡打齿?只要车主在挂倒挡前,把车停稳并把离合踩到底,就不会发生打齿现象。
总结:其实挂档这个真的不是难事,有些人其实是对汽车的档位不熟悉,那么在未行驶的状态下,可是适当的熟练档位的操作,遇到问题可以及时和教练沟通,早日解决问题才是正道。
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