驾考科目三路考考试技巧

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驾考科目三路考考试技巧

　　驾考科目三路考不似科目一科目二那般容易过关，要想顺利通过路考，将平时学习和考试的经验教训总结出来，供快要考试的朋友参考：

驾考科目三路考考试技巧

　　驾考科目三路考考试技巧

　　一、半生不熟难过关，考试时刻失误多。

　　1、因心情紧张，上车忘系安全带的；

　　2、离合抬的过快，油门未跟上，起步熄火的；

　　3、起步停车或变道时不看左右后视镜的；

　　4、换挡不准，由一档不小心升到四档，或由四档升到三档的；

　　5、停车后未回右方向灯的；

　　6、过路口前空档滑行的；

　　7、越过障碍前不减速退档的；

　　8、让转弯时迟迟不敢抓住时机转弯的；

　　9、档位不熟，换档时下意识看档的；

　　10、车速过快，出现险情，吓着考官的!

　　因出现以上失误约有三分之一未能通过考试。

　　二、通过考试并不难。

　　系安全带，踏离合，挂一档，打左转向灯，看左后视镜，放手刹。语音接着让起步，起步时不要担心熄火，踩了一下油门，听车声音油门太大，就又稍稍松了下油门，然后慢抬离合，感觉车动起来后，才把离合完全抬起。等等一系列的动作要衔接，这样看来，只要练习熟练了，过关是不难的。

　　三、学车要练真本事，放平心态多练习。

　　1、多练方能生巧，路上的练习没有捷径，只有多练习才能掌握好技术。开始的练习失误不断，几乎没有一次是完美的，有一段时间甚至越练越泄气。开始时的毛病主要是挂错档，起步熄火，忘看后视镜，忘打转向灯，油离配合不好等等，但随着练习时间的增加，这些小毛病一般不再犯了，逐渐形成了良好的感觉和习惯。这个过程大概要半月左右的时间。所以，多练方能生巧，多练才能找到感觉，多练就会形成习惯.

　　2、细节决定成败，百米加减档练习多了对谁都不是难题，说到底路考的难点就是一些技术性细节，如系不系安全带，看不看后视镜，打不打转向灯等等，所以练习中应当突出这些细节问题，强化记忆和训练。多数路考不过的学员就是挂在了这些小细节上。

　　3、强化安全意识。因为驾校训练也是针对考试要点进行的，并且教练在车上保证安全。所以学员往往忽略安全问题，在变道、超车、转向、避让等环节上，一定要强化安全意识，不然就是拿到证也是个严重的问题。

　　4、克服紧张情绪，一紧张就丢三落四，手忙脚乱，非挂不可。克服紧张情绪也没有好的办法，紧张是不自信的表现，技术好了就不会再那么紧张;再就是不要要求自己非过不可，过不了怕什么，过不了继续学，学的时间与技术成正比，熟练掌握驾驶技术才是我们学车的根本目的。

　　学车考驾照并不难，关键是你要深入，不能有一点不顺心就产生抱怨，一会儿埋怨这，一会儿抱怨那，其实你越是抱怨越是不顺。学车拿驾照跟自己有最直接的关系，所以亲爱的朋友们，让我们随时调整好自己的心态，以最好的状态练车，考试，希望大家练车愉快，早日拿证！

　　驾考科目三换挡的诀窍

　　许多学员在科三起步的时候遇到了问题，我们在科二的时候已经学会了如何踩离合器，这不是技术的问题，而是学员们没有掌握好起步相关的窍门。

　　起步前先观察

　　起步之前，考试要求先打左转向灯，通过后视镜观察后方有没有车辆通过后再正常起步，为的不是做表面工夫，而是要一方面提醒后车我要起步了，一方面是在充分的观察前提下我们起步会更从容一些。

　　起步前先观察，等到条件合适适合起步时就放离合，这时候不会因为来往的车辆而紧张影响到操作，便可以慢慢起步了。

　　抓住时机换挡

　　换挡时机其实并不难掌握，每辆车的换挡时机都不太一样，要根据具体情况即速度和路况来换挡。考试时眼睛不要一直盯着转速表不放，这些在平时练习多加注意，很快就能掌握合理的换挡时机了。

　　找到离合半联动再起步

　　起步顺序是，打转向灯，左脚先将离合器踏板踩到底，挂入一挡，摁喇叭，然后松手刹起步。首先，轻抬离合至半联动点，然后稳住不动，当车在往前走了就可以慢慢放开离合，轻踩油门起步了。

　　百米加减档主要考察的是学员们对油门离合器的配合。许多学员搞不懂怎么配合才能让加减档这个操作合理，下面给大家介绍一下。

　　百米加减档技巧之离合技巧

　　主要是指增三，增四，增五，减四，减三这几次离合。

　　普通离合技巧：离合到底换档，快抬过触点，快踩下。

　　离合技巧秘籍：离合在触点上下活动，脚跟不顶着地，直接随离合抬起，感觉到触点就踩。

　　(教练的话是，触点就是反动势力，它反抗了就把它踩下去)。踩也不用踩到底，踩过触点就可以换档了。这个百米加减档技巧可是驾校老师傅的经验所谈哦。

　　换档油离不分先后顺序，抬油门和踩离合要同时进行。若先抬油门速度肯定会降下来，就够不上所在挡位的速度了，再踩离合肯定会出现顿挫感，严重的还能导致熄火。如果先踩离合，油门还没有抬起来，就会出现哄油现象。因此这两种都不可取，一定要同时。要换档，松油门同时踩离合器，马上换档，然后及时抬离合器到结合点，马上跟油，保证松和踩是同时的。

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