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驾考科目二怎么防止中途停车-
离合一定要控制好,速度要慢这样可以给自己反应的时间。不同的车离合器情况也不一样,有的灵活有的迟钝,一定要控制好科目之间可以停,一旦车里报了“接下来考***”就不能停车了。
自实行2013新考规以来,因为“中途停车”而挂掉的人据说占了近八成,有不少人开始怀疑考场设备问题等等。
可以肯定的是只要有一部分人通过了考试,就说明这些人并不是靠运气,没过关的人们还是找找自身的原因比较好,这样有助于你下一次过关。
中途停车是靠电子感应设备检测,我们不需要怀疑它的可靠性如何,也不需要关心它是怎样的一个工作过程,只要车不是静止的它就不会报告“中途停车”,同样我们也更不必关心车速低到多少算是“中途停车”,作为一个全国大范围应用的考场设备,设计者应该不是脑残,连这点问题都不考虑。
“中途停车”的原因归纳起来也就是以下三点吧:
一、离合器的功夫不到,车速忽快忽慢、忽然瞬间停止;
二、场地的平整度不够,有小坑、轻微的坡度,车是很精密的东西,这些微不足道的细节照样会让车短暂停止;
三、在打死方向的时候前轮的斜角会产生较大的阻力,让车短暂的停止。
要很好的操作离合器,有必要了解离合器,如果你能仔细看看原理方面的介绍最好不过。
如果你没心事看,心急火燎的想着考试,那我可以告诉你:简单的把它当作一个调节装置,就像家里调节音量、调节亮度的旋钮类似的一个东东,区别在于离合器传递、调节的是功率,而不是音量、亮度;
离合器的整个行程比较长,踩到底会完全断开发动机的输出功率,松到底会完全传递功率,在半联动点附近有一个小的范围,可以用来调节传递功率的大小,这个范围的下端传递的功率小,高端传递的功率大。半联动范围只是离合器整个行程的一部分,也就是说整个行程有相当一部分是没有用的。
踩离合器的正确姿势是脚跟不着地,腿是悬在那里的,没有什么可以支撑,这是你需要长期反复练习的硬功夫,不要相信一些人说的脚跟着地。离合器的行程比较长,脚跟着地会让脚板和腿的夹角很小,脚脖子部位会折的难受,严重影响你感知半联动点的范围。
看了上面的介绍你自然就会明白:半联动范围可以控制车速,当感觉车速有点快了,就轻踩一点点离合,让发动机的功率少传递一些出来,车速就会变慢一点;反之感觉车速有点慢了,甚至要停住,就轻抬一点点离合,车速就会变快一点,这就是防止“中途停车”的诀窍,除此之外没有它法。
有一点需要注意:半联动范围的上端虽然传递的功率比较大,但是也有熄火的可能,所以对这个上端的位置一定要有非常好的感觉,并且尽量不要用到这个位置。
需要说明的是每辆车的半联动点位置都不一样,半联动范围也不一样,需要你自己去感受,所以平时练车有条件的话最好多换换车,感受感受。在考场上领到车之后到考试项目之间都会经过一段路,在路上你就多试试离合,找到半联动范围。
有人说:压住离合不动,车速就能保持。很明显这是一个不确切的结论,会误导很多人。
在场地平整的情况下,打死方向的同时要轻抬一点离合,增大一点力矩,车就不会停下来;在方向回正的时候要轻踩一点离合,减小一点力矩,车速就不会忽然加快。
现如今,学车考驾照的人越来越多,但是学车过程中遇到的问题也在增多,很多人在报考之前都有很多担心与纠结,害怕遇到骂人的教练,担心乱收费,更担心考试不过。
学车考证你最害怕遇到什么?一起和小编吐槽吧!今天我们先看看学员们报考驾照最害怕哪些问题。
一、怕教练骂人
学车的人没挨过教练骂的不多,关键是教练骂人还不分男女。虽然,大多数骂人的教练是因为学员练车的过程中出错,但并不是所有人都能够接受这种教学方式的。
考出驾照的人极少有没挨过教练骂的,分清楚教练骂人是不是毫无缘由地恶意骂人,不是的话就当作听笑话好了。不然,换个年轻的教练,情况会好很多。
二、怕教练“索礼”
很多人都经历过,不给教练送礼,会受到不公正待遇,诸如不给报名考试、不让或者减少上车练习时间。遇到这种情况,别忍气吞声随大流,可以要求驾校换教练,或者向驾管部门举报。
三、怕“同学"太多
报名学车,谁都想早点把驾照考出来,上车练习的时间多些,但是在驾校练车几乎总是面临排队的情况,尤其是夏天和冬天的时候,要么太热要么太冷,排队很受罪。
驾校学员多车少的情况普遍存在,所以选择驾校的时候要注意,打探下情况,最好选择通过率高的驾校,不然,就错开周末等学车、练车的高峰期.
四、怕考试不过
考驾照所有考试科目一次都能通过的毕竟是少数。据了解,青岛市2014年驾考通过率科目一和科目四最高都达到90%以上,科目二的通过率达到70%,科目三的通过率最低,只有60%。
学车考驾照是为了练技术,不是为了应试,所以,没把握前别急着考试。
五、怕上路紧张
驾校教练场地跟马路是两个概念,有教练陪着开车和自己驾车也不一样。很多学员考出驾照了,也买了新车,但是不敢自己一个人开车上路。
有了驾照,不等于会开车了。驾龄一年内都是实习期,需要经验丰富的老司机当陪练多学习。
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