驾考科目二离合半联动怎么控制？

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驾考科目二离合半联动怎么控制？

　　对于新手学员什么最难?科目二，还是科目三，都不是。对于新手学员来说踩离合最难，今天小编就来带新手们详细了解一下该怎样控制离合。

　　什么是离合半联动?

　　所谓离合半联动，就是在油门踩到一定深度后保持住，此时松离合并保持松一半的状态起步。

　　当我们在起步后，仍保持逐渐给油和松一半离合器，通俗讲就是“半离合走车”。这种状态能提供一种柔性的动力，帮助考生在相对较充裕的时间内完成小路考必要动作，因为有时在短距离中需要比一挡怠速还要慢的速度。

　　科目二小路考离合半联动技巧

　　这种半压着离合走车的技术练好了，也就不担心揉库和倒车时熄火的问题了。同时，它还可以令你在平路上平稳起步;在涉水和过泞泥较深的地方也能用得上。很多不会坡起的人除了手刹松的不及时外，多半是半联动技术应用的不好。

　　需要注意的是，除科目二小路考外，平时不可离合半联动行车，即使在必用的时候也应在尽可能短的时间内完成要做的动作。起步最好用一挡，当然特殊情况也可用2挡，科目二小路考离合半联动技巧强调半联动操作大都在1、2挡低速时采用，当车速达不到最低低档速时。

　　注：离合半联动技巧提醒：

　　“半联动——分离——半联动——分离”，确保离合器片有良好的冷却。

　　关于科目二考试怎么控制离合的问题，各位学员可以根据理论与实际详结合，要配合挡位和刹车，多学多练。

　　拓展阅读：科目二离合控制车速时容易出现的问题

　　在学车的时候刚开始是用脚尖踩住离合器，但一会离合就会滑到脚掌，是什么原因?

　　发生这种现象的原因有两方面。一是坐姿，可能是交踩离合器时没有踩正，或是脚跟没有规范落地。另一方面，临界值之下以及物理上的踩死是一个效果，所以如果踩死到踩不动，就有可能抬很久都还没到临界值，这个抬放幅度超过了脚的自然屈伸度，脚就容易跑偏。克服这个问题，需要大腿放松，用脚踝的力度去控制。

　　在科目二中怎么用离合快速提速?

　　关键就是第一脚一松就能达到半联动与空挡滑行的临界值之上。如果要找这个临界值，就是先挂档，后踩离合，踩到刚刚能进档的地方就是临界值，所以稍微抬一点就已经是半联动了。那么一松脚刹或者手刹就可以动了。但是有个更简单的方法，就是一脚抬到半联动总行程的一半少一点点就可以了。

　　科目二时如何才能控制好车速呢?

　　第一：正确踩离合器

　　脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。女生不要穿高跟鞋，不要用脚尖踩踏板或脚跟离地，会导致力量不够。　踩离合器时，要避免长时间处于半接合状态，这样可以让离合器免受磨损之苦。

　　第二：避免错误操作

　　值得注意的是，离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高，这样离合器会损耗得很快。换档的时候要记得踩低离合器，踩离合器时，油门应该放开。若手部未能顺利换档，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，不要强行换档。

　　拓展：驾考科目二技巧指导

　　一、侧方停车的场地尺寸

　　侧方停车是一种在城市中非常常见的“停车位”，那么，考场中的侧方停车位尺寸有多大呢?

　　(1)车位(库)长：大型客车为1.5倍车长减1米，小型车辆为1.5倍车长加1米，其他车辆为1.5倍车长;

　　(2)车位(库)宽：车宽加80厘米;

　　(3)车道宽：1.5倍车宽加80厘米。

　　二、侧方停车的考试标准

　　驾考新规实施后，侧方停车考试取消了标杆，并由标线代替，考试难度有所增加，并且考试评判标准也有所更改，详情如下：

　　a)车辆入库停止后，车身出线的，不合格;

　　b)中途停车的，不合格;

　　c)行驶中轮胎触轧车道边线的，扣10分。

　　三、侧方停车考试中易出错点分析

　　1、找不准参照点

　　驾考新规实施后，标杆由标线代替，对于这一变化，学员们普遍认为，找参照点是一大难题。虽然经过了两年的摸索，教练们也总结了不少的方法，如，通过后视镜、车门把、车盖筋线等参照物，对准某一个点即可，不过依然没有标杆来的明显，不少学员对此颇有抱怨。

　　小编点评：侧方停车是最常见的一种停车方法，或许考试中我们能找到某一个参照点，但是在现实生活中，却并不现实，毕竟我们不可能每次都会将车停在同一个车位中。因此，驾驶员考试网编辑认为，用死方法找“点”并不可取，学员必须的勤加练习，利用后视镜、后保险杠、车门把手等参照物与标线进行对比，观察，活学活用，才能更好的掌握侧方停车技巧。

　　2、中途停车，直接不合格

　　作为“菜鸟”来说，侧方停车考试禁止中途停车，无疑是加大了学员们手、眼、腿配合的难度。这必须要求学员能够非常熟练的掌握半离合，否则一旦中途停车，则被判定为不合格。

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