驾照常识：车身刚度小知识点

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驾照常识：车身刚度小知识点

　　在平日的学习中，大家最不陌生的就是知识点吧！知识点有时候特指教科书上或考试的知识。还在为没有系统的知识点而发愁吗？以下是小编为大家收集的驾照常识：车身刚度小知识点，仅供参考，希望能够帮助到大家。

驾照常识：车身刚度小知识点

　　看到许多人在比较POLO的飞度的车身刚度，但仅限于口头争端，我来提供一些基础知识和数据吧

　　先说说简单的概念吧，时间不多，周末要出门，就不详细写了。

　　车身刚度有两种，静态刚度和动态刚度。

　　车身静态刚度一般包括弯曲刚度和扭转刚度两种。

　　车身的弯曲刚度可由车身前后的变形量来衡量，车身扭转刚度可由前后窗和侧框的对象线变化量、车身锁位及车身扭转角等指标来衡量。

　　在转弯时，主要考察车身的侧倾刚度。

　　动态刚度用车身模态频率来衡量。这个频率应该与载苛的激振频率相差较大才可以（共振的效应大家都知道吧？）

　　发动机的怠速的激振频率是可以计算的。

　　例如，如果是四缸机，在怠速为n=750r/min时，怠速的激振频率为f=(750/60)*2 = 25Hz

　　如果是六缸机，在怠速为n=700r/min时，怠速的激振频率为f=(750/60)*3 = 35Hz

　　如果是八缸机，在怠速为n=600r/min时，怠速的激振频率为f=(750/60)*4 = 40Hz

　　而车轮的不平衡激振是在1-30Hz之间。

　　车身的一阶固有激振频率一般在20-35Hz之间。

　　下面开始提供数据：

　　POLO的车身

　　静态刚度：

　　扭转：19000Nm/度

　　其它：未知

　　动态刚度：44Hz

　　飞度的查不到，但是SAAB-93的是Epsilon构架的动态刚度是27Hz，而且通用称其“达到了多数豪华轿车的标准” （看来通用在白车身制造方面不是很强的嘛，可惜了SAAB-93了）

　　刚刚查到了中华，老中华的车身头部刚度37HZ，新中华增加到46HZ。但我不明白为什么这个试验还可以仅做头部和尾部的？应该是整体车身一起做才对。

　　其它车辆的车身刚度欢迎大家补充。

　　P.S.网上查资料比较难，大多数都是在说“比上一代提高了百分多之少”，这样的宣传用语不可信之，因为，如果从10Hz提高到13Hz，就是提高了30%，而从30Hz提高到40Hz，也提高了30%，有可比性么？

　　再P.S.现在的轿车都是承载式车身(连夏利都是),所以不用讨论车架了,有车架的车,刚度肯定高出许多.

　　补充如下：

　　自身频率是任何物体所固有的，对于车身来讲，拆掉一个翼子板也会改变。但试验还是在白车身的基础上做的（轿身一般没有车架的）

　　共振一般是为人所知的，军队散步走过桥而不能正步走，就是为了避免它出现共振（一般为十几HZ）

　　共振的频率是一阶固有频率决定的。当激振力的频率十分接近车身的一阶固有频率时，车身就会发生共振，同时产生较大的动态位移，车身产生响应的动应力，动应力的大小对车身的安全影响很大。为了减小动应力，可改变车身的结构使其固有频率远离激振力频率。

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　　驾照科目二考试的小常识

　　现在新规已经生效，驾考科目二“五门必考”必须一次通过，否则重考。而五门考试的难点和小窍门你都知道吗?今天小易就来给你一一讲解。

　　第一点为新倒车入库

　　现在的倒车入库与原来的电子桩相比，去掉了“移库”，仅考察车辆在横向行驶时，分左右两侧分别进入竖向车库的技能。整个考场为一个“凸”字型，考生驾车进入考场后考试开始，此时“凸”字上方凸起的车库应在车辆前进方向右侧，考生应先将车辆驾驶至“凸”字左侧尽头边线前，然后向右后方倒车入库，中间不能停顿。入库后向左前方行驶至“凸”字右侧尽头边线前，再向左后侧倒车入库，完成考试。

　　难点：中间不能停顿，彻底否定了目前电子桩考试中，原地打死方向及辨认吊杆与前挡玻璃标记的做法。此外考生需重新学习如何从后视镜观察边线。

　　小窍门：在准备入库之前，允许停顿一小会，考生可借此机会由后视镜观察车库边线，决定倒车时方向盘的角度。

　　第二点为坡道定点停车和起步

　　现在的坡道定点即旧规九选三中的半坡起步，考生需自己开车至坡起考点，前轮停止位置必须压线。合格后再考察半坡起步，不能出现后溜。任何一步做错均会导致扣分甚至不合格。

　　难点：考试车与教练车车况不同，离合掌握不好易出现后溜。

　　小窍门：开车至坡起考点可借辨认前挡玻璃标志与标线重叠，来决定什么时候停车(教练有教)，而起步时注意轻轻松开离合，同时小幅度踩住油门，再松手刹，防止后溜。

　　第三点为侧方停车

　　侧方停车与九选三中的侧方停车没有任何区别，车辆开至与前进方向平行的车库前方，然后向右后方倒车入库，中间不能有任何停顿。

　　难点：不能停顿，无吊杆可辨认。小窍门：学会使用后视镜辨认标线。

　　第四点为曲线行驶

　　曲线行驶新增内容，为一条存在两个大于40度角转弯的车道，需一次性开过，中途不能停车和压线、出线。

　　难点：考生需对车辆的操控比较熟悉，方向盘打的力度、角度和行驶速度都必须恰到好处。