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北京市初步制定拥堵收费方案

时间:2024-07-24 00:56:17 驾照考试 我要投稿
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北京市初步制定拥堵收费方案

  日前,市政协召开雾霾治理问题提案办理协商会。针对委员建议,市环保局、市交通委等答复表示,本市初步制定了本市交通拥堵收费政策方案和技术方案,目前正在组织进一步深入研究和论证。

北京市初步制定拥堵收费方案

  同时,市交通委正在研究针对供暖季期间实施更加严格的机动车限行措施,目前市交通委正在研究和论证。2017年底机动车保有量控制在600万辆以内。

  拥堵费是指对特定时间驶入特定区域或特定的汽车,征收特别的费用。本质上,是一种交通需求管理的经济手段。

  全世界范围内,新加坡、伦敦、纽约都有征收拥堵费的先例,中国不是第一个。

  其实,早在今年年初电子车牌技术在无锡率先进行试点,就有消息透露,今年上半年,北京将进行汽车电子标识技术,也就是电子车牌技术的试点应用。这一技术的完善,将更进一步地推进拥堵费的征收。

  参与试点企业透露:今年五六月在北京试点

  电子车牌被称为汽车的身份证。只要在汽车上安装一个电子芯片,就能实现对车辆身份的识别和动态监测。

  今年年初,电子车牌技术在无锡率先进行试点。参与试点的企业易华录的总裁林拥军透露,顺利的话,今年五六月份,计划在北京进行试点。

  如何通过电子车牌征收拥堵费

  易华录总裁林拥军表示,现在电子车牌技术已经在无锡进行了试点(易华录是参与试点的企业之一),顺利的话,今年五六月份将在北京进行试点。电子车牌就是在机动车辆上装有一枚电子车牌标签,通过高精度识别、高准确采集、高灵敏度的技术,得知进入某区域的车辆信息;较ETC等技术更具安全性、识别性和保密性,能实现车辆交通信息的分类、精确采集,是征收拥堵费的关键技术。

  辨识位置、距离 为征收拥堵费提供技术支撑

  同济大学交通运输工程学院教授陈小鸿说,电子车牌通过对汽车行驶进行监测,使征收拥堵费有了技术支撑。

  陈小鸿:电子车牌技术的实施对于收取拥堵费,是可以起到支撑作用的。它主要的作用就是辨识每辆车行驶的位置、距离。如果要征收交通拥堵费,一方面肯定是要基于行驶里程的;另外一方面,特定的区域,甚至是道路类型的不同,因为电子车牌,使得它对于通行的区位、道路等级都可以有所对应。

  “首堵”求解药 拥堵费征收向前推了一步

  截至2015年底,北京市机动车保有量已经超过560万辆。高德地图发布的数据显示,北京高峰拥堵时段平均车速为每小时22.6公里,继续保持“首堵”的地位。

  为了缓解北京市交通拥堵,北京市交通部门可以说是尝试了多种药方——限购、限行。北京市交通委主任周正宇介绍,北京正在研究“试点收取拥堵费”。

  虽然北京市交通委强调,目前没有征收拥堵费的时间表,但是电子车牌技术的完善,将使拥堵费的征收向前推进了一步。

  尾号限行太粗放 电子车牌限行更加精细化

  北京市政协委员朱良认为,相比尾号限行等粗放式的管理办法,利用电子车牌进行检测,能够实现精细化的限行。

  朱良:实行电子车牌最大的好处之一就在于可以实施精确化的限行。可以给每辆车分配一个上路行驶的额度,也就是每个月可以添堵多少公里。每个月行驶多少,可以由车主来选择。你需要出行的时候,比如说送孩子、去医院送老人看病这种刚需的时候,你随时可以出车。但是你出车的总量不能超过一定的标准。要想实现这一点,必须依靠电子车牌技术作为技术依托。

  技术系统完善后再向全国推广

  公安部交通管理科学研究所所长王长君说,目前无锡、深圳正在进行汽车电子标识的试点应用,在对相关技术系统进行完善后,将在全国范围内推广。

  王长君:我们现在在深圳、无锡做示范应用,在这个基础上,我们会对技术系统进行完善,再逐步地向全国进行推广。汽车电子标识的推广并不是一朝一夕的事情,它会做很多前期的规划、设计、安装、调试、完善,再进行大规模的推广。包括将来用作什么,也会有一系列的设计。

  北京市公安局负责人表示,实行电子车牌是必然趋势,是“早晚的事儿”。根据规划,相关部门规划在全国设置100万个监测点。未来在全国出现拥堵城市的核心区域,将使用电子车牌进行监测。

  收费城市

  新加坡

  新加坡1975年起在市中心6平方公里的控制区域,对进入的车辆每天收费3新元的“道路拥堵费”,公交车除外。

  伦敦

  英国伦敦和瑞典斯德哥尔摩,于2003年和2007年先后开始对市中心的车辆征收“道路拥堵费”。伦敦对进入市中心的小车征收道路拥堵费后,每天进入市中心的小汽车减少20%~30%,公交车因此较以前提速25%。07年2月,伦敦更将征收道路拥堵费的范围扩大到伦敦西部的肯辛顿、切尔西等富人区。

  纽约

  2008年3月31日,美国纽约市议会表决通过了在曼哈顿区征收交通拥堵费的提案。根据提案,从早6时至晚6时,纽约市曼哈顿区60街以南到华尔街商圈路段将加征塞车费,收费标准为轿车每天8美元,卡车每天21美元,出租车多收1美元附加费。上述路段居民的车库免税优惠同时被取消。但最终由于反对者众多而不得不搁置这项计划。

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