《詹天佑》课后反思

　　《詹天佑》被选为北师版六下,人教版六上,苏教版六上的课文，重点写了詹天佑一生中最主要的事迹——主持修筑第一条完全由我国的工程技术人员设计、施工的京张铁路。下面是百分网小编整理的三篇《詹天佑》的课后反思，希望能对大家有帮助，更多内容欢迎关注应届毕业生网!

《詹天佑》课后反思

　　《詹天佑》课后反思1

　　上个星期，教办领导来我校指导课堂教学。他们听了我上的一节课小学课文《詹天佑》。一节课下来，第一个感觉就是上得不太成功。特别是对重点句子的品读做得不够到位。在评课时，刘老师和汪老师也明确指出了这一点。是呀，学生对重点句子理解得不够透彻，关键是老师在指导品读句子这方面做得不够到位。

　　语言美必须透过句子的理解，重点词语的理解去体现，必须联系上下文，必须抓住重点词语，通过理解后才能领悟句子的含意，才能让学生通过朗读去体会句子意思，真正实现对句子的品读。在发后的教学中，在抓重点句子进行品读这一方面我得多下功夫。

　　除此之外，教办领导还明确指出了我们老师上的课普遍存在以下缺点：指导学生朗读不到位;学生的语感培养单一;上课的激情把握不够好，不能很好地以师之情牵运生之情;教学设计上提的问题过于碎;学法的渗透没有很好地处理。教办领导还就我们存在的这些缺点帮我们分析并指明向。教办领导认为我们上的课之所以存在这些缺点，关键是教师没有很好很准确地把握教材，对课钻研不够，对课不熟。

　　靳家彦老师说过：“我教一课书必先烂熟于胸，熟读成诵，否则我不能走上讲台。”试想想，我们老师在上课前期有多少能将课文读熟，对课文进行钻呢?于永正老师也说过：“钻研教材的第二步是朗读课文。”可见，要很好地钻研教材，朗读课文，熟读课文是很关键的。在今后的教学中，我会在朗读方面多下功夫，力争做到上课前熟读课文，进行对课文的多次朗读，多点钻研教材，提高自己课堂效率。

　　《詹天佑》课后反思2

　　对一节课成功了，我们要及时总结经验;失败了我们也要认真总结、找准症结所在，以便弥补不足。在教学小学课文《詹天佑》这一课，我让学生了解了詹天佑是一位杰出的爱国工程师。他主持修筑了第一条京张铁路，表现了中国人的价值。只是在课上出现了这样的小插曲。在让学生上台扮演小司机时，我让学生推荐同学表演，由于被推荐的同学准备不够充分，因此他只能用生硬的动作、语言，简单地说完整个过程，而对其他同学的质疑也只能含糊地回答了，由于调控不及时，引起同学们议论纷纷，我也觉得十分尴尬。是啊，课堂是师生的双边活动，在以学生为主体的同时，教师起着主导作用，教是为学服务，而教师的导必须要贯穿教学全过程，必须根据学生的学习情况作及时的调控，评价，指点，帮助，鼓励等;同时调控学生的情绪，调控课堂的气氛，或根据实际情况调控教学手段的使用方法等。看来在以后的教学中，教师如何灵活把握课堂，使自己的教学设计得以完整实现是一件需要长久努力的工作!

　　小学课文《詹天佑》中“人”字形线路的教学设计

　　小学课文《詹天佑》这篇课文，我通过直观演示的方法进行教学“人”字形线路。因为这一节既是文章的重点，又是文章的难点，这一部份内容学生很难理解的。它表现了詹天佑是一位杰出的爱国工程师，理解了这一节的容，才会真正理解“杰出”这个词的.意义，才会对课文的中心思想有个明确的认识。

　　在教小学课文《詹天佑》一课中的“人”字形线路这一节时，开始，我为了解决这一难点，把插图挂在黑板上。让学生仔细观察，然后提问：“‘人’字形线路好处是什么?”学生都鸦雀无声，回答不出来。当时我也很着急，又指着挂图解说了一番，但还是收效不大。从这里可以看出，学生对“人”字形线路还没有真正的认识。下课后，我分析了原因：原来挂图仍缺乏立体感。后来，我准备好两根教鞭和一大一小两个石头。上课后，我改画示意图为实物演示。当我再讲解“人”字形线路时，就先在讲桌上的一端的一角上(图A点)放上一个小石头(表示青龙桥)，又在一端的另一个角上(图B点)放上一个大石头(表示火车头要上山)，然后用教鞭(表示铁路线)搭在两个石头上问：“如果铁路这样修建，火车能爬上山吗?”学生看到陡陡的“铁路”，大家抢着回答：“坡太陡，火车根本上不去。”

　　老师说：“那我们看该怎样解决坡度大这个难题呢?”

　　学生说：“应该减少坡度。”

　　老师又问：“那我们学过的哪篇课文也讲到减少坡度的道理?”同学们都在想，过了一会儿，有个学生叫到：“《挑山工》!”“对了，挑山工上泰山走的是折尺形线路，就是为了减小坡度。”

　　老师说。接着老师又在讲桌的另一端(图C点)放上一个小石头(表示岔道口)，让学生阅读课文后用两根教鞭去搭“人”字形线路。(A、C两点相连，B、C两点相连)学生亲自搭成了“人”字形的铁路后，教师又让学生用粉笔盒当作火车到前面来演示。并先做了标志“车头”“车尾”的记号，就开始“开火车”了：“北上的列车过了南口，就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。过了青龙桥，列车向东北前进，过了‘人’字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车拉，拉的火车推，使列车折向西北前进。

　　这样一来，火车上山就容易弟弟多了。”这时，再提问学生：“‘人’字形线路有什么好处?”学生都能争先恐后地回答：“‘人’字形线路减少了坡度，火车上山容易了。”学生的回答说明：他们不但完全理解了这一节的内容，而且也通过“人”字形线路体会到詹天佑的智慧和才干。

　　《詹天佑》课后反思3

　　“创设情境”是一个古老又崭新的话题，然而不能不说的是，我们平时的教学，常常是为了“情境”和“情境”，情境更多的不是成为教学和学生生活之间的一座桥梁，而是成为调动学生学习积极性的一种颇具功利性的手段。

　　我教学小学课文《詹天佑》一课就有很深的感触。一开始，我是这样设计教学过程的：自由读文，以四人组为单位，其中一位同学扮演詹天佑，其他同学做工程人员。由“詹天佑”向工程人员介绍设计意图，注意把手上的白纸利用起来。

　　这样的情境设计，由于比较笼统，要求过高，学生对于工程师的形象也了解不多。在六(2)班试教时，发现学生一下子手足无措，看看热热闹闹，但孩子们根本不知道该干些什么：是选择一个方案来介绍还是介绍三个方案;白纸究竟是用来干什么的(巡视时发现好多组学生在白纸上是文字说明，应该画简笔画示意图)……足足浪费了15分钟时间。

　　这一败笔，致使后来的集体交流也相当失败，整堂课又成了老师的讲解。

　　修改教案，一定要改，一定把情境设计好。在石老师的指导下，我认真修改了教案，结果收到了良好的效果。安排如下：

　　(1)复习引入后，述说：让我们跟随詹天佑去开凿隧道吧!开凿之前先要勘测线路，重点要勘测哪两座山呢?谁能从第5节中一下子找到。(居庸关、八达岭)

　　(2)让我们进行精密的勘测，带上经纬仪、标杆，我们出发了。自由读第5自然段，用笔划下两座山的特色。(居庸关山势高，八达岭有居庸关的三倍长)(根据学生的回答板画：

　　居庸关八达岭

　　(3)面对这样的两座截然不同的山，詹天佑设计了不同的方案。现在请以四人组为单位，一人扮演詹天佑，向其他工程人员介绍设计方案，注意工程师介绍自己的方案时一般都用图纸。(学生对“图纸”的概念应是有所了解的。)(学生自由准备、巡视—交流)

　　把“两端凿进法”和“中部凿井法”清清楚楚地介绍完了，设计“人”字形线路就不是问题了。我还把这个比较成功的教学过程写进了语文论文《让学生在情境中自由飞翔》。

　　细究之，在我们的语文教学中，我们还是把掌握语文知识当成了学生歇息地最终目标，语文知识成了教学关注的轴心。著名教育家陶行之曾经说过：千教万教教人求真，千学万学学做真人。让我们注重语文教学与学生生活的关联性，将设计情境进行到底。

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