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上坡及下坡驾驶的技巧

时间:2022-08-25 14:50:31 驾驶技巧 我要投稿

上坡及下坡驾驶的技巧

  驾驶指操纵车船或飞机等使行驶。下面是小编整理的上坡及下坡驾驶的技巧,仅供参考,欢迎大家阅读。

  坡道驾驶的特点:

  1、坡顶对面有盲区。接近破顶时,驾驶员的视线会受到限制,看不清对面来车的动向。

  2、车辆需要较大的驱动力。在坡道上,由于车辆重力的作用,车辆会有下溜的趋势,需要更大的驱动力。

  3、下坡制动距离延长。车辆下坡由于重力的作用,速度越来越快,制动距离比平坦路面要长。

  4、长时间制动容易造成制动鼓过热,使制动效果显著下降。

  坡道行驶的要点:

  1、上坡时,要选好合适的挡位,避免因动力不足中途熄火,同时保持与前车的安全距离,低速行驶。

  2、接近坡顶时,要控制车速,靠右行驶,并利用喇叭提醒对向车辆注意。

  3、下长坡时,换低挡以利用发动机对车辆的牵阻作用降低车速,防止长时间制动导致刹车失灵;禁止空挡滑行。

  坡道起步动作要领

  对于学习驾驶的人来说,学会了每个驾驶技巧后就需要考试了,现在我们针对坡道起步考试中应该注意到的问题为大家讲讲坡道起步动作的一些要领。

  1、坡道定点停车对边线的要求特别高,只有边距达到30cm,并且车正,才有可能达到定点停车的要求。

  2、当车头偏左,则实际停车未到达指定点,故原观察点应略过标志杆<一般情况下车头偏左>.反之,车头偏右,则实际停车超过指定点,故原观察点应不过标志杆(偏右的情况不多,因学员怕碰杆)。

  3、在标准停车所看的点不变的情况下;车偏左,则原观察点向前过一点,车偏右,则原观察点迟后一点。

  4、坡道边距确认;车盖前中心对正白线30厘米。

  5、坡道定点确认,当车盖右喷水嘴对正标志杆时停车。

  因坡道定点停车的标志杆由放置地面变成了放置在护栏上,原来的观察点调整如下:

  调整座位:以能够将离合器踏到底为准。

  调整坐姿:观察仪表盘右上角与出风口的中间成一线时,此时头部位置应保持不变。当车内仪表盘右上角对正标志杆时停车。

  6、车行驶将至坡道标志杆前,迅速松开油门并放置刹车位置,到标志杆时,迅速将离合器与刹车踏板同时踏下停车。

  7、坡道起步顺序;音变车抖松手刹,脚压半联动点不放松,正常行驶一段时间后方缓松左脚,下坡时松离合器,右脚置刹车位置(慢抬离合待车头上扬,车身抖动时,慢松手刹起步.略感后溜时应及时抬左脚至联动点)。

  上坡驾驶技术操作方法

  (1)冲坡。

  上坡前如果是平直的道路,在交通条件允许时,可适当加大车速,用高速行驶产生的惯性冲坡。冲坡距离可持续数十米。

  (2)换挡。

  冲坡持续一段距离之后,车辆出现乏力状态,发动机表现出明显的动力不足,此时正是减挡的时机。这时应迅速准确地换入低速挡,在一般情况下,二挡较为合适。换挡时应注意动作迅速准确,不拖泥带水,换挡不准确不及时容易造成停车熄火,控制不好会发生车辆后溜,这是很危险的。因此,换挡要一次成功。

  (3)加油。

  换挡后油门要迅速跟上,因为此时车辆前进的`阻力已经相当大,需要的动力也应相应的加大,只有低挡位、大油门才能保证足够的爬坡动力。

  (4)车速要低而平稳。

  如果坡道持续数百甚至数千米,就应保持低挡位大油门,以均匀的车速上坡,在发动机运转正常的挡位上,一直把车开上坡顶,不可忽快忽慢,反复更换挡位。

  (5)与前车保持适当距离。

  以防前车因动力不足或熄火时后溜而躲避不及时,发生追尾事故。

  (6)在接近坡顶。

  应注意相向车辆或行人,防止发生交通事故,因为此种路段对正常观察会形成一定的视线盲区。

  新驾驶员上坡起步技巧

  上坡起步出现熄火的原因

  上坡起步出现熄火,原因一般有以下几条:

  1、松手刹时又松快了离合。

  2、松手刹时油门踏板也松了一点,油门不够。

  3、到了半联动点,手刹松慢了,手刹把车子憋熄火了。 个人反复体会、操作认为,上述第3条是初学者引起熄火的主要原因。

  上坡起步不熄火的诀窍

  1、挂上一档后首先给油,把油门踩到1500—2000转(看转速表)右脚稳到不动(一定不能再抬油门踏板了!)

  2、慢抬离合到半联动点时(半联动点的判断论坛有详细的贴子,这里不重复),再往回踩一点点(即快到半联动点,而实际没有到半联动点的部位)左脚就稳到不动,同时快速松手刹,记住,松手刹一定要快。

  松手刹完成的同时,如果发现车子有要后溜的迹象,再把左脚的离合轻轻松一点就别松了,控制油门保持在1500—2000转,一般车子就会起步了。 这样做一般不会造成熄火。 驾校里的师傅和很多贴子通常要我们到了离合的半联动点就左脚稳到不动,再去送手刹,往往由于初学者送手刹松得过慢、油门没控制好而容易熄火。

  由于离合快到半联动点,而实际没有到半联动点的部位,即使油门没有控制好掉了一点下来,可以及时给油跟上,不会因为油门没控制好而熄火;同时,绝对可以避免到了半联动点,手刹松慢了,手刹把车子憋熄火了这个主要引起熄火的原因。

  另外,由于离合快到半联动点,而实际没有到半联动点的部位,即使松手刹动作完成的瞬间车子有点后溜,我们可以通过轻抬离合、轻踏油门的配合解决,而且,一般情况下,即使有后溜,后溜的距离绝对不会超过考试要求的30厘米。

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