绝对高度初一地理知识点整理归纳
顾名思义，所谓海拔就是超出海水面的高度
绝对高度（海拔）：地球表面某一地点高出海平面的垂直距离。相对高度是地球表面某一个地点高出另一个地点的垂直距离，等高线是地图上把海拔高度相同的点连线。山地的五种基本形态：山顶、山脊、山谷、鞍部、陡崖（会认识不同的等高线。）在不同的等高线之间，涂上不同的颜色就可制成分层设色地形图。地表各种高低起伏的形态，总称地形。地表的五种基本地形：平原、高原、山地、丘陵、盆地。平原和高原的共同特点是地面起伏小,不同的是平原海拔低（200米以下），高原海拔较高，边缘较陡。山地和丘陵的共同特点是地面崎岖不平，不同的是山地海拔较高，峰峦起伏坡度陡峻，丘陵海拔较低，坡度和缓。盆地的特点是：四周高，中间低。世界最大的盆地是非洲的刚果_盆地；最大的平原是__南美_洲的亚马孙平原；世界最高的高原是亚洲青藏高原；世界最大的高原是巴西_高原；最长的山脉是南美洲的安第斯山脉山脉。
总结：人们就想到只能用一个确定的平均海水面来作为海拔的起算面。海拔也就定义为高出平均海水面的高度。这就是通常人们所说的高程或绝对高程。
七年级地理下册复习要点之美洲的地域特点
1.美洲是亚美利加洲的简称，又被称为新大陆。
2. 白令海峡是北冰洋与太平洋之间的惟一通道，水道中央有亚洲与北美洲的洲界线，俄罗斯与美国的国界线，国际日期变更线三线穿过
3.北美洲跨寒，温，热三带，气候类型复杂多样。
4.南美洲热带范围广阔，亚马孙平原分布着世界最大的热带雨林。南美洲温带面积不大，没有寒带。
5.南美洲西部是安第斯山脉，东部是巴西高原。
6.墨西哥现已形成以石油工业为支柱的工业体系。
7.墨西哥是玉米的原产地，玉米是该国主要的粮食作物。
8.美洲的原住居民绝大部分是印地安人。印地安人属于黄色人种.
9.中美地峡是指墨西哥以南哥伦比亚以北的狭长陆地。
10.西印度群岛呈弧形排列在加勒比海与太平洋之间。它由1200多个大小岛屿组成，古巴岛是其中最大的岛屿。
11.北美洲平均海拔较高，地表起伏较大，地形分为三大南北纵裂带：西部是高大的山系，中部是广阔的平原，东部是低缓的高地。
12.北美洲位于西半球北部面积2400多万平方千米在各大洲中列第三位
13.北美洲大部分地区位于温带。以温带大陆性气候和亚寒带针叶林气候为主。
14.北美洲面积最大的国家是加拿大，其次是美国。
15. 美洲的经济发展很不平衡。美国和加拿大是美洲地区的两个发达国家。
【—初一地理总结之冷锋过境】
冷锋就是大家常常提到的冷空气前锋，它是南下冷空气的先头部队，是影响中国的最常见的天气系统，冬半年尤甚。
冷锋过境前：由单一暖气团控制 气温较高、天气晴朗、气压较低
过境时：大风、降温、阴雨（降水集中在锋后，锋前也有）
冷锋过后会：
1、气温：下降
2、气压：先降后升
3、降水：锋后会下雨
4、天气：转晴
总结：锋面在移动过程中，若暖气团起主导作用，推动锋面向冷空气一侧移动，这种锋面称为暖锋。在我国暖锋常出现于气旋中心的东侧，而且多与冷锋成对出现，暖锋过境时一般除伴有阴雨外，气压也降低，气温将升高。
【—初一地理总结之大陆桥运输】
为适应环球贸易发展的需要,以海运为主的国际集装箱运输已成为主要运输方式。
其亚欧航线需要通过苏伊士运河,亚美航线有时要通过巴拿马运河。 其实,在海洋和海洋之间,还有许多横贯陆地的铁路。美国东西海岸港口间有铁路连接,亚洲运往东海岸的集装箱,如果在西海岸港口换装火车运往东海岸港口,可省去经过运河的过河费用。横贯东西海岸的铁路在美国有5条;南美洲有1条,它由南太平洋东岸阿根廷的布宜诺斯艾利斯到南太平洋西岸智利的圣地亚哥;南亚印度半岛有1条,东海岸加尔各答到西海岸孟买,全长约2000公里。 这种横贯大陆连接海洋的铁路通称为大陆桥。世界上最长的大陆桥要数亚欧两洲连接太平洋和大西洋口岸的第一亚欧大陆桥和第二亚欧大陆桥。 第一亚欧大陆桥由东西两段组成,东段由俄罗斯东岸海参威(符拉迪沃斯托克)~莫斯科,西段由莫斯科通往欧洲各国港口,1974~1984年又修了一条平行东段的北西伯利亚铁路,由东岸的苏维埃港~莫斯科。 第二亚欧大陆桥由中国段和欧洲段组成。
总结：经计算,第二大陆桥比海运(经过苏伊士运河)每单位运输可减少里程。
【—世界之四国石油】
石油主要被用作燃油和汽油，燃料油和汽油组成目前世界上最重要的一次能源之一。石油也是许多化学工业产品如溶剂、化肥、杀虫剂和塑料等的原料。
读四个国家局部地区简图（如下图），回答50—53题。
50.际市场石油格上涨，四国为了保证石油的长期稳定供应，你认为可采取的应对措施是
A.甲国大量动用石油战略储备 B.乙国可从其东面邻国大量进口石油
C.丙国利用其极为丰富的天然气资源以替代石油
D.丁国利用甘蔗等生物原料大量生产乙醇以替代石油
51．某跨国服装公司欲建立新的海外加工基地，甲、乙、丙、丁四国中较为合适的是
A.甲、乙 B.丙、丁 C.乙、丙 D.甲、丁
52．a、b、c、d四地发展工业的共同优势条件是
A .人力资源充足 B.煤炭资源丰富 C.海运便利 D.技术先进
53．为促进c、d两地钢铁工业的发展，可以
A.从国外引进技术、资金、人才 B.从国外大量进口煤炭、铁矿石
C.分散布局，以节约成本 D.缩小规模，以适应市场
总结：今天开采的石油88%被用作燃料，其它的12%作为化工业的原料。由于石油是一种不可再生原料，许多人担心石油用尽会对人类带来的后果。不过不同的油田的石油的成分和外貌可以区分很大。
【—初一地理之区域规划的时代要求】
传统的以单个城镇为中心视点的城市规划编制体系与思维模式，已经无法适应这一新境况。所以有了区域规划新时代的要求。
（1）自由市场的失败
市场经济的理性对经济资源的优化配置作用发挥得淋漓尽致，然而它对保证城市与区域持续发展的非经济资源（生态环境、社会文化、公益行为等）则并不偏好，甚至对区域内的恶性经济竞争（争夺市场、重复建设、诸侯经济等）也无能为力。市场环境中无数个体理性的叠加并不等于区域发展的整体理性。在这种情况下，区域规划成为自上而下与自下而上力量的双向共同需求。当然，此时的区域规划在某种意义上也是制定一种区域有序竞争、长远发展的“游戏规则”，或者说是达成一种区域发展的契约。
（2）区域城镇化、城乡一体化的加速
经济的网络化及迅速发展的交通、技术体系支撑，使得区域城镇化、城乡一体化成为世界各国、各地区空间演化的主导趋势，由此带来了对区域整体发展、城乡协调发展、生态共存共生、设施共享共建等多方面的需求。传统的以单个城镇为中心视点的城市规划编制体系与思维模式，已经无法适应这一新境况，因而区域规划日渐体现出其无法替代的价值。
（3）经济全球化的挑战
经济全球化的浪潮将激烈的竞争摆到了每个地域发展单元面前，也给它们带来了无比广阔的空间。为了能在这个全球竞争体系中占据更高的地位，强化区域内的联合（形成更多的全球区域Globle Region）就自然成为政治权力机构与经济发展机构的主动要求。地区的竞争优势往往是通过一个高度地方化的过程而产生并持续发展的`，在全球化与地方化趋势并存的世界经济中，建立根植于本地社会文化的区域创新网络，是很多国家、政府为增强国家竞争优势而选择的一种重要的弹性政策措施。目前几乎所有的国家和地区都不同程度地卷入了区域集团化的浪潮，其成员单位大多已超出城市的范畴，空间经济协调组织尺度亦已扩大到国家间层次。新马印尼增长三角（Sijori）是最著名的跨国区域集团之一，区域内各个城镇将通过产业的协调分工、生产要素自由流动和高密度基础设施的联系，构成一个具有世界竞争力的区域整体。欧盟正由政治、经济一体化迈向空间一体化，编制的“欧洲空间展望计划”已取得重要成果。我国珠江三角洲也正在积极建构港深一体化、粤港澳一体化等区域经济发展格局。可以说，新背景中的区域规划已经不再局限于解决区域内部的具体问题，而更具有了增强区域自身吸引力和竞争力以获取更多发展机会等自身形态以外的内容，即区域规划更多地具有了空间政策的内涵。
总结： 由此可见，区域规划的再兴乃是时代的必然。
【—初一地理总结之黄海海底地形】
黄海，是太平洋西部的一个边缘海，位于中国大陆与朝鲜半岛之间。黄海平均水深44米，海底平缓，为东亚大陆架的一部分。注入黄海的主要河流有鸭绿江、大同江、汉江、淮河等。
黄海的海底地形
黄海为一近似南北向的半封闭浅海。海底地势由北、东、西三面向黄海中央及东南方向倾斜，但坡度不大，平均坡度为1′21″，地势比较平坦。深度由东南向北逐渐变浅，如同一个口朝南的簸箕。它有一个明显的由东南向北的低槽——黄海槽，海槽水深60～80米，自济州岛以南开始沿黄海中部向西北伸延，分别进入北黄海、青岛外海和海州湾。
黄海近岸水深多在60米以内，唯南黄海中央及东南水深在80米以上，最深处在济州岛北侧，水深103米。黄海平均水深44米，其中北黄海平均水深38米，南黄海平均水深46米。
黄海西岸的苏北海岸是一片广阔的滩涂、浅水地带，水深不足20米，并有一些水下三角洲，如古黄河水下三角洲及长江水下三角洲等，因此浅滩、沙洲很多，如大沙、北沙、金家沙、郎家沙、勿南沙等。黄海东侧朝鲜半岛沿岸的水深大于西侧沿岸，北部有许多与海岸近于垂直的水下沙脊，南部岛屿林立，水下地地形复杂。黄海南部地势向东南倾斜，但存在几个水下小岩礁，如苏岩礁、虎皮礁等，它们与济州岛联成一条东北向的岛礁线，构成黄海与东海的天然分界线。
总结：在黄海南部，东起韩国济州岛，西至中国长江口一线是黄海和东海的分界线。在黄海北部，中国威海与大连连线为黄海与中国渤海的分界线。黄海渔场名闻遐迩。中国、朝鲜、韩国及日本的拖网渔船均来此开发丰富的水底鱼类资源。
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