工匠精神个人演讲稿
使用正确的写作思路书写演讲稿会更加事半功倍。在不断进步的社会中，需要使用演讲稿的场合越来越多，怎么写演讲稿才能避免踩雷呢？以下是小编为大家整理的工匠精神个人演讲稿，希望对大家有所帮助。
工匠精神个人演讲稿 篇1
“进厂32年来，我最高兴的是当一名优秀车工！”这是云南冶金昆明重工有限公司（简称昆明重工）的车工耿家盛的心声，也是他32年来的不懈追求。
耿家盛，瘦高个子，脸上总带着笑容。他是全国劳动模范、国家级技能大师、全国技术能手……他以自己32年对车工职业的坚守和打磨，生动诠释了工匠精神的深刻内涵，展示了一个技能大师的风范。
昆明市北郊黑龙潭公园附近的龙泉路边，有一排排高大而又陈旧的厂房，这就是昆明重工厂区。耿家盛在这里成长、生活、工作了53年。
耿家盛的父亲耿鼎和弟弟耿家华也先后在昆明重工当车工，两代人陪伴昆明重工走过了近60年的历史。已去世的耿鼎曾是昆明重工的总工艺师、全国劳模，耿家华也是国家级技能大师、全国技术能手。这就是著名的“父子劳模，兄弟名匠”。
“如果没有父亲的教育，就不会有我们兄弟今天的成长！”耿家盛说，父亲的三句话影响了他们一生，“荒年饿不死手艺人”“做人要踏实”“做事要认真”。
1984年，耿家盛进昆明重机厂（昆明重工的`前身）当车工。当车工第一件事是学磨刀。“车刀是车工的灵魂，在我眼里，车刀、产品都是一种艺术品，一定要认真打磨。”耿家盛说。
炯校毕业的耿家盛对车间里的车、镗、铣、刨、磨，样样精通，是名副其实的全能机床工，还是个发明创造能手。
1993年，耿家盛所在的分公司首次承接132HC塔机生产任务，原加工工艺效率低，费用高。耿家盛和工友研究创新技术用T68镗床加工，使每组的加工费用从1250元降到300元，工效提高了3倍。
20xx年以后，耿家盛带领工作室成员先后完成拉丝机、轧机等产品工艺编制和图纸改进500余项，攻克了多个技术难关，年平均为公司节约创效100余万元。耿家盛告诉记者，多年来他个人的技术发明创新有近200项。
耿家盛多年来获得了许多国家级和省径荣誉，可在老同事侯金富眼中，他一直都没有变。
奎几年来，由于市场等方面的因素，昆明重工连续亏损，耿家盛选择与企业同甘共苦。其实近年来不断有企业高薪来“挖”耿家盛，但都被他拒绝了。“30多年一门心思做一件事，并不是所有人都能做到的。”耿家盛的徒弟李益雄认为，对“工匠”最好的诠释，应该是耿家盛这样，坚持把一件事情做到极致。
最近，耿家盛的工作室里又多了几张草图，这是他们研制的智能厕所，已经做出两台样机，将在今年南博会上展示。耿家盛常说：“我是在把图纸变成现实。”
工匠精神个人演讲稿 篇2
尊敬的各位领导：
大家下午好!
我们都知道，我国是一个制造业大国，工人数量众多，但能被称为工匠的却屈指可数。从表面看起来，工人和工匠之间只有一字之差，但两者却有天壤之别。当前，一些贴有“中国制造”的商品在国外成为了粗制滥造的代名词，只能在地摊上去销售。就是因为缺乏“工匠精神”。什么是“工匠精神”呢？
“工匠精神”是一种热爱工作的职业精神。和普通工人不一样的是，工匠的工作不单是为了谋生，而是为了从中获得快乐。这也是很少有工匠会去改变自己所从事职业的原因。这些工匠都能够耐得住清贫和寂寞，数十年如一日地追求着职业技能的极致化，靠着传承和钻研，凭着专注和坚守，去缔造了一个又一个的奇迹。中国航天科技集团一院火箭总装厂高级技师高凤林，他是发动机焊接的`第一人，为此，很多企业试图用高薪聘请他，甚至有人开出几倍工资加两套北京住房的诱人条件。高凤林却不为所动，都一一拒绝。理由很简单，用高凤林的话说，就是每每看到自己生产的发动机把卫星送到太空，就有一种成功后的自豪感，这种自豪感用金钱买不到。
“工匠精神”是一种精益求精的工作态度。能够被称之为工匠，其手艺自然得到社会公认。但工匠对于自己制造的产品，却永远不会满足。在他们的心目中，制作出来的产品就应没有最好，只有更好。“工匠精神”的代表人物哈里森费时40余年，先后造了五台航海钟，最后一个钟，创造了航行了64天，只慢了5秒的记录，从而完美解决了航海经度定位问题。而我国的工匠们同样毫不逊色，他们中有人能在牛皮纸一样薄的钢板上焊接而不出现一丝漏点，有人能把密封精度控制到头发丝的五十分之一，还有人检测手感堪比x光那般精准，令人叹服。而这没有一丝不苟、精益求精的工作态度显然是无法做到的。
因此，“大国工匠”诠释出的“工匠精神”就应成为“中国制造”的内在支撑，这样才能让我们国家制造的产品释放出更加夺目的光彩。
我的演讲结束了，谢谢大家!
工匠精神个人演讲稿 篇3
尊敬的各位领导、各位老师、亲爱的同学们：
大家早上好!今天我演讲的题目是“工匠精神与集体个人发展”。
很多人认为工匠精神意味着机械重复的学习模式，其实工匠精神有着更深远的意思。它代表着一个集体的气质，耐心、专注、坚持、严谨、一丝不苟、精益求精等一系列优异的品质。
工匠之行，在行动中体悟修行的`乐趣，工匠精神不是口号，它存在于每一个人身上，心中。长久以来，正是由于缺乏对精品的坚持、追求和积累，才让我们的个人成长之路崎岖坎坷，这种缺乏也让持久创新变得异常艰难，所以，在资源日渐匮乏的后成长时代，重提工匠精神、重塑工匠精神，是生存、发展的必经之路。
看过一则报道，说的是：截止20xx年，寿命超过200年的企业，日本有3146家，为全球最多，德国有837家，荷兰有222家，法国有196家。为什么这些长寿的企业扎堆出现在这些国家，是一种偶然吗?他们长寿的秘诀是什么呢?研究者发现他们都在传承着一种精神——工匠精神!
“在我们的生活中，取得某一方面的异于常人的成就，方能给你带来真正的满足感。而取得这种成就的唯一方法，就是去热爱这一部分的学习。”不可否认，“工匠精神”是一种奉献精神。它可能默默无闻，无私地贡献着自己的光和热，从而确保了一个集体的正常运转。试想，若没有这种精神，一个集体将会怎样?作为你所在的集体中的一分子，我们都应认识到“今天我以我所在的集体为荣，明天集体以我为荣”，“我是这个集体中的一员，我应该对我的集体负责”。
在我们的学习和生活中，我们应该有工匠精神。比如：在学习的时候，我们要用一种执着、精益求精的工匠态度积极的面对学习，将学习中的任务当做工艺品去雕琢。在生活当中，不要再大费力气去寻找什么捷径了，承担责任，把自己当下的做好,捷径可能就来了。所以请大家在学习生活中做到精益求精,脚踏实地，传承工匠精神，做一个热爱集体的成员。
我的演讲结束了，谢谢大家。
工匠精神个人演讲稿 篇4
从油漆工到云南机械加工行业的“一把刀”，从学徒到拥有“全国劳模”“全国技术能手”等荣誉的“名匠”……53岁的云南冶金昆明重工有限公司车工耿xx用30多年的执着，诠释着“工匠精神”。
“车工一把刀，磨刀是最基本，也是最难的。”对耿xx来说，他的工作往简单了讲就是磨刀，往难了说是磨好刀。“我只是坚持把一件普通的事情努力做好而已。”
意义非凡的“两把刀”
“这两把车刀意义非凡，一把是父亲留给我的。另一把双头车刀，一头是师父磨的，另一头是我磨的。”初见耿xx，聊起的第一个话题就是“刀”，这两把刀是他至今最宝贵的两件藏品。
两把刀其貌不扬，外行人很难看出它们的精彩之处。“当年师父示范了一遍要领，磨好一头后，就拿一大筐废刀让我练，每天磨五六个小时。”耿xx说，出师的这把刀，他足足磨了一个星期。
对耿xx而言，这两把刀，一把意味着传统技艺的传承，一把标志着认真把一件事做到极致的态度。每当困惑时他都会拿出来看看。
出生技术工人家庭的耿xx，1982年技校毕业后，先是在昆明铣床厂当油漆工。两年后，他调入昆明重机厂改行当了车工。零基础的他，从最基本的摇手柄学起，在厂里请教老师傅，回家就问同为车工的父亲。勤学苦练的耿xx很快成为骨干。
“车工就玩‘一把刀’，刀好活就不会差，否则就算不上合格。”耿xx从工具箱里又翻出几把车刀说。如果掌握不好磨刀要领，车刀用起来就容易报废，尤其是特殊材料，就会造成浪费。
工作30多年，到底磨过多少把车刀，耿xx自己也算不清了。“每把车刀都得靠手工在每分钟3000转的砂轮机上打磨。多的时候一个月要磨10到20把，少的也得3到5把，加工一个工件最多时就需要20多把不同的刀。”为此，他没少吃苦头，双手经常磨起血泡，渐渐结成厚厚的老茧。
耐磨的“工匠”技术刀
“角度清晰可辨，刀刃铮亮锋利，这是高手磨出的刀，用这种刀干活快、准、好。”迷上了车刀，车间几乎成了耿xx生活的全部，这种热情直到今天仍没有变。
车刀切削着金属，阵阵尖锐响声掺杂在机器的轰鸣声里，一卷一卷的铁屑随之落下……这场景，耿xx再熟悉不过了，他就是这样和车刀“较劲”的，车间一呆就是一天，琢磨让刀使用寿命更长，让工件光洁度更高……
钻进车刀改造的“牛角尖”，耿xx几乎年年都有一两样“改革”。“这把刀，乍看和其他的没差异，但其实刀的角度、材质区别很大。加工轧辊时连续切削11个小时不用换，可加工洛氏硬度65至68度的材料。”20xx年，以耿xx为主或独立完成的“一种深孔锥度铰刀”“一种高硬度、高韧性难切削材料机加工刀片”获得国家知识产权局实用新型专利。
“这活需要经验积累，多年之后我才懂得老一辈强调的‘一把刀’，不仅要磨好刀，还要‘因材施刀’。”耿xx说，针对特殊工件，常规的刀用不上，就必须琢磨专用车刀。
“同一台机器，他做出来的和我们做的天壤之别，他的'精度可以到一两丝，我们的误差会有十丝。”同事马自辉说。
耿xx从骨子里喜欢对技术精益求精。一谈技术，他有说不完的话，技术之外，他内敛拘谨。这些年，耿xx带领团队完成了拉丝机、橡胶绉片机等产品工艺编制和图纸改进500余项，改进塔机起升部分、重卷机滑槽等生产工艺400余项。
当好一把“师匠”的传承刀
利用休息时间，耿xx又学了镗床、钻床等加工技能，还自学CAD制图，成了一名技术全面的加工能手，每年完成车间大量的“硬骨头”加工任务。
“干这行，就是学习、积累、再传授。”除了车间，现在耿xx多了一个去处——“耿xx技能大师工作室”。靠着老一辈经验成长起来的他，知道“传帮带”的重要性，20xx年以来，他带了20多个徒弟，昆明重工涌现出一批年轻的技术人才。
近年来，不断有企业高薪来“挖”耿xx，都被他拒绝。“30多年一门心思做一件事，并不是所有人能做到的。”耿xx的徒弟李益雄说。也许，有人认为“工匠”就是一种重复劳动。其实，对“工匠”最好的诠释，应该是耿xx这样，坚持把一件事情做到极致。
有人觉得车工的活很枯燥，就是反复磨刀，但在耿xx看来，当一块块粗糙的金属通过车刀打造成一个亮堂堂、有价值的“艺术品”，是很快乐的。
耿xx说，“中国制造20xx”、产业转型升级……要将这些宏伟蓝图变为现实，推动中国成为制造业强国，技术工人承载着不可替代的作用。
当问及他心中的中国制造是什么时，耿xx坚定地说，就是磨好手中的这把车刀。
工匠精神个人演讲稿 篇5
“工匠”不是人们概念中的普通“蓝领”、“工人”，所谓“工匠”是为生存而求精，所谓“精神”，即为质量而执着。
“工匠精神”首次出现在中国中，让人且喜且慨。崇尚“工匠精神”表明中国产业发展进入追求精准、极致品质的制度化新阶段。但是，且莫争论我们的文化基因中是否缺乏匠人崇尚，即便政策、机制逐步健全，重视工匠、尊重匠人的文化形态还只是我们的愿景。
这些年中国人时兴的“全球购”尽管存在深层原因，部分国人喜爱外国“尖货”时兴“全球购”，这是毋庸否认的事实。
发达国家一些产品的确是好，除了科技，还有人的原因，就是对技术工人长期的重视和严格的培养。德国传统上的双轨制教育，把职业教育与企业实践结合在一起，几乎可以称为在全球市场成功的重要保证。在德国，技术工人的培训时间少则3年，只有获得了技师证书的人，才有资格开自己的工场。
要想获得技师证书，还需要在3年毕业后，再当3到5年的学徒，直至通过资格考试。德国手工业联合会一位负责人曾介绍说，除了严格持续的培训，在实践过程中，合格技工还必须展示良好的职业品德、素养、守时、精益求精以及团队精神等，相形之下，在大多数欧洲国家，技工培训时间要短得多，而且质量也难以保证。
“工匠精神”的蔚然成风，需要传统，要有文化习俗，另外还需要机制和政策。《洛杉矶时报》曾长篇报道一则故事来阐释美国技术工人的形成机制。丹尼尔·麦吉是一名高中生，当他表示对四年制大学文凭不感兴趣，父母表示理解，尽管他们一直希望儿子能获得大学文凭。
麦吉认识到，美国技术工人大量匮乏，就业市场急需更多熟练工人填补高薪技术岗位。中学毕业后，麦吉就在当地一家金属部件生产公司当起了带薪学徒，除了学费及每小时38美元的学徒费外，该公司还给麦吉提供医疗保险和“401(k)计划”(退休储蓄计划)，此外，培训一结束即付给他年薪5。824万美元。这比他大学毕业的哥哥花两年时间找到的广告业工作赚得还要多。
麦吉是这样谈论制造业技术工人的：“我要从事的不是枯燥的流水线工作，我的工作需要多年练就的技术和创造力。更重要的'是，我有好岗位和很好的福利。我因此受人尊重。”
麦吉这几句话点中了要害。“工匠”不是人们概念中的普通“蓝领”、“工人”，所谓“工匠”是为生存而求精，所谓“精神”，即为质量而执着。“工匠精神”意味着这位工人发自内心对产品的精雕细琢和追求完美，他在劳动的精益求精中获得丰厚回报和自我实现。
将“工匠精神”纳入中国发展和产业升级，确是亟待应对的重大课题。在五千年华夏文明中，“工匠精神”早已被传颂。《庄子》云“技进乎道”，我们也都熟悉“庖丁解牛”的故事，那种业务的游刃有余和工作的从容快乐，就是“工匠精神”的典型体现。中国需要越来越多的现代“庖丁”。
工匠精神个人演讲稿 篇6
夏天来临之前，是西安铁路局安康工务段巴山线路工区最忙之时。4月8日上午，工长王庭虎像每天那样，集合点名，安全宣誓，然后背上十几公斤的巡道工具，带着工友上道干活。
先是趴下，脸几乎贴到钢轨上，目测水平度；在关键处，用轨尺量水平、轨距；往前行进时，用长柄检查锤敲击钢轨和固定钢轨的每一个扣件……
繁忙的襄渝铁路，每7分钟就有一趟列车。旅客不会注意到，这些汗流浃背的养路工，有人身怀绝技；更难想到的是，旅途的安全和舒适，有赖于他们的技能和汗水。
耳目神技，让40余万零件万无一失
有这样一幅照片：铁路工人身体几乎趴在道床，耳朵贴近乌亮的钢轨，目视前方，凝神静气。人们都以为，那是用耳朵在“听”铁路，其实不对。“那是看，是眼睛目测钢轨的平滑度，因为身子趴得很低，耳朵快贴到钢轨上了，别人误以为是用耳朵在听。”王庭虎笑着说。
不过王庭虎确实可以用耳朵听出钢轨的毫发裂纹。他给记者现场演示：找到钢轨接头处——容易出问题的地方，蹲下，检查锤敲下去，“梆……”同时松开手柄，感觉锤的弹跳和钢轨的回声。看到记者一脸茫然，王庭虎解释说：“这就是好钢轨，回音响亮、持续，弹跳长而均匀；如果表面有裂纹，或者内部有伤，声音发木，弹跳短而不匀。”他告诉记者，用检查锤敲扣件，都是一样的道理。
去年3月8日，王庭虎就是靠这把小锤，在巡道中“听”出了一处道岔尖轨的细如发丝的裂纹。“道岔尖轨，位置很关键，如果断裂，列车过来会出大事故。”巴山工务车间书记魏尚宪说。
王庭虎的眼睛也特别厉害，趴下身子目测钢轨的水平度、弯道的平滑度，一眼看出去几十米、上百米，毫厘之差都逃不过那双炯炯有神的眼睛，目测的结果再用轨尺测量确认，几乎没有走过眼。轨距，钢轨内侧的距离，全路以1435mm为基准，大6mm、小2mm，都是合格的；但王庭虎的标准是“1435mm±1”。“就是只允许有1毫米的正负误差，这比国家标准严格多少倍的标准，是在基础特别差的山区铁路上实现的。”巴山工务车间主任莫志明说。
依靠耳目神技，王庭虎常年徒步往返在他管辖的12公里铁道线上，一个来回，“脚数、耳听、目测”44160根枕木上的钢轨、441600颗道钉和扣件，万无一失。
28年来，巡查行走线路等于绕地球3圈多
王庭虎的养路神技不是等闲得来。
襄渝铁路巴山段是该路的最高峰，这里有着全线最高的桥梁、最长的隧道、最小的区间半径、最大的坡度等“六最”，被称为铁路的“地质博物馆”。
王庭虎1988年来到巴山铁路，赶上了铁路发展最快、跨度最大的时期：钢轨型号从43轨到50轨、60轨，越来越高级；单轨长度从12。5米到25米、跨区间全无缝轨，越来越长；轨枕从木枕到69型、二型、三型灰枕，越来越大；列车时速从50公里到60公里、140公里，越来越快……每次提升，都对养护的`要求越来越精准。
“巴山铁路做到了38年零事故的全路最高纪录，凭什么？招术就是巴山精神，它培养了12个省部劳模、百名各级先进，全国劳模王庭虎是其中的杰出代表，他像道钉一样扎根巴山28年，做了16年的工长。”西铁局安康工务段书记谭宗林告诉记者。
大巴山2号隧道，是巴山铁路的“最短板”，渗水、翻浆不断，病害闻名于全国，只好限定时速15公里。可是王庭虎接过师父的接力棒，长期调养，现在已将这个卡脖子隧道的列车通过时速提高到90公里。“被判死刑的隧道”变成了优质隧道。
有人算过，王庭虎巡查线路，每巡查一遍弯腰1.1万次、记录1.1万个数据、检查几十万个道钉和扣件，28年来，这些重复动作都是天文数字。其中，仅行走的线路超过13万公里，相当于绕地球3圈多。通过这些单调重复的劳动，他和工友们消除安全隐患2819起。
一杯水测出晃车仪测不出的隐患
王庭虎每次回家探亲都选择火车，上车后倒满满一杯水放在面前。别人纳闷：这人真怪，一口不喝，却一直盯着杯子。其实，这是王庭虎的特殊工作法。“空吊是特别隐蔽的病态，就是钢轨下面藏着暗洞，平常的检查发现不了，但列车驶过时钢轨会下沉。”
去年春运前，王庭虎就是用这种方法，发现列车经过一个隧道时，杯中的水有旅客不易察觉的一晃，他记下了位置“K438+300”处。回来后仔细查找，发现列车通过时钢轨确有一沉。经过整治，“晃车仪测不出来”的隐患被排除。
王庭虎参观啤酒厂，看到原材料进去、易拉罐出来，他受到启发：把12公里线路划分为200米的单元，按照轻重缓急，每次集中力量，一次性、全方位养护，把每个单元都做成精品。
20xx年，“工厂化单元修”新理念开始在巴山铁路推开，至今已做完40个单元8公里线路。“重复劳动减少，效率显著提高。以前道岔每周要用一到两个天窗点来修，现在延长到一个月以上。”目前，该理念已走向全路。
道岔养护四步法，异体复查，大兵团移动式作业，不信眼睛信仪器，不靠估计靠科技……王庭虎总结的新理念、新方法还有不少。
眼下，王庭虎正在琢磨“集成式工具包”的事：“我想做个箱子，每样工具有专用地方，这样上工背起箱子就走，收工时缺什么也一眼能看出来。”